Hallo,
das Getriebe war bis zum 10.04.25 als ich meinen Spring in Zahlung gegeben habe ohne Klonk, bin bis dato ca. 8000 km gefahren, seit der Überholung. Die wichtigste Welle im Getriebe bei einer Reparatur ist die Eingangswelle, also direkt vom E-Motor auf die Eingangswelle, die hat auch Schrägverzahnung aber nur auf Kugellager, und die sind nicht optimal geeignet für eine Schrägverzahnung. Diese Kugellager habe ich auch spielfrei mit Dist.-Scheibe ausgeglichen. Bei mir waren es 0,25 mm. Das hat den eigentlichen Klonk ausgelöst was keiner vermutet hätte.
LG
Gerd
PS: Ich habe jetzt einen Hyundai Inster Cross. Den Inster Select gibt es schon ab 20000.-€ auch schon mit sehr guter Austattung. Da kann der Spring nicht mehr mithalten.
CeeCeeEss, duppel-Frank ;-)
Die Kunst, nun dieses technisch einfachere, preislich günstigere Kugellager nicht vorzeitig, also diese telsa OTA ggf. verkürzte "km- Stand angepasste Haltbarkeit" zu verschleißen , wurde nun der Trick erwähnt, dem Aussenring des Kugellager (= FEST- Lager !) speziell am Aussenring mit einer Einfräsung zu erweitern, der mit einem Federring dazu dient, ein unzulässiges Durch-Drehen und/ oder Versetzen des "ehemaligen Fest- Kugellager" eine Bewegungsfreiheit im Lagersitz der Getriebegehäusebohrung zu gewähren...für den Fall, dass es zu Klonk/ Klong oder unannehmbare metallische Geräusche beim Fahren gibt. Soweit mein Einblick mit Ausblick. Inzwischen könnte sich Obsoleszenz bereits in die Montagequalität , vl. gerade Dacia Spring Getriebe...durchgesetzt haben..."Lagerspiel ...wird doch überbewertet = Klong" plus Low- Budget Charge.
