G.R.
eDacia-Wissendurstiger
- Version
- Extreme
- Motor
- 65 PS (48kW)
- Baujahr
- 2023
Unsere Bedienungsanleitung verbietet jegliche aktive Starthilfe mithilfe der Bordbatterie („Beschädigungsgefahr des Fahrzeugs“). In der Fachpresse wird das Thema kontrovers diskutiert, wie zwei Beispiele zeigen. Bleibt als Ausweg wohl nur eine Powerbank.
Kann ich mit meinem Elektroauto einem Verbrenner Starthilfe geben? - EQpassion
Klar geht das, dabei vorgehen wie beim Verbrenner auch:
Die Autos so zusammen stellen, dass das Überbrückungskabel reichen wird.
Beide Autos sind vollständig ausgeschaltet.
Erst das rote Kabel anklemmen.
Dann das schwarze Kabel anklemmen.
Nun das Elektroauto starten/einschalten.
Nun den Verbrenner versuchen zu starten. Wenn er nicht gleich startet, kurz warten, dann nochmal probieren.
Nach erfolgreichem Starten dann zuerst das schwarze Kabel entfernen.
Dann das rote Kabel.
Bitte beachten:
Aus purer Vorsicht steht bei vielen Elektroautos im Handbuch, dass man damit keine Starthilfe geben darf. Entsprechend ist das natürlich auf eigene Gefahr. Auch wenn nicht wirklich was dabei kaputt gehen kann.
Die zehn größten Fehler im Umgang mit E-Autos (autozum.at)
Viele kennen es, aber nur wenige führen Starterkabel im eigenen Fahrzeug mit. Und wenn doch, dann darf ein E-Auto dennoch keinem benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeug Starthilfe geben. Wieso? Beispielsweise hat ein BMW i3 (so wie die meisten E-Fahrzeuge) keine Lichtmaschine, die nachregelt. Stattdessen wird die 12V-Batterie über einen DC/DC Wandler versorgt. Ein DC/DC-Wandler liefert einen exakt bestimmten Strom. Bei der Starthilfe ist die 12V-Batterie des Benzin- oder Dieselfahrzeugs leer und will natürlich viel Strom aufnehmen. Demnach muss der DC/DC-Wandler des BMW i3 mehr Strom liefern. Das verbietet aber wiederum die Sicherung, die den DC/DC Wandler absichert. Umgekehrt darf aber ein benzin- oder dieselbetriebenes Fahrzeug einem Elektroauto Starthilfe geben.
Kann ich mit meinem Elektroauto einem Verbrenner Starthilfe geben? - EQpassion
Klar geht das, dabei vorgehen wie beim Verbrenner auch:
Die Autos so zusammen stellen, dass das Überbrückungskabel reichen wird.
Beide Autos sind vollständig ausgeschaltet.
Erst das rote Kabel anklemmen.
Dann das schwarze Kabel anklemmen.
Nun das Elektroauto starten/einschalten.
Nun den Verbrenner versuchen zu starten. Wenn er nicht gleich startet, kurz warten, dann nochmal probieren.
Nach erfolgreichem Starten dann zuerst das schwarze Kabel entfernen.
Dann das rote Kabel.
Bitte beachten:
Aus purer Vorsicht steht bei vielen Elektroautos im Handbuch, dass man damit keine Starthilfe geben darf. Entsprechend ist das natürlich auf eigene Gefahr. Auch wenn nicht wirklich was dabei kaputt gehen kann.
Die zehn größten Fehler im Umgang mit E-Autos (autozum.at)
Viele kennen es, aber nur wenige führen Starterkabel im eigenen Fahrzeug mit. Und wenn doch, dann darf ein E-Auto dennoch keinem benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeug Starthilfe geben. Wieso? Beispielsweise hat ein BMW i3 (so wie die meisten E-Fahrzeuge) keine Lichtmaschine, die nachregelt. Stattdessen wird die 12V-Batterie über einen DC/DC Wandler versorgt. Ein DC/DC-Wandler liefert einen exakt bestimmten Strom. Bei der Starthilfe ist die 12V-Batterie des Benzin- oder Dieselfahrzeugs leer und will natürlich viel Strom aufnehmen. Demnach muss der DC/DC-Wandler des BMW i3 mehr Strom liefern. Das verbietet aber wiederum die Sicherung, die den DC/DC Wandler absichert. Umgekehrt darf aber ein benzin- oder dieselbetriebenes Fahrzeug einem Elektroauto Starthilfe geben.
