Schluss mit Klong und Traktormodus (Knallen und Ruckeln) - dafür Bremse spielt verrückt

Hatte „wie bitte?!“ angehängt, weil: das war meiner Erinnerung nach ein festes Kabel.
Auf der einen Seite OBD-Anschluss an meinem Spring, auf der anderen Seite ein werkstatttauglicher RollTisch, auf dem der Rechner stand (der wiederum an LAN und Stromnetz der Werkstatt hing).

@Spreewaldgurke : haben die das bei Dir über einen reinen Dongel im OBD gemacht?
Ansonsten wäre ein Verschleppen des UpdateAdapters ja kaum möglich.
Außer… Du hast das Rumpeln des mitgeschleppten Werkstattwagens für „Traktor“ gehalten und bist einfach weitergefahren 🥳🤓😃
 
Hans schrieb:
Hatte „wie bitte?!“ angehängt, weil: das war meiner Erinnerung nach ein festes Kabel.
Auf der einen Seite OBD-Anschluss an meinem Spring, auf der anderen Seite ein werkstatttauglicher RollTisch, auf dem der Rechner stand (der wiederum an LAN und Stromnetz der Werkstatt hing).

@Spreewaldgurke : haben die das bei Dir über einen reinen Dongel im OBD gemacht?
Ansonsten wäre ein Verschleppen des UpdateAdapters ja kaum möglich.
Außer… Du hast das Rumpeln des mitgeschleppten Werkstattwagens für „Traktor“ gehalten und bist einfach weitergefahren 🥳🤓😃
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Nein der Dongle war nicht fürs Update sondern Auslesen der Daten und Rücksetzen des Inspektions-Intervalls. Ein Update hatte man bei mir nie gemacht, weshalb ich auch nicht weiß, ob es über einen FUNK-Dongle gemacht wird oder per Kabel.
 
Schönen 2.Advent euch allen,
Wurde eigentlich bei einem von euch in Verbindung mit dem "Bremsen prüfen" - Problem auch die Vakuumpumpe / Unterdruckpumpe getauscht? Wurde bei mir vor wenigen Wochen gemacht, mit dem Ergebnis, dass das Problem weiterhin unregelmäßig auftritt - und zwar unabhängig von der Reihenfolge "Bremse-Treten / Zündung-an" 🙄. Die Störung verschwindet zwar spätestens nach aus-ein, aber nervt halt...
Grüße 👋

(Extreme 65,Bj 2023)
 
Das zeigt mal wieder, daß sie das Problem nicht erkannt haben. Ist wohl ware des softs....(software). Nur ein echtes Update scheint es nicht zu geben, oder habe ich das nur nicht richtig im Kopf?
 
@Rau. Michael , das hab ich schon mehrfach gelesen, dass das so von Werkstätten gemacht wurde. Man hat den Eindruck, dass viele Werkstätten laienhaft nach dem Ausschlussprinzip arbeiten.

Ein Forenmitglied hatte zu dem Thema sogar darauf bestanden, dass der Bremsflüssigkeitswechsel durch ATU den Mangel beseitigen würde. Offensichtlich hatte er aber eine völlig andere Ursache als es nach entsprechenden Updates der Fall war. Und dieses Forenmitglied war richtig böse auf Leute mit anderer Meinung und wollte sich unbedingt öffentlich mit mir streiten und weigerte sich, das per PN zu klären.

So gab es auch Lösungsmitteilungen wo die Werkstatt das Bremssystem entlüfteten, wonach die Fehlermeldung verschwand.

Es dürfte aber auch jedem klar sein, dass es unterschiedliche Ursachen für das Auslösen der Bremsen-Warnleuchte gibt und es nicht bei jedem Fahrzeug unbedingt genau dasselbe Problem sein muss.
 
Spreewaldgurke schrieb:
Ein Forenmitglied hatte zu dem Thema sogar darauf bestanden, dass der Bremsflüssigkeitswechsel durch ATU den Mangel beseitigen würde. Offensichtlich hatte er aber eine völlig andere Ursache als es nach entsprechenden Updates der Fall war. Und dieses Forenmitglied war richtig böse auf Leute mit anderer Meinung und wollte sich unbedingt öffentlich mit mir streiten und weigerte sich, das per PN zu klären.
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Hier gibt es ein Forenmitglied das einem per PN wilde Dinge an den Kopf wirft, und lieber nicht transparent diskutiert.

@Rau. Michael Sorry dass hier alles gesagt wird, außer dir eine hilfreiche Antwort zu geben.
 
