5.000 € Dacia Elektrobonus¹ für alle

V2L funktioniert das aber nicht so ganz als Haus Akku
Das V2L funktioniert nur Einphasig mit max 3,6 KW

V2G / V2H funktioniert erst einmal nur mit der Mobilize Powerbox ( WB )
und speziellen Energieverträgen die bidirektionales Laden ermöglichen
und das kriegst du in den unteren Preisklassen
scheinbar vorerst nur in Twingo/R5 & R4
 
@Lodgy
Bei V2L funktioniert das aber nicht so ganz als Haus Akku, da bräuchte es V2H, damit die Sache brauchbar ist.
Oder hab ich dich da falsch verstanden?
Mit einphasigem V2L kannst du mit einem guten / passenden Ladegerät den PV Akku laden und damit auch 3-phasig ins Haus "zurückspeisen".
Geht schon
:) Gruß
Hendrik
 
Aber dann mal ne weitere Frage
Wo unterscheiden sich aktuell der neue Spring und der neue Twingo
und wo sind sie gleich wie z.B. Akku, E-Motor etc etc

Ist diese 5 000 Euro Aktion vielleicht nur vorbeugende Aktion den Spring preislich unter dem Twingo zu halten für den Fall dass das neue Prämien-Gedöns den aus China kommenden Spring ausschliessen könnte??
Der Twingo ggf durch Prämie unter den Spring rutscht und dann keiner mehr den Spring nimmt ??
 
Wo unterscheiden sich aktuell der neue Spring und der neue Twingo
Hier einmal bezugnehmend der Vergleich Clio zu Sandero

Der Hauptunterschied zwischen Renault Clio und Dacia Sandero liegt im Preis-Leistungs-Verhältnis: Der Sandero ist das günstigere, einfachere Modell mit viel Platz, während der Clio als technisch fortschrittlicher, besser verarbeitet und mit mehr Komfort- und Sicherheitsfeatures (wie modernen Assistenzsystemen) ausgestattet ist. Beide teilen sich zwar oft die Technik (gleiche Plattform, gleiche Motoren), aber der Clio ist in der Regel besser ausgestattet und fühlt sich gehobener an

Sprich echte Coke und Cola Light im Aldidesign

Wer Komfort will - wählt den Renault
wer aufs Geld achten will / muss und nicht anders kann - nimmt dann den Dacia

Ich hatte mich bewusst für den Dacia entschieden weil ich mit den 13 700 Euro
ein nicht weiter wehtuendes Experiment betreffend E-Mobilität machen wollte;
bezugnehmend auf die Kommentare meiner ( schon E-erfahrenen ) eigenen Kinder,

mit dem Endergebnis das wir mittlerweile alle Fahrzeuge auf E haben
zugleich dem Ergenis das es keinen weiteren Dacia mehr geben wird,
( wir hatten dabei auch noch Sandero und Logan II getestet ) was also nicht
am Spring selbst, sondern an Dacia's Gewährleistungs & - Garantieverhalten allgemein liegt

Und ich bleibe dabei das der Spring ein wichtiges E-Mobilitäts-Einstiegs-Erprobungs-Produkt
ist, welches nicht nur Dacia voran bringt - sondern allen Herstellern hilft.

Um es anders auszudrücken:
Wie viele Springer entscheiden sich ein zweites Mal für einen Spring??
Wie viele Springer wählen danach ein anderes E - Farzeug??
Ist man sich im Hause Dacia-Renault dessen bewusst
und macht man vielleicht genau deswegen diese riesigen Rabattaktionen
um mittels Restwertvernichtung die aktuellen Springer dazu zu bringen
ihre Springs zu behalten um nicht noch mehr Geld zu verlieren??
 
Aktuell würde ich den Spring wieder nehmen und meine Frau auch. Ich hoffe nur, daß er 10 Jahre hält und dann wird es ihn so nicht mehr geben. Schon den 2er mag ich wohl nicht, wenn ich so die Softwarebeschreibungen mitbekomme. Mal sehen was die Zukunft bringt, sie scheint aber nicht mehr meine Autoerwartungen zu erfüllen und die sind: einfach, einfach, einfach.
 
Wie viele Springer entscheiden sich ein zweites Mal für einen Spring??
Wie viele Springer wählen danach ein anderes E - Farzeug??
Ist man sich im Hause Dacia-Renault dessen bewusst
und macht man vielleicht genau deswegen diese riesigen Rabattaktionen
um mittels Restwertvernichtung die aktuellen Springer dazu zu bringen
ihre Springs zu behalten um nicht noch mehr Geld zu verlieren??
5 000Euro -- warum ??
 
Vielleicht kostet er bald mehr. Immerhin hat man sich nun auf einen E-Auto Mindestpreis geeinigt:
joooo und damit wirtschaften die chinesichen Hersteller sich einen staatlich subventionierten Gewinn heraus über den sie dann nach und nach der gesamten europäischen Herstellerriege das Wasser abgraben können,
mehr Gewinn = besseres Investment = mehr Entwicklungsbudget = weiterer Vorsprung

oder eben doch vorausahnend eines Prämienausschlusses für chinesiche Fahrzeuge
das Fahrzeug künstlich als weiterhin preislichstes Einstiegsmodell zu stationieren

wenn andere durch staatlichen Eingriff zu billig werden,
muss man das ja irgendwie wieder unterwandern - hier eben erneut über den Preis
was uns zugleich sagt das Dacia noch immer STATTLICH verdient
 
joooo und damit wirtschaften die chinesichen Hersteller sich einen staatlich subventionierten Gewinn heraus über den sie dann nach und nach der gesamten europäischen Herstellerriege das Wasser abgraben können,
mehr Gewinn = besseres Investment = mehr Entwicklungsbudget = weiterer Vorsprung

oder eben doch vorausahnend eines Prämienausschlusses für chinesiche Fahrzeuge
das Fahrzeug künstlich als weiterhin preislichstes Einstiegsmodell zu stationieren

wenn andere durch staatlichen Eingriff zu billig werden,
muss man das ja irgendwie wieder unterwandern - hier eben erneut über den Preis
was uns zugleich sagt das Dacia noch immer STATTLICH verdient
Ich weiss nicht. Ich dachte immer es ginge nach Angebot und Nachfrage und der Kunde entscheidet, was er kaufen will und was nicht. Jetzt sagt die EU: Ne, die sind zu billig.

