Getriebe Reparatur, Klonk Beseitigung

;)
Also ich kenne da ja einen, dessen Schwager von jemandem hörte, der eine super Idee hat.
Das Gerät sei an sich kaum größer als eine Schreibmaschine und sorgt dafür, dass das Getriebe Ruhe gibt und der Akku temperiert wird, sodass man durchgehend zwichen 10-90% mit 30kW laden kann.
Das ist aber noch geheim. Soll hier nur mal dem Anfixen dienen....
;)
Ganz ehrlich... viel mehr steckt aus meiner Sicht hinter dem geheimnisumwobenen "Patent" nun auch nicht...
 
Hans schrieb:
;)
Also ich kenne da ja einen, dessen Schwager von jemandem hörte, der eine super Idee hat.
Das Gerät sei an sich kaum größer als eine Schreibmaschine und sorgt dafür, dass das Getriebe Ruhe gibt und der Akku temperiert wird, sodass man durchgehend zwichen 10-90% mit 30kW laden kann.
Das ist aber noch geheim. Soll hier nur mal dem Anfixen dienen....
;)
Ganz ehrlich... viel mehr steckt aus meiner Sicht hinter dem geheimnisumwobenen "Patent" nun auch nicht...
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Patent hin und zurück...
Kommt Zeit, kommt Rat🙈🐵🙊
Bis dahin gilt:
Reklamation, bis der Arzt kommt...Soll heißen, falls die "eher anspruchslose Technik und Klonk- Konstruktion" auf gaaanz anspruchslose, geduldige und genügsame Verbraucher*innen trifft mit ausreichend Pecunia- Reserven...
wird sich auch GAR NICHTS am Status QUO- "Klonk/ Klong" "Ansehen" ändern:

Stand der Technik🔥: anno 🕯~ 1712 Erfindung der Dampfmaschine ...Spring
Lg Brian🌲

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Zuletzt bearbeitet:
Ich habe mehrere Jahre an Delorean geschraubt.
Die Karosserie besteht aus einem Stahl X Rahmen welcher komplett in einem Epoxidharz Bad getränkt wurde, darauf ist eine GFK Karosserie gesetzt. Die Türen und die Beplankung ist aus Edelstahl. ( Die Kabelbäume in den Türen hat man ohne Schutz über nicht entgratete Kanten verlegt.)
Der PRV Motor war mit einer elektromechanische KE-Jetronic ausgerüstet, ein geregelter Kat war serienmäßig verbaut. Konstruktiv habe ich selten ein Auto mit so vielen Mängeln gesehen:
Nach dem Reimport aus US viel auf der Autobahn auf, dass es starke Vibrationen ab ca 140kmh in der Lenkung gibt.
Ursache waren die Originalen Felgen, wo sehr viele einen Höhenschlag haben. In US viel das aber nicht auf, da dort nicht so schnell gefahren wurde.
Auf Grund von zu dünnen Leitungen und minderwertigen Isolierungen neigen die Autos zu Kabelbränden.
Der Motor sitzt hinten, der Kühler vorne. Die Kühlwasserschläuche sind so verlegt, das die gerne durch Vibrationen durchscheuern. Der Kühlwasserverlust während der Fahrt, merkt man allerdings erst wenn der Motor fest ist.
Eine Anekdote besagt, dass es für die Türschlösser nur 7 Profile hab. Es sind allerdings ca. 10. Fremde Delorean mit dem eigenen Schlüssel zu öffnen und zu starten funktioniert.
Es kann passieren, dass man mit dem Wagen einfach mal stehen bleibt bzw das der Motor während der Fahrt aus geht. Grund ist das der Crashschalter auslöst wenn man z.b. durch ein Schlagloch fährt.
Ein Wagen bei dem die ZV dauerhaft zuverlässig funktioniert gibt es nicht.

Der Wagen ist schön anzusehen, mehr aber auch nicht.
 
P.S. Michi wenn du heute Abend beim Googlen auf den Beitrag stößt, dann rege dich nicht auf. Auch wenn du die Autos liebst, in deinem tiefsten Inneren weißt du das die scheiße sind. 😂
 
Mo635 schrieb:
P.S. Michi wenn du heute Abend beim Googlen auf den Beitrag stößt, dann rege dich nicht auf. Auch wenn du die Autos liebst, in deinem tiefsten Inneren weißt du das die scheiße sind. 😂
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Hallo ihr fleißigen und begabten DIY: innen,
Kann das sein, dass diese bisherige Aufopferung für " altes Gerät " oder sogar die Begeisterung für rare Oldtimer ins Schwanken geraten ist...oder ins Schwanken gerät oder bereits gekommen ist ? 💔
Mit dem PRV Motor der ersten Stunde...Versager...Kannst du bei geschlossenen Türen, gerade jetzt in der Heizperiode, auf jeden Fall bei Standgas gut einschlafen...🙋‍♂️
(Hoffe, jeder kennt ein wenig die Abgasproblematik dahinter...)
USA Versionen mussten natürlich californische Verbesserungen bei der Verbrennung vorweisen bei weiter verminderten Leistungsdaten.
Elektrische Wurf- Kabelbäume gab's schon immer, nichts auf längere Sicht oder ...eben kontaktfreudig in der Masse...also Kurzschlussfähig...Ganz normal, weit verbreitet ...
Die Schlüssel 🔑 Erkenntnisse findet quasi jeder Fauchweh ab den 70er Jahren, passt ggf. eine Tür weiter...normal. ABER pssst, sonst wird noch der Oldie beim Ausfahren aufgeschlossen betrachtet !
Ja, Insider können damit umgehen...lernen.
Lg🌲Brian
 
Die KE-Jetronic ist ne Einspritzanlage, kein Vergaser.
Das mit den Kabelbäumen mag stimmen, hab ich in dem Ausmaß aber noch bei keinem anderen Oldie erlebt.

