Was mir am Spring2 besonders gefällt...

Beim Einser Spring geht die Rekuperation beim Gas wegnehmen direkt in den blauen 3 Balkenbereich. Sprich stärkste Rekuperation.

Aber anscheinend reagiert der Zweier da anders.
 
Beim 1er kann die leicht angezogene Handbremse die Rekuperation verstärken. Das wurde also beim 2er komplett verändert.
 
Da habt ihr zu viel Lobbyarbeit gemacht jetzt scheint es keine Möglichkeit zu geben nicht zu rekuperieren, wenn ich zb bergab nicht langsamer werden will oder zumindest gleich schnell bleiben will( kann ich nur selbst leicht aufs Strompedal oder den Tempomat der aber zuckelt und ruckelt bergab)
 
Naja, der 1er kann auch nur rekuperieren. Zum segeln muß man da auch Strom geben.
 
raffkede schrieb:
Also wenn ich bergab fahre und nicht langsamer werden will (B werde ich stark langsamer D auch noch relativ stark) dann wird die Rekuperation durch das leichte anziehen der Handbremse aufgehoben. Ich könnte natürlich auch den Tempomat nehmen aber der ruckelt leider extrem beim bergab fahren/segeln

Habs noch nicht im Detail probiert aber es ist mir schon aufgefallen, oder wie meinst du verstärken? Rekuperiert deiner mehr mit Handbremse?
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Uups, tut mir leid - hier geht es ja um den 2er... Hatte ich nicht realisiert gehabt. Sorry!
 
Man kann während der Bergabfahrten auch den Leerlauf einlegen und einfach rollen lassen.
Habe ich schon probiert. Geht.
 
Und wie legst Du wieder den Gang rein? Einfach drehen oder dann auch leicht auf die Bremse treten?
 
Giovanni Conte schrieb:
... einfach wieder reindrehen, mit oder ohne Bremse, mit oder ohne Vorstrom geben...
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Mache ich auch so!
Ich passe nur supergut auf, beim wieder-reindrehen nicht versehentlich in die falsche Richtung zu drehen und den "R" (Rallye ;-)-Gang einzulegen. Falls da überhaupt was passieren würde - aber ich will es besser nicht ausprobieren!
 
raffkede schrieb:
What man kann den Gang rausnehmen? Muss ich probieren
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Gang gibt es nicht das Getriebe ist nicht schaltbar es gibt nur Motor vorwärts und rückwärts und dann bei vorwärts noch ne andere Motorkennlinie, beim Zweier.
Auf Null wird der Motor freigeschaltet oder die Freigabe für den Frequenzumrichter wird weggenommen. Der Motor läuft mit und es werden Feldlinien geschnitten was zur Erzeugung einer Spannung und Strom führt der irgendwo verpufft oder auf Grund des offenen Stromkreis kommt kein Strom zum fließen.
Beim Einser hat das bis jetzt noch zu keinem Schaden geführt, wie sich der Zweier verhält bleibt abzuwarten.
 
Hendrik schrieb:
Man kann während der Bergabfahrten auch den Leerlauf einlegen und einfach rollen lassen.
Habe ich schon probiert. Geht.
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Danke für den Tipp, das funktioniert sehr gut! Erstmal hab ich's nicht zusammengebracht (egal wie oft ich den Hebel rauf und runter gedrückt hab) aber nun schaff ich es zuverlässig. Gerade bei einer längeren Bergfahrt getestet.
Verbrauch und Kurven waren ganz gut, Anfang der Woche hatte ich etwas schlechte Erfahrungen mit den Linglongs auf Nässe 😱
 
raffkede schrieb:
…Anfang der Woche hatte ich etwas schlechte Erfahrungen mit den Linglongs auf Nässe 😱
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Mich hat es bei Nässe gleich am Anfang mit meinem damals neuen Spring (vor 3 Jahren) mal mit den Linglongs bei nasser Fahrbahn fast aus einem Kreisverkehr geschlittert. Seitdem habe ich andere Reifen drauf, mit denen mir so was nie wieder passiert ist.
Es gibt hier im Forum etliche Linglong-Fans, denen will ich gar nicht am Kittel flicken: Die können halt besser Autofahren als ich. Ich brauche dafür halt bessere Reifen :-)
 

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