Störung Elektromotor

[Tom ate]

@Hans Danke für Deine wie immer wertvollen Erläuterungen!
Die eine Frage bleibt: Würde der Spring bei ausreichend starkem Gefälle bei 130km/h (egal bei welcher Strompedalstellung) rekuperieren, um nicht schneller als 130 zu werden?

 

[Don Spring]

aber dann müsste das schon ein Gefälle sein, das man auf Autobahnen hierzulande eigentlich nicht hat…

Könnte das die Konkurrenz sein?

Der Elzer Berg wird zwischen den Anschlussstellen Diez (Rhein-Lahn-Kreis, Rheinland-Pfalz – Kilometer 99,0) und Limburg-Nord (Landkreis Limburg-Weilburg, Hessen – Kilometer 107,5) von der Bundesautobahn 3 überquert. Von seiner Gipfelregion in das Limburger Becken bis nach Limburg an der Lahn hat die A 3 eine 8 km lange Gefällstrecke Richtung Süd-Osten. Das Gefälle beträgt dort (bis zu) 5 % (im Vergleich: Kasseler Berge mit bis zu 8 %)

 

[Hans]

Der Brennerpass hat nur 6,1%.
Kasseler Berge könnte dementsprechend für 130km/h mit 0kW Verbrauch knapp reichen.


„Die maximale Steigung der Brennerautobahn beträgt bis zu 6,1 %. Dieser Wert gilt für die Strecke der Brenner Autobahn, die durch Österreich und Italien führt“

 

[Rainer K.]

@Hans Danke für Deine wie immer wertvollen Erläuterungen!
Die eine Frage bleibt: Würde der Spring bei ausreichend starkem Gefälle bei 130km/h (egal bei welcher Strompedalstellung) rekuperieren, um nicht schneller als 130 zu werden?

Ich hab's noch nicht gecheckt...
Um 130 km/h oder schneller bei einem ausreichenden (normalen Autobahn-) Gefälle runter zu fahren, muss der Motor doch in jedem Fall Leistung abgeben. Dann kann er doch nicht gleichzeitig rekuperieren, oder?
Ach, Ihr meint 130 km/h geht rein durch Hangabtrieb vs. Luftwiderstand? Okay ...

 

[Rainer K.]

Kenne mich da nicht aus:
Was passiert eigentlich wenn man bei 125 km/h auf ECO schaltet?
Wird dann rekuperiert?