Naja das die Schlüssel passen ist ja nicht auf verschleiß zurück zu führen, wie bei Ford oder VW. Viele DMC haben nicht mal 50tkm gelaufen.
 
Hallo alle Teilnehmer,
habe als Seiteneinsteiger u.a. DACIA Spring ,Renault ZOE und NISSAN Leaf Getriebe beschafft, demontiert und mit CAD rekonstruiert. Schwachstellen sind erkannt und Lösungen gefunden. Anschließend die
Lösungen zum Patent angemeldet. Kann die Getriebe auch zum Verkauf anbieten.
 
Der ist hier schon mal kurz als Eintagsfliege aufgetaucht. Einfach ignorieren.
 
Stimmt nicht ganz! Da steckt auf jeden Fall was dahinter, die Person (Firma) hat durchaus so Einiges aufm Kasten, wirklich !
Habe nach den ersten Post recherchiert ;-)
Die Kommunikation hier ist etwas "unglücklich" aber ich habe Hoffnung das wir uns bis zum Schluss aussprechen werden.
 
Wenn er ja sowieso schon ein Patent auf die Lösung angemeldet hat, könnte @bevelgear ja auch mal ein bisschen aus dem Nähkästchen plauderen und uns dadurch überzeugen bzw. als Kunde gewinnen.

Mit solchen Posts, baut man jedenfalls kein Vertrauen auf. :cool:
 
Zuletzt bearbeitet:
Fahrer schrieb:
Der ist hier schon mal kurz als Eintagsfliege aufgetaucht. Einfach ignorieren.
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Guten Morgen,
BITTE, einfach bei einem offenen Diskurs zum Thema bleiben und nicht gleich mit Tomaten 🍅 🍅 🍅 🍅 werfen, selbst Herr Lindner musste einen unschönen Kuchen aus Seife öffentlich über sich ergehen lassen:
Euch möchte, wollte ich mal sehen in dieser Situation:
Nicht jeder, jede beherrscht die "Selbstdarstellung", daher hoffe ich einfach auf die sich einschleichende Kompetenz des Gedankengeber's...Danke für euere Nachsicht...Geduld...Erfahrung u.v.m
Lg🌲
 
Ich habe mich durch das ganze Material des Gedankengebers durchgearbeitet. Ich glaube, daß er die wahre Problematik unseres Getriebes nicht erkannt hat. @ibiza2004! s Erkenntnisse scheinen mir viel schlüssiger. Ich hoffe einfach, daß ich weiter vom Klonk verschont bleibe und keinerlei Kompetenz in Anspruch nehmen muss.
 
Guten Morgen,
Gerne möchte ich den / die "Getriebe- Optimierer" auf eine mögliche , ausgiebige Probfahrt im zuverlässigen " Klong- oder Traktor Geräuschegeber" einladen. Kontakte gibt's hier im Forum bestimmt konkreter, wenn vorab schon auf einer möglichen, detailliertere, technischen Darstellung oder Beschreibung eine mindestens gedankliche Annäherung stattfinden könnte...Wir dürfen gespannt sein...
Lg🌲
 
Ein Telefonat zwischen @ibiza2004! und @bevelgear wäre schön und anschließend auch ein Paar Infos an uns wunderbar.

Falls die Herrschaften hier lesen und es für angebracht finden vielleicht kommt der Austausch zustande !?
 
Hallo,
wir haben uns einen gebrauchten Spring vergangenes Wochenende gekauft und zunächst schieb alles Ok.
Gestern auf der Heimfahrt von der Arbeit ist mir das „Klonk“ Geräusch erstmalig aufgefallen.
Ich habe ein Dacia AH kontaktiert und die sagten mir es gebe eine SW Lösung, was ich aber so nicht glauben kann, da das definitiv eine Schlag durch Lastwechselspiel von statten geht. Gibt es hier jemanden, welcher diesbezüglich weiterhelfen könnte. Auch eine entsprechende Reparatur wäre denkbar. An sich fährt das Auto sehr gut und ist wirklich sparsam, nur dass mit dem Klonk geht gar nicht und bereitet einmal gehört Unbehagen…
 
Ach ja, wenn man am Aussendurchmesser der Antriebswelle zum Getriebe hin hin und her bewegt erhält man direkt das Geräusch, womit ich nun Spiel im Getriebe vermuten würde. Macht Dacia/Renault diesbezüglich irgendetwas auf Kulanz?
 
zu dem Thema kannst Du hier tonnenweise lesen - einfach mal schauen. Kurz zusammengefasst. Die allmeisten kommen gut klar. Der eine Spring hat es mehr der andere weniger. Die Softwarelösung ist für viele schon zufriedenstellend.
Viel mehr kannst Du aber nicht machen, da der Hersteller das Geräusch nicht als Mangel anerkennt, sondern als "Schönheitsfehler".
 

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