Elektroauto News Allgemein

[Jacky_no1]

Batterie-Recycling: Welche Herausforderungen es zu meistern gilt

Weltweite Lithium-Knappheit könnte Elektroauto-Umstellung bremsen

Was tun mit alten Autobatterien? Ideen gibt es viele – aber die Akkus fehlen

 

[Jacky_no1]

Europa verabschiedet zwei große Gesetze, um das Laden von Elektrofahrzeugen viel besser zu machen​

 

[Jacky_no1]

Neuer Lade-Stecker Standard? NACS

Auch Mercedes ist jetzt mit einem Adapter dabei

 

[Kiokai]

Auch Mercedes ist jetzt mit einem Adapter dabei

hier dreht es sich doch ausschließlich um Nordamerika.....weit über den Wirkungsbereich dieses Forums hinaus

 

[Jacky_no1]

Ja du hast Recht. Die News handeln von Nordamerika.
Das hätte ich erwähnen sollen.

 

[Jacky_no1]

Kleinere Elektroautos können Bedarf an kritischen Metallen um fast 1/4 senken.
Da sind wir mit dem Spring ja ganz gut dabei.

"Die Batteriegröße durch die Herstellung kleinerer E-Fahrzeuge zu reduzieren, sei der effektivste Weg, den Bedarf an Metallen zu senken"

Der reale Trend zeigt aus meiner Sicht leider etwas anderes.
Große SUV, mit vielen Assistenzsystemen und Komfortelektronik bringen mehr Gewinne und sind dadurch lukrativer für die Autohersteller.

 

[Jacky_no1]

Weltweit nimmt die Produktion von Elektroautos zu – und damit auch der Bedarf an Lithium für Traktionsbatterien. Eine Studie zeigt, wie der Nachschub daran und an anderen Metallen gesichert ist.

Wie sicher der Lithium-Nachschub für die Batterieproduktion ist

 

[viperjens]

Und wegen der Reichweitenangst werden mal locker 100kWh Batterien in große Autos eingebaut, damit diese nach WLTP 600km schaffen, Bzw 450-500 im reelen Betrieb.
Das ist dann das Auto , welches 1 mal im Jahr zur Urlaubszeit diese Entfernung abliefert. Ansonsten würde ein kleiner Akku reichen.
Aber Diesel-Dieter will halt 1000 km mit Anhänger und Tempomat 150km/h fahren (ohne PipiPause Natürlich)
Als Zweitwagen reicht mit der Spring mit seiner Winterreichweite von 170-180km.

 

[lumpi]

Das ist eben der große Nachteil am Elektro.
Der Akku wiegt, was er wiegt. Egal welcher SoC.

 

[Jacky_no1]

BMW bringt Sonnenbrille mit Head-up-Display

BMW hat eine Sonnenbrille für Motorradfahrer vorgestellt, die Informationen zur Navigation, Geschwindigkeit, Geschwindigkeitsbegrenzung und Gangzahl ins Sichtfeld einblendet.

 

[Godehard]

Kleinwagen werden weniger und teurer. Das betrifft Verbrenner und E-Autos.

Günstige Kleinwagen? Gibt's nicht mehr!

Bezahlbare Klein- und Kleinstwagen sind Mangelware – und die verbliebenen Modelle können sich viele nicht mehr leisten. Wir sagen, warum.

www.adac.de

 

[Godehard]

Ford und die E-Autos

Elektroauto

www.stern.de

 

[Rudibee]

Walter Röhrl ist bekennender Petrol Head und E-Auto Hasser, das wird sich in diesem Leben nicht mehr ändern.
Interessant ist, was er in diesem Interview loslässt:

https://www.focus.de/auto/videos/interview-rallye-legende-walter-roehrl-haelt-mit-meinung-zum-e-auto-nicht-hinterm-berg_id_199910308.html

Da gibt er dem E-Autp eine Existenzberechtigung im urbanen Verkehr, die Autoindustrie müsse halt lernen, kleinere Autos zu bauen, niemand brauche 1000 oder1500 PS.

Im Langstreckenverkehr stört ihn die Suche nach funktionierenden Ladesäulen und das Kartenwirrwarr.

Jedenfalls sei der Siegeszug des E-Autos nicht mehr aufzuhalten.

In allen drei Punkten gebe ich ihm recht.

 

[Bender]

.....die Autoindustrie müsse halt lernen, kleinere Autos zu bauen, niemand brauche 1000 oder1500 PS.

Deutschland hat eine sehr lange Tradition im Bauen von Kleinwagen - das ist nicht das Problem
Wenn die was lernen müssen, dann ist es nicht so gierig zu sein.
Schon viele erfolgsverwöhnte Industrien und Konzerne sind einfach so von der Bildfläche verschunden, obwohl sie noch kürzlich überzeugt waren, dass sie unverzichtbar sind...

 

[Jacky_no1]

Technologietrends bei der Hochvolt- Batterieentwicklung

Die maßgeblichen Treiber bei der Entwicklung von Traktionsbatterien für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge sind Kostenreduzierung, größere Reichweite, kürzere Ladezeiten und die Erhöhung von Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Sicherheit. Aus staatlichen Vorschriften und Richtlinien zu Energieeffizienz, Sicherheit, Wiederverwendung sowie Recycling leiten sich zusätzliche Anforderungen für künftige Batteriegenerationen ab, wie FEV im Folgenden zeigt.

Technologietrends bei der Hochvolt- Batterieentwicklung | springerprofessional.de



Batterie mit integrierten Wechselrichter- und Ladefunktionen

Im Projekt IBIS wurde eine Batterie mit integrierten Wechselrichter- und Ladefunktionen entwickelt. Dies soll zukünftig effizientere, zuverlässigere und kostengünstigere Batterien ermöglichen.

Batterie | Batterie mit integrierten Wechselrichter- und Ladefunktionen | springerprofessional.de

 

[hbeini]

Mangelnde Ladesäulen?
Bin gerade wieder von Norddeutschland nach Bayern, 650km.
Spring mit ccs, Mangel an Ladesäulen keine Spur. War letztes Jahr
noch anders. Ladedauer an 300kw Säulen ca. 45 - 50 min fuer
ueber 200km. Geht doch! Bedarf allerdings einer gewissen Planung.

 

[Don Spring]

Hast du 2 mal per CCS geladen?
Wie schnell war das zweite Laden?

 

[hbeini]

Ich habe 3mal geladen, Zeit war ziemlich
identisch, mehr oder minder alle 160km.
Zeit zum pieseln und einen Kaffee zu trinken.
.

 

[Hans]

Die Temperaturen sind ja auch aktuell Akku-freundlich.
Bei >25Grad Lufttemperatur und durch Sonne auf 40Grad aufgeheizten Asphalt wird‘s spätestens ab der dritten Schnellladung schon zäh.
Aber super, das es bei Dir so gut klappte!

 

[vertico]

Vom E-Auto zurück zum Verbrenner? Dieser Hersteller gibt auf

Gehört dem E-Auto die Zukunft? Es macht sich immer mehr Skepsis breit. Ein Hersteller gibt nun auf und rudert zurück.

www.inside-digital.de