Horst schrieb:
Hier gibt es ein Forenmitglied das einem per PN wilde Dinge an den Kopf wirft, und lieber nicht transparent diskutiert.

@Rau. Michael Sorry dass hier alles gesagt wird, außer dir eine hilfreiche Antwort zu geben.
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Vielleicht liest du dir meine Antwort nochmal durch und überlegst dann was du schreibst. Horst hat eine klare Antwort darüber erhalten, dass es hier Leute gibt, wo die Vakuumpumpe repariert oder getauscht wurde und wo die Bremsanlage entlüftet wurde.

Nur der Vollständigkeit habe ich freundlicher Weise erwähnt, dass du darauf bestehst, dass es nicht an der Software liegt, sondern dass man einfach nur die Bremsflüssigkeit wechseln muss.
Das mit dem "Outen" hast du dann selbst erledigt. Ich hatte deinen Namen extra nicht erwähnt.

Die Diskussionen, die du mit mir hier gern öffentlich führen möchtest, anstatt sie per PN privat unter uns zu klären, gehören nun mal nicht hierher. Und mit dieser Meinung bin ich sicher nicht allein. Außerdem widerspricht es den Forenregeln, sich hier gegenseitig den Kampf anzusagen.
 
Weiß man nun schon, wie diese neue Versionsnummer der Software für das 6er Steuergerät heißt?

Und ob sie auch alle bekannten Probleme beseitigt?
Bis auf den Klonk natürlich, der wurde ja von der 630 abgemildert, wenn auch nicht weg gezaubert.
Es wurde ja auch schon berichtet, dass der Klonk nach dem neuesten Update wieder schlimmer zu hören war.

Ich bin aktuell auf der 630 mit leicht verbessertem Klonk und ohne Traktor oder sonstiges. Hatte damals nur das Problem mit der Klima, weil das Update offenbar falsch eingespielt wurde.

Ich denke mal ich sollte auch auf der 630 bleiben, wenn soweit alles funktioniert.

Viele scheinen die neue Software ja noch nicht aufspielen gelassen haben zwecks Erfahrungen.
 
Maniacone schrieb:
Weiß man nun schon, wie diese neue Versionsnummer der Software für das 6er Steuergerät heißt?

Und ob sie auch alle bekannten Probleme beseitigt?
Bis auf den Klonk natürlich, der wurde ja von der 630 abgemildert, wenn auch nicht weg gezaubert.
Es wurde ja auch schon berichtet, dass der Klonk nach dem neuesten Update wieder schlimmer zu hören war.

Ich bin aktuell auf der 630 mit leicht verbessertem Klonk und ohne Traktor oder sonstiges. Hatte damals nur das Problem mit der Klima, weil das Update offenbar falsch eingespielt wurde.

Ich denke mal ich sollte auch auf der 630 bleiben, wenn soweit alles funktioniert.

Viele scheinen die neue Software ja noch nicht aufspielen gelassen haben zwecks Erfahrungen.
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Bei mir dito das gleiche.. Heizungsprobleme->Update=fein🤗Beim Lastwechsel meinte ich dann einen Klong zu vernehmen, hab dann vorsorglich die 630 aufspielen lassen, das Klöngchen war auch hör-& spürbar verschwundener, und dann bereut, weil sich dann unverhofft der Traktor einstellte🚜bis jetzt 13x bei 90k km😱Jetzt würde ich die 630iger gern wieder „loswerden“/downgraden. Dann so meine Hoffnung: Sollte der Traktor hoffentlich Geschichte sein.. Das wäre mir auch 150€ wert. Einmal auf Werkseinstellungen & +3blaue Balken/Heizungsupdate🔚
 
Lodgy schrieb:
und dann bereut, weil sich dann unverhofft der Traktor einstellte
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Ahja, das heißt mir kann das am Ende auch noch blühen... 😕

Hab bei weitem nicht so eine hohe Laufleistung, bin nach knapp 3 Jahren gerade mal bei 25K.

Naja, dann werde ich trotzdem erstmal auf dieser Version bleiben wo ich bin, bevor ich mir noch mehr einhamstere.

Am Montag bin ich zum Service /TÜV, daher hatte ich mal überlegt. Aber da sind dann die Erfahrungswerte zu dünn für das aktuelle Update.
 
Maniacone schrieb:
Ahja, das heißt mir kann das am Ende auch noch blühen... 😕

Hab bei weitem nicht so eine hohe Laufleistung, bin nach knapp 3 Jahren gerade mal bei 25K.