Das passt auf keine Kuhhaut.
Warum schaffen sie den Import von ausländischen E-Autos nicht gänzlich ab? Oder legen den Preis generell auf 30 000€+ fest? Dann werden auch hiesig hergestellte E-Autos attraktiv. Wieso sollte man sich ne kleine Hutschachtel aus China bestellen, wenn man zum selben Preis auch mehr Luxus bekommt?
 
Angebot und Nachfrage und der Kunde entscheidet,
Genau da sehen viele die Gefahr

wenn zu viele Fahrzeuge aus " Billiglohnregionen " eingeführt werden
sinkt automatisch der Verkauf von Fahrzeugen aus der eigenen Region
werden damit einhergehend regionale Arbeitsplätze vernichtet

und die dann fehlenden Löhne der Arbeitnehmer, nebst zu zahlendem Arbeitslosengeld,
fehlenden Beiträgen zu Renten- & Krankenversicherung und fehlender Kaufkraft

zahlen die arbeitenden Menschen mittels höherer Sozialversicherungsbeiträge mit
zahlen wir allesamt aus mit Steuergeldern subventionierten öff Kassen mit
ergo befürchtet man Wohlstandsverlust zu Lasten aller Europäer

OT
Nix mehr mit Nutella kaufen - selbst Haselnüsse klauen gehen und des Nachts im Keller heimlich zusammenrühren und in " gebrauchte oder geklaute " Nutellagläser einfüllen
denn da bei gleichen oder gestiegenen Transportkosten immer weniger Nutellagläser zum REWE oder EDEKA transportiert werden - steigen die anteiligen Kosten je transportiertem Glas
also ist der private Nutellarührer schuld,
keinesfalls die arme Sau die sich nur einen Chinesen als Auto kaufen konnte
oder eben in Kostenersparnis unter Betrachtung der individuellen Situation
sich dazu entschlossen hat so einen Chinesen zu kaufen

ja, genau wir sind Schuld am Untergang des Abendlandes
=> sagt dann der Diesel Dieter mit seinem Benz, der sich seit 30 Jahren kein anderes Auto gekauft hat
 
Ich sehe die Gefahr dass die EU mir nun alles vorschreiben will, ich aber selber entscheiden will, was ich kaufe und was nicht.
Wenn ich keine Semmeln kaufe weil die mir zu teuer sind machen wir Mehl teurer damit ich mir selber auch keine günstigere Semmel selber backen kann....
 
die Gefahr dass die EU mir nun alles vorschreiben will,

Die Gefahr der Überregulierung besteht immer, ja
aber sieh es doch auch bitte mal andersherum

in Europa haben wir in etwa gegen 3 000 000 Arbeitsplätze in den direkten Produktionsbetrieben der Autoindustrie dazu kommen dann in etwa fünf mal so viele im Hintergrund dazu, bestehend aus Zulieferung etc etc (Zahlen der EU aus 2020)

Also 18 000 000 Millionen eventuell Arbeitslose - die dich dann wegen der Semmel fragen ^^
Wenn wir 18 Mio Arbeitslose zusätzlich durchfüttern müssten .......

an wen verkauft unsere Wirtschaft denn noch ihre Güter wenn unsere eigene Bevölkerung keine Kaufkraft mehr hat, der arbeitslose KFZler verlegt seine Kabel selbst, der Elektriker hat kein Geld mehr für den Metzger, der kauft keine Semmeln mehr, der Bäcker geht Pleite und kommt des Nachts in Omas Garten und klaut deren Ernte und so geht es weiter ......

sagt die EU

die sehen es als Wohlstandsschutz für die gesamte EU

und Dacia versucht gerade die Schutzhandlungen der EU / deutschen Regierung / französischen Regierung und weiterer die China - Produkte ausschliessen durch eigene Kreativität zu umgehen,
und wenn da ein Mindestpreis für chinesische Autos kommt, dann geben die halt 3 000 Euro mehr für den unverkäuflichen Altwagen

Heute geben die dann mal eben " Rabatt " von 5 000 Euro

und ja ich bin bei dir - wir werden oftmals überreguliert - leider :poop::poop::poop:
 
Aber in diesem Bezug eine andere Frage:

Wenn Dacia jetzt 5 000 Euro Rabatt gibt, wer hat da diese 5 000 Euro weniger??
Dacia alleine oder evtl der Händler eine kleinere Provision??

Wie motiviert ist der Händler noch den Dacia anzubieten?
Service zu betreiben und Gewährleistung geben zu müssen?

Was ich aber sehe ist das in dieser Situation Abnehmer Kauf/Leasing egal
von einem geringeren Preis profitieren können
Warum sie das können ist dabei Nebensache
so lange dieses nicht per Hintertürchen ..........
 
auto motor und sport

Dacia Spring als günstiges E-Auto: Wie fair ist das Angebot?​

Aktualisiert am 12.01.2026, 15:46 Uhr


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