Reichweite im Winter

[Rudi Rüssel]

Genau mein Humor

 

[Zochel]

aber dann reicht ja ne kurze Kaffeepause

Ach was, wieder am Schnelllader.
Reichte Grad um den Hund raus zu jagen.
Hab ja nur etwas geladen um den Weg zu schaffen.
Nun angekommen, die 350km hat der kleine gut bewältigt.

 

[Zochel]

Ich schreib jetzt auch mal meine 5 Worte dazu
Reichweite im Winter ist nicht nur ein Thema bei Elektro Autos, sondern auch beim Verbrenner...
Hat jemals schon gejammert dass er im Winter weniger weit kommt?
Ich fahre zur Zeit noch einen Renault Scenic. Im Sommer komme ich mit den 50 Litern ca 850km, bei den Temperaturen die jetzt waren ist bei 600 Schluss. Spitzenreiter war mein Ford Escort, der hatte auch 50L aber der kam im Sommer nur ca. 600km, im Winter nur 350...

Also akzeptiert die Reichweite oder fahrt Fahrrad

Mein Spring wird noch warten müssen, die Finanzen stimmen noch nicht, aber er kommt. Aufgeschoben ist nicht aufgehoben...

Kannst du denn auch erklären wieso der Verbrenner im Winter mehr verbraucht?

 

[Rudi Rüssel]

Mit wieviel Kw hat er beim 2 Laden angefangen zu laden?

 

[Kernreiter]

Das sollte im Winter nach der Strecke mit Maximaler Leistung gehen.

 

[Rudi Rüssel]

Nicht unbedingt

 

[Kernreiter]

Ich fahre gerade testweise schwäbisch (kalt) in die Arbeit, Bäcker Schule Oma meist 1 bis 2 km dann Pause und wieder weiter.Da wird der Diesel auch nicht warm.Und siehe da, die Reichweite wird richtig gut

 

[Zochel]

Mit wieviel Kw hat er beim 2 Laden angefangen zu laden?

Ich hab nicht drauf geachtet aber ich vermute auch wieder 27kw weil er auch wieder 55min bis 100% angezeigt hat.

 

[Zochel]

Wir hatten heute morgen nun noch 11%, gestern Abend waren es 10%

Die nächste DC säule war 16km entfernt.
Davon noch ca. 4km bergauf, als es wieder runter ging wurden noch 3% angezeigt.
Geladen wird jetzt mit 16,3kw bei 1 Grad.

 

[Zochel]

Grad nochmal geschaut.

 

[Gast995]

Elektroautos sind entweder Stromsparer oder Stromfresser

Wie viel Strom verbrauchen Elektroautos wirklich, und woher kommen die fragwürdigen Ladeverluste? Beides kostet Geld und beeinflusst die Reichweite.

www.nzz.ch

Wenn das viel zu viel kann den Kauf auch wandeln ,da die Herstellerangaben nirgendwo stimmen ,weder bei E , Benzin ,Diesel

Aber dazu müsste man dem Hersteller auf die Füße treten ,aber das ist uns nicht bekannt kommt dann als Aussage ,im Netz gibt es genug Anwälte die sich damit befassen .

Schwache Reichweite von E-Autos | ADAC Anwalt für Schadensersatz

www.anwalt.de

Aber um das zu machen müsste man wieder diese... in der Hose haben

 

[Gast995]

@texasmatze Endlich mal einer der es so sieht wie ich ,Danke

 

[jgf]

Wir hatten heute morgen nun noch 11%, gestern Abend waren es 10%

Die nächste DC säule war 16km entfernt.
Davon noch ca. 4km bergauf, als es wieder runter ging wurden noch 3% angezeigt.
Geladen wird jetzt mit 16,3kw bei 1 Grad.