Naja, dann werde ich trotzdem erstmal auf dieser Version bleiben wo ich bin, bevor ich mir noch mehr einhamstere.

Am Montag bin ich zum Service /TÜV, daher hatte ich mal überlegt. Aber da sind dann die Erfahrungswerte zu dünn für das aktuelle Update.
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Ich würde ohne not auch nichts ändern. Ich glaube @bruder-maert hat seinen Traktor mit einem Update was höher als 630 ist behoben, vielleicht irre ich mich aber.
 
Wenn man nicht selber von den Softwareproblemen betroffen ist verliert man total den Überblick. Zum Glück kann ja alles nachgelesen werden.
 
So, kurz vor dem zweiten Anlauf beim TÜV wegen der mangelnden Bremswirkung (selbstverständlich ohne Untersuchung oder gar Behebung des Fehlers durch die Werkstatt da der Händler sich lieber mit EDV Problemen beschäftigt anstelle sich um die Autos der Kunden zu kümmern:-(, heute bei der Ausfahrt einen schönen Effekt gehabt. Erste Fahrt des Tages ja generell mit dem vollen Christbaum im Armaturenbrett ( passend zum heutigen Feiertag;-) und bei Nutzung des Begrenzers bergab mit 88 km/h unvermittelt ein kurzer Pieps mit Beendigung der Begrenzerfunktion. Weil ich in dem Modus auf dem "Gas" stehe damit der Spring beim Übergang in die Waagerechte die Geschwindigkeit hält, volles Durchbeschleunigen.
War an der Stelle kein Problem, wenig Verkehr und ich bin natürlich auch sofort vom Pedal aber bei Kolonnenfahrt oder wenn genau an der Stelle ein Blitzer gewesen wäre hätte es unangenehm werden können.

Bin echt begeistert, meine Frau ist auch keine Fahranfängerin, aber zum Glück ist das nicht ihr passiert.
Und vor allem nicht in einer anderen Konstellation. Ja ich weiß hätte, hätte Fahrradkette aber das wird selbst mir jetzt langsam zu bunt. Wenn er nun bei Nachkontrolle wieder durchrasselt geht er direkt zum Autohaus und wir bestehen auf Ersatzfahrzeug.
 
Beim Spring ist mir das noch nicht passiert, aber bei mehreren anderen Marken sind diverse Automatismen auch schon plötzlich ausgestiegen. Vertrauen in Technik ist gut, aber Kontrolle ist besser. Man sollte jederzeit sinnvoll eingreifen können. Das soll keine Entschuldigung für den Spring sein, aber es wundert mich auch nicht, wenn solche Dinge passieren. Beim Spring habe ich am meisten Fehlfunktionen vom Notbremsassistenten. Wo der schon überall die Bremse reingehauen hat ist gruselig.
 
Fahrer schrieb:
Beim Spring habe ich am meisten Fehlfunktionen vom Notbremsassistenten. Wo der schon überall die Bremse reingehauen hat ist gruselig.
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Jep der Notbremsassistent hat mich auch schon 3 mal überrascht, wobei das wohl eher eine Überraschung für den hinter mir war.
Der Tempobegrenzer hat bei mir dieses Jahr auch einmal abgeschaltet, so das der Wagen nach vorne schoss, aber ohne weitere Konsequenzen.
Ich reg mich deswegen nicht mehr auf, ist halt Software. 🤷‍♂️
 
Ich schieb das Phänomen aber eher in die Richtung der Fehlermeldung "Bremse prüfen", denn ich nutze den Begrenzer regelmäßig wenn ich unterwegs bin. Und dieses Verhalten hatten wir in drei Jahren Haltedauer noch nicht. Wenn da was passiert heißt es vom Gutachter "sie hätten bei der Fehlermeldung gar nicht fahren dürfen" und der hört sich dann als Ausrede von mir sicher nicht an dass der Händler keine Lust oder Zeit hat...
 
Don Spring schrieb:
Der Tempobegrenzer hat bei mir dieses Jahr auch einmal abgeschaltet, so das der Wagen nach vorne schoss, aber ohne weitere Konsequenzen.
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Oder man drückt einmal zu stark aufs Stompedal (Kickdown), dann piept es und er beschleunigt weiter. Solange bis man manuell wieder unter oder nahe dem eingestellten Wert ist. Dann übernimmt wieder der Bergrenzer.
Das gehört aber so.
 

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