Rekuperation erhöhen

[electra]

Ein Spring ist ein Spring..., ein wirklich anderes Auto...

Wie war wir war

 

[Schwieb_Erdinger]

Gibt es einen Unterschied, bei den älteren Springs, zu den neueren?
In der Verbrauchsanzeige kann man ja wunderbar die Rekuperationsleistung anschauen.
Wenn ich die Bremse antippe, geht er hoch (bzw. runter) bis auf -15kW.
Mehr geht wohl nicht.

 

[Martin Adler]

Habe ich das überlesen? Du zieht deine Handbremse bis zur 1. Raste. Das erhöht die Rekuperation reichlich und ermöglicht One-Pedal-Driving - zumindest bei mir. Wenn du dir nicht sicher bist, kannst du die Handbremse überprüfen lassen, dass sie auf der ersten Raste noch nicht "normal" bremst. Einfach, billig und geschmacklos . Zwei Nachteile birgt dieses Vorgehen: der Bordcomputer piepst 5 Sekunden lang, um dich auf die angezogene Handbremse hinzuweisen und das zugehörige rote Signallicht brennt dauernd.

 

[H.P.]

Wenn ich die Bremse antippe, geht er hoch (bzw. runter) bis auf -15kW.
Mehr geht wohl nicht.

Bei meinem 65er geht die Rekuperation bis auf 19kw hoch, aber nur wenn das Bremspedal leicht angetippt wird.

 

[MightyMike]

es reicht nur so weit auf die Fußbremse zu treten dass der Bremslichtschalter / das Bremslicht anspricht. Das elektr. Signal bewirkt die höhere Rekuperation.
Ich weiß aber gar nicht warum Du da so scharf drauf bist. Erhöht nur den Verschleiss im Antriebsstrang und führt aus meiner Sicht zu einem unharmonischem Fahrverlauf.
Die Energierückgewinnung (mit der erweiterten Stufe) und das Sparen von Bremsbelägen dürfte minimal sein...

Hallo Leute,

also bei meinem Dacia ist es nicht so.
Ich muss etwas weiter treten. Nur Bremslichter an reicht nicht aus.
Wenn man es aber ein paar mal trainiert hat, dann kann man die Rekurperation erhöhen, ohne das die Beläge mitbremsen. Gefühlssache!!!

Dacia Spring aus November 2022 mit FL

 

[Tom ate]

Hm. Verwunderlich. Weil ich wüsste nicht, wo der Spring das Signal für dieses „etwas weiter“ einigermaßen sinnvoll hernehmen sollte.

 

[Kiokai]

Hm. Verwunderlich. Weil ich wüsste nicht, wo der Spring das Signal für dieses „etwas weiter“ einigermaßen sinnvoll hernehmen sollte.

möglich wäre dies über ein Bremspedalsensor, wie beim "Gas"-Pedalsensor, aber sowas (am Bremspedal) hat der Spring ja nicht

 

[electra]

Hm. Verwunderlich. Weil ich wüsste nicht, wo der Spring das Signal für dieses „etwas weiter“ einigermaßen sinnvoll hernehmen sollte.

Bei mir das selbe. Vielleicht schaltet sich das Bremslicht jetzt später erst ein.

 

[Tom ate]

magst Du es vielleicht im Stand (vor einer reflektierenden Wand oder mit Helfer) evtl. mal ausprobieren?

 

[MightyMike]

magst Du es vielleicht im Stand (vor einer reflektierenden Wand oder mit Helfer) evtl. mal ausprobieren?

Ich versuche es gerne bei der nächsten Nachtfahrt wieder.
Rückspiegel Bremslicht <-> Display Rekuperation 13kW.
Ich melde mich wieder.

 

[Bender]

Hm. Verwunderlich. Weil ich wüsste nicht, wo der Spring das Signal für dieses „etwas weiter“ einigermaßen sinnvoll hernehmen sollte.

das ist schon denkbar, dass man 2 Schalter benutzt, die vielleicht etwas variieren im Zeitpunkt. Das ABS braucht auch so einen Schalter, die Geschwindigkeitsbegrenzung, das ASR. Denkbar wäre auch, dass neben einem elektrisch-mechanischen Schalter, ein Druckschalter am Hauptbremszylinder verwendet wird. Damit gewährleistet man für die Auswertung, dass nicht nur das Pedal getreten wird, sondern, dass er auch wirklich bremst.

 

[Musikrausch]

Ich habe die letzte Zeit etwas rumprobiert. Das mit der Handbremse funktioniert bei mir garnicht. Die bremst auf der ersten Raste schon so , das ich nicht sicher bin, ob da nach 200 Meter die Bremstrommel nicht glüht. Halte ich auch generell für nicht gut. Das tippen auf die Fußbremse lässt die Rekuperation ruckartig anziehen. Man könnte als Beifahrer meinen ich bin zu blöd zum bremsen und hau auf das Pedal. Drücke ich mehr das Pedal, wechselt das starke rekuperieren wieder ins weniger starke und die Bremse greift. Also mehr so unrhythmisch. Geschickt wäre ein Schalter oder ein Knopf, mit dem man hier eingreifen kann. Manchmal ist es auch doof, wenn Zuviel rekuperiert wird. dann muss man mit dem Gaspedal spielen um die Leistung bei neutral zu halten. Auch wieder anstrengend. Deshalb fahre ich sehr oft mit dem Begrenzer. Der Regelt Berg auf und Berg ab. Muss man sich aber auch daran gewöhnen.