Mutig

 

[Gast1784]

Aus der Mein Auto App der HUK-Coburg: In den letzten 30 Tagen : 451 km in 11:30.
Insgesamt waren das 51 Fahren, im Schnitt 9 Kilometer, Vor jeder Fahrt wurde vorklimatisiert, also 10 Minten Vollast Heizung. Weil es doch sehr kalt bei uns ist und meine Frau einen Frostbeule, war auch während der Fahrt immer Heizung Volllast. Die Heizung zieht 3 kw bei Vollast.
8,5 Stunden Vorheizbetrieb, 11,5 Stunden Heizbetrieb. 20 Stunden a 3 Kwh ergeben 60 kwh.
Macht bei runden 450 Kilometern im Monat 13,3 kwh auf 100 Kilometer allein für die Heizung.

Wie soll man da nicht klar über 22 kwh auf 100 Kilometer bei Ladeverlusten kommen? Im Sommer wird es unter die Hälfte fallen.

Aber, ich erinnere mich an Wintermonate die nur Kurzstrecken bedient haben, da war die Benzinkutsche eben auch mal bei 14 Litern, im Sommer haben 7 Liter genügt (Nissan Sunny) Also alles relativ, spricht nicht gegen das Elektroauto, im Gegenteil. In den 14 Litern Benzin steckten auch 21 kwh Strom für Raffineriestromverbrauch und Vertrieb. Autofahren ist energieintensiv, gerade im Kurzstreckenbetrieb im Winter.

Mein Schwiegervater hat in Sibierien mit dem LKW mal 3000 Liter Diesel für 2000 Kilometer verbraucht bei einer Fahrt bei bis zu 50 Grad unter null binnen 10 Tagen.

Trotzdem unser Rekord bisher: Monatsdurchschnitt: 22 kwh/100 km. Und meine Frau ist froh dass sie in einem warmes Auto steigt früh am Morgen um 4:30 Uhr und nach 11 Stunden auf den Wochenmärkten hier bei uns in der Kälte steigt sie auch wieder in ein warmes Auto.

 

[Gast995]

@Frank sehr gut beschrieben
Mein Krafter braucht auch bis zu 18 Liter jetzt

 

[Papa]

Bei der Probefahrt im März hat der Händler das gleich gesagt was realistisch ist um bei uns abzuklopfen ob die Reichweite für unser Fahrprofil reicht. Er sagte pauschal Winter realistisch 150 km ohne Komforteinbusse sprich mit Heizung und Sommer 200 km ohne Komforteinbusse sprich mit Klimaanlage fahren.

Mit dieser Tagesreichweite können wir leben.

Danke für Deinen Beitrag, den werde ich meiner Frau zeigen, dann glaubt sie mir auch.

 

[GOWO1960]

Korrekt. Diese Angaben kann ich bestätigen.

 

[Zochel]

@Frank sehr gut beschrieben
Mein Krafter braucht auch bis zu 18 Liter jetzt

Vielleicht solltest du Mal eine Werkstatt aufsuchen.

Ich fahre auf der Arbeit einen crafter 2.0 177PS hoch und lang, bin letzte Woche Essen Bremen, davon eine Strecke 3,5t und war unter 10 Liter.

Ein Verbrenner verbraucht nicht mehr im Winter, das was den Verbrauch treibt ist die Warmlaufphase.
Wenn man immer nur 5km fährt, dann ist man immer in der Warmlaufphase und das Motorsteuergerät fettet ständig das Gemisch an.
Dann kommt man auch auf 20 Liter.

 

[Gast995]

@Zochel
Du willst mir wirklich nicht erzählen was ein Auto verbraucht ich fahre täglich 120 km da sollte er warm sein
Und alle Experten sagen das Autos im Winter mehr verbrauchen nur du nicht .
Geh davon aus das alle anderen blöd sind vom adac und und angefangen
Nur du weist es besser
Ok danke

 

[Gast995]

bei vorsichtiger Fahrweise 14 Jahre alter Krafter 2.5 l 580 km 70 Liter getankt macht 12,07 Liter
will nicht abstreiten das ein neues Model weniger verbraucht .
Nur in der regel wird der anders gefahren da sind 13 liter normal