Die Konkurrenz zum Dacia Spring Electric

[Jürgen K]

Ob der dann auch Spring heißt?

 

[Springbock]

Wenn er kleiner ist und auf einer anderen Plattform basiert, wohl eher nicht.

 

[Jürgen K]

Wenn er kleiner ist und auf einer anderen Plattform basiert, wohl eher nicht.

Vielleicht ist das dann der Sommer.

 

[Bender]

Cool ... aber noch kleiner als der Spring. Hmmmm...

War aber klar, irgendwie muss man ja etwas bringen, das bei
wegfallender Doppelprämie zumindest 3.000 Euro günstiger
ist, damit das Auto am Ende das gleiche kostet, wie der Spring
heute.

Der Spring ist bereits im CMF-A Segment. Da haben die irgendwie Blödsinn geschrieben...

Renault–Nissan Common Module Family - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Springbock]

Och neee...

 

[Sause]

Ob der dann auch Spring heißt?

Wenn er kleiner als der Spring sein wird, dann könnte er ESpri heißen .

 

[Thomas 64]

Irgendwann kommt dann auch noch etwas von BYD. Die Chinesen sind echt auf dem Vormarsch, was die E-Fahrzeuge angeht.

Und der Dolphins sieht dabei sogar noch ganz hübsch aus. Auf die deutschen Preise bin ich mal gespannt. Die umgerechneten Preise sagen ja nie etwas aus.

BYD startet Vorverkauf des Dolphin | electrive.net

www.electrive.net

Sieht gut aus wenn der so bei uns verkauft wird dann wird das für hiesige Hersteller eng ( bei den Preisen wenn’s so kommt)

 

[Springbock]

Bei uns im Dorf gibt es jetzt bei einer Werkstatt drei e-go Life gleichzeitig,
die von den Mitarbeitern als Firmenwagen gefahren werden. Zufällig bin
ich hinter einem gewesen und hinterher gefahren - ich kenne die Jungs
und hab sie halt mal ausgefragt.
Das Auto ist ja echt bescheiden. Es kostet ähnlich ausgestattet schonmal
ca. 3.000 mehr, als der Spring. Hat nur 2 Türen, gefühlt NULL Kofferraum,
eine 21KW-Batterie, 78PS, aber auch (nur) 110Nm Drehmo. Und trotz der
Plastik-Karosse und nur 3,35m Länge wiegt das Ding um 1.200kg, fährt
(auch nur) max. 122km/h, verbraucht (nach WLTP!) 18,3 Kwh (???), was die
Jungs bestätigen - sogar eher 20, und kommt damit 125 km. Wären bei
Nutzung von 20% bis 80% Akku 125 x 0,6 =75km. Im Winter vielleicht 50.
Laden geht nur mit max. 3,7 kWh.

So hochgelobt, wie die Karre mal war (aktuell schlägt sogar der ADAC
im Test eher versöhnliche Töne an... wundert mich aber bei dem Laden
eh nicht), ist das doch genau ein Beispiel dafür, wie man heute ein e-Auto
NICHT bauen sollte. Da passt doch überhaupt nix.

In meinen Augen : ... hab ich gar keine Vokabel für. Kernschrott? Nutz-
loser Unsinn? Designerquatsch? Prototyp? Ah, nee... sowas wird ja
gemeinhin als "Kultauto" bezeichnet.

"Deutsche Ingenieurskunst" . Kein Wunder, dass die Chinesen uns
überholen.

Und: Service-Stützpunkte in ganz Deutschland: 45

 

[Spring-high]

Ich war sowas von begeistert davon (Idee/Daten) als ich vor viele Jahren davon hörte und davon geträumt habe....aber zum Glück (für mich) haben die es nicht hinbekommen das Auto zum verkaufen rauszubringen....jetzt hat es keine Chancen mehr. Sogar der E Twingo (fällt mir jetzt gerade ein) ist günstiger und um Längen besser. Schade!

 

[Springbock]

Genauso ging es mir damals. Twizzy, E-go und Tesla waren so meine ersten Entdeckungen.

Und genau wie dir geht es mir heute.

 

[Springbock]

MG4 EV

Den habe ich gerade entdeckt. Und den finde ich ziemlich sehr geil. In der
Comfort-Variante für auch mit verringertem Zuschuss unter 30k mit allem,
was man braucht. Und optisch für mich der absolute Hammer.

OK, er ist fürs doppelte Geld nicht doppelt so gut, wie unsere Schlümpfe,
aber ... den als orangene Applikation neben meinem blauen Spring ...
würde sich extremely gut in meiner Einfahrt machen

 

[Bully66]

BMW will sein "Einsteiger-Elektroauto i1" 2027/2028 für einen Einstiegspreis von ca. 55tsd. EUR rausbringen.

Genau der "richtige" Weg. Ich fahr weiter Spring.

 

[Abdullah]

Welch ein Schnäppchen

 

[Thomas 64]

Da ist ja Lotto spielen günstiger oder Spring fahren

 

[Abdullah]

Ich bleibe bei Dacia und verzichte auf Freude am zahlen oder das Auto . Was für mich auch wichtig ist das mein Händler auch in meiner Nähe ist . Bei Dacia aktuell 1 km ( den kleinen könnte ich hin schieben ) wenn ich aber 100 km fahren muss bis zum nächsten Vertragspartner macht das keinen Sinn für mich.

 

[Springbock]

55 Riesen


Das geht nur, weil heute 90% aller Neuwagenkäufer
nicht in Euro Anschaffungspreis, sondern in MTLs
rechnen.

 

[Bully66]

Na und dann gehen wir mal davon aus, dass der Preis bis 2027/2028 nochmal steigt, dann simmer bei knapp 60.

 

[Matschek]

Sorry aber BMW und die anderen 'Überfliegermarken' haben nicht mehr alle Latten am Zaun.

Was wir brauchen sind E-Fahrzeuge oder von mir aus bezahlbare Wasserstofffahrzeuge
(o.a.a.) im für den Normalverbraucher angesiedelten Preissegment um die 20.000€.

Da werden wohl die Asiaten einspringen und den europäischen Markt beherrschen.

Wer soll denn die Fahrzeuge mit einem Einstiegspreis um 40.000€ (z.B. Smart) und aufwärts noch aus der Haushaltskasse bezahlen?

Die Masse an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben sorgt doch für den Klimawandel.

 

[Bully66]

Genau das ist es, was ich vor kurzem ja geschrieben habe. Die Überfliegermarken werden sich irgendwann umschauen, wenn die wirtschaftliche und finanzielle Lage so weiter geht. Sofern sich die sog. "Otto-Normalbürger" ein Auto leisten können, wird es wohl mehr und mehr preisbewusste Käufer geben. Und die bedienen sich eben nicht bei den Luxus-Marken (oder können es gar nicht).
Wenn dann im unteren Preissegment (für mich die Schallmauer 20t EUR und deutlich darunter), keine Fahrzeuge verfügbar sind, dann werden die Leute eben auf die anderen Automarken ausweichen, die das bieten können (muss ja nicht unbedingt Dacia sein).

Klar können die mit den wenigen Luxusmodellen noch verdienen, aber ob der Reibach dann noch so groß sein wird? Ich denke nicht.

 

[Jürgen K]

Der eine Krawatten Träger so. Der andere genau andersrum.
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General Motors ist in Europa kaum noch präsent. Mit der Elektroauto-Offensive des US-Konzerns soll sich das wieder ändern.

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