 

[Spring-high]

Die Hilfefunktion hilft! Hier (Link unten) sind eine Menge Infos dazu, unterschiedliche Lösungen, wie es mit Knöpfe geht usw.

One Pedal drive beim Spring (Lösung)

Ich denke das es jeden der gewohnt ist mit einem Pedal zu fahren nervt das der spring so wenig rekuperiert Zum Glück gibts eine einfache Lösung (Irgend einer hat da aufgefasst von den Entwicklern) Normal ist wenn man das auto mit angezogener Handbremse fährt ein piep ton da als Warnung (ist...

www.springforum.de

 

[Tom ate]

Ich habe die letzte Zeit etwas rumprobiert. Das mit der Handbremse funktioniert bei mir garnicht. Die bremst auf der ersten Raste schon so , das ich nicht sicher bin, ob da nach 200 Meter die Bremstrommel nicht glüht. Halte ich auch generell für nicht gut. Das tippen auf die Fußbremse lässt die Rekuperation ruckartig anziehen. Man könnte als Beifahrer meinen ich bin zu blöd zum bremsen und hau auf das Pedal. Drücke ich mehr das Pedal, wechselt das starke rekuperieren wieder ins weniger starke und die Bremse greift. Also mehr so unrhythmisch. Geschickt wäre ein Schalter oder ein Knopf, mit dem man hier eingreifen kann. Manchmal ist es auch doof, wenn Zuviel rekuperiert wird. dann muss man mit dem Gaspedal spielen um die Leistung bei neutral zu halten. Auch wieder anstrengend. Deshalb fahre ich sehr oft mit dem Begrenzer. Der Regelt Berg auf und Berg ab. Muss man sich aber auch daran gewöhnen.

Dann ist Deine Handbremse sehr streng eingestellt. Lass die etwas nach, so dass beim Ziehen die erste Raste schon gut vor dem mechanischen Bremsen kommt.

 

[SchorschMuc]

Dann ist Deine Handbremse sehr streng eingestellt. Lass die etwas nach, so dass beim Ziehen die erste Raste schon gut vor dem mechanischen Bremsen kommt.

unter Umständen ist sie aber danach zu schwach eingestellt um an einer Steigung den Wagen zu halten
meine musste 2 mal nachgestellt bis eine zufriedenstellende Wirkung vorhanden war und jetzt bremst der Wagen auch schon leicht auf der ersten Raste

 

[Hans]

Ich habe die letzte Zeit etwas rumprobiert. Das mit der Handbremse funktioniert bei mir garnicht. Die bremst auf der ersten Raste schon so , das ich nicht sicher bin, ob da nach 200 Meter die Bremstrommel nicht glüht. Halte ich auch generell für nicht gut. Das tippen auf die Fußbremse lässt die Rekuperation ruckartig anziehen. Man könnte als Beifahrer meinen ich bin zu blöd zum bremsen und hau auf das Pedal. Drücke ich mehr das Pedal, wechselt das starke rekuperieren wieder ins weniger starke und die Bremse greift. Also mehr so unrhythmisch. Geschickt wäre ein Schalter oder ein Knopf, mit dem man hier eingreifen kann. Manchmal ist es auch doof, wenn Zuviel rekuperiert wird. dann muss man mit dem Gaspedal spielen um die Leistung bei neutral zu halten. Auch wieder anstrengend. Deshalb fahre ich sehr oft mit dem Begrenzer. Der Regelt Berg auf und Berg ab. Muss man sich aber auch daran gewöhnen.

und zusätzlich zum Kommentar von @Tom ate :
Dann scheint auch der "Reku-Schalter" irgendwie komisch zu reagieren.
Ich kenne es so:
je nach Geschwindigkeit/ Gefälle wirkt beim Gas-Wegnehmen die Reku so mit 0-8kW.
Wenn ich dann nur minimal den Fuß auf die Bremse lege, geht sie relativ sanft auf bis zu 13kW hoch.
Da ruckelt eigentlich nichts.

 

[Hans]

Am genialsten fände ich auch einen leicht erreichbaren Knopf am Lenkrad, mit dem ich zwischen 0-25kW die Reku stufenlos und fein dosiert durch Erhöhen des Drucks steuern könnte - bis zum Stillstand.
Aber so wie´s ist, ist´s eigentlich auch nicht schlecht - und erfordert keine spezielle Einweisung in die Fahrzeugtechnik.

 

[H.P.]

Mir würde es schon reichen wenn man die Rekuperation an und aus schalten könnte, in den meisten Fällen würde ich ohne fahren.
Wirklich viel bringt das rekuperieren in der Ebene eh nicht, da wäre ein "Rollen" sinnvoller.
Und wenn man mal einen Hügel oder Berg runter fährt den Schalter aktivieren und unten wieder ausschalten, das wärs.

 

[Don Spring]

Ausschalten kannst du es indirekt, wenn du den Schalter auf N stellst, must halt nur wenn du wieder Strom gibts vorher auf D zurück schalten.

 

[Schwieb_Erdinger]

Bei meinem 65er geht die Rekuperation bis auf 19kw hoch,

Ich war glaub seither immer zu langsam, gestern habe ich auch mal -16kW gesehen