Spring 2026 - LFP Akku hat Vorheizelement

Also wenn ich nur ansatzweise neidisch wäre, würde ich auch so ein Ding erwerben. Aber: nix,null, gar kein Bedarf! Ich bin so froh mit dem Alten und seiner Leistung und dem Akku. Gerade wieder eine lange Tour hinter mir. Alles paletti mit dem Kleinen. Ich brauch und will nix anderes zur Zeit. Wenn dann brauche ich einen nackten Allradler ohne Schickimicki. Und leider gibt es den nicht und wird es wohl absehbar auch nicht geben.
 
Also aus mir sprach kein Neid.
Ich bin mit meinem alten Modell zufrieden, finde den neuen Spring aber attraktiv.
Vor allem die neue Platzierung des Akkus finde ich klasse.
Auch finde ich es gut, das der Akku - wenn notwendig - erwärmt werden kann.
LiFePO4 ist ja auch nicht so empfindlich bei wärmeren Temperaturen - deswegen braucht‘s wahrscheinlich auch keine Kühlung.

Nur eine grundsätzliche Vorwärmung während des Ladens oder der Vorklimatisierung fände ich persönlich nicht schön.

Selbstverständlich darf nur das BMS entscheiden, welche Belastung des Akkus bei welcher Temperatur akzeptabel ist.
Und bei deutlichen Minusgraden sollte man einem Akku sicherlich nicht 2C-Entladung zumuten („Vollgas“).

Was ich meinte ist:
Wenn ich morgens bei frostigen Temperaturen zur Arbeit fahre, wären die vollen 100PS sicher nicht zwingend notwendig.
Da würde mir beispielsweise eine warnende Anzeige im Display reichen, zb. „Wegen MinderTemperatur: Leistung begrenzt auf 38kW!“
Die Warnung hielte ich für notwendig, damit man den einen oder anderen Überholwunsch überdenkt.

Nebenbei: das halte ich ohnehin für notwendig.
Denn wenn jemand morgens ohne Vortemperierung einsteigt, wird der Akku ja auch mit Heizmatte eine Weile zur Erwärmung benötigen.
 
Hans schrieb:
Vor allem die neue Platzierung des Akkus finde ich klasse.
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Unbedingt, eine tolle Sache
Hans schrieb:
Nur eine grundsätzliche Vorwärmung während des Ladens oder der Vorklimatisierung fände ich persönlich nicht schön
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Akkuschutz vielleicht ?? Aber ja, bin da auch gegen " Automatik "


Schön das da einiges verbessert wird,
nur den ganzen Schnick Schnack drumherum .....
 
7and schrieb:
vielleicht hab ich die Negativität aus manchen Beiträgen auch falsch interpretiert.
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Ein Pessimist ist ein realisierter Optimist

Wenn ich negativ erscheine / oder eben bin .......bitte nicht persönlich nehmen

Habe Erfahrung mit Dacia aus mehreren Fahrzeugen, Verbrenner als auch dem Spring
Habe das absolute Montagsauto erwischt, aber eine sehr gute Werkstatt an der Hand

Letztlich macht der " alte " Spring Spass
und das ist eigentlich alles worauf es ankommt
und wenn meiner dann ganz hin ist, kommt er auf eines unserer Dächer gestellt ;)
 
7and schrieb:
Ich denke nicht das ich für sowas geeignet bin noch Zeit und Muße habe. Ich denke auch nicht das irgendjemand wartet, die Dinger gehen weg wie warme Semmeln.

Ich kann euch Alteingesessen mit den Vorgängermodellen ja verstehen, man ärgert sich sicher das die neuen Modelle mehr können, man vielleicht das Zeitfenster für Förderung verpasst hat, der Restwert in den Keller geht... das würde mich auch wurmen.

Und wie die Entwicklung vorangeht, wird es mich das dann auch sehr bald. Hätte ich mal auf den Spring Nachfolger gewartet, hätte ich mal dies, mal das... in den Zeiten an der quasi die ganze Welt massiv die Entwicklung der E-Autos vorantreibt hat doch nichts lange Bestand.

Aber man muss doch nicht alles schlechtreden ohne das auch nur eine Person bisher in dem Auto gesessen hat.
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Wie schon viele geschrieben haben: Ich glaube relativ wenige hier sind neidisch auf die Änderungen in den neuere Versionen des Spring.
Viel Kritik gab es ja an Ersatzteilverfügbarkeit, Schadensregulierung / Anerkennung (Stichwort Klong und Traktormodus) und Rostvorsorge des ersten Spring.
Der Wertverlust ist im Vergleich zum VW e-Up, dem elektro Smart oder dem Fiat500 von 2022 nicht überproportional höher und wird Käufer des neuen Spring ebenfalls treffen. Gerade Fahrzeuge mit kleinen Batterien scheinen hier stärker betroffen zu sein.

Mein nächstes Elektroauto muss eine größere Batterie als der Spring haben und bessere Fahreigenschaften auf der Autobahn aufweisen, damit ich den noch vorhandenen Verbrenner ersetzen kann. Das schafft auch der neue Spring nicht.
 
7and schrieb:
Ne das ist schon das neue, siehe Position und Form des Akkus. Im alten PDF sieht das deutlich anders aus.
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Das englische Ja, das deutsche Nein, steht eindeutig 8/2025 drauf in der Datei und da ist keine Rede von LFP in der deutschen PDF. In Deutshland weder Broschüren noch Bedienungsanleitung verfügbar...Siehe Zitat, die PDF Datei.
 
daciakae schrieb:
Das englische Ja, das deutsche Nein, steht eindeutig 8/2025 drauf in der Datei und da ist keine Rede von LFP in der deutschen PDF. In Deutshland weder Broschüren noch Bedienungsanleitung verfügbar...Siehe Zitat, die PDF Datei.
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Die englische hat als Datum 22.9.25. In der deutschen Anleitung steht auch das der Hochvoltakku beheizt ist, da ist z. B. Auch das die Vortemperierung auch über das Display zu fest programmiert werden kann; z. B. Immer Mo-Fr morgens um 7 Uhr vorheizen. Ohne das das nur über die App geht, usw.
Das MY26 ist Ende 25 veröffentlicht worden und dann ist es doch logisch das auch das Manual vorher Redaktionsschluss hat. Die französische ist übrigens auch vom 22.9. Und die dänische, ...
 
Was ich als ernsthafte Problematik sehe ist das sich einige Heissporne des Asphalts den Akku zu Schrott fahren könnten, bezugnehmend darauf das sie sich der Heizung gesichert sehend, gleich von Anfang an stetig voll Pulle losdüsen
das mit noch kaltem Akku und dabei dann eben die Zellen schrotten
und hinterher dann kommt das die Heizung versagt hätte

mit dem Effekt das dann wieder auf das unschuldige Auto
oder eben auf den Hersteller geschimpft wird

der Fehler dann aber in Tatsächlichkeit auf dem Fahrersitz " verbaut " ist

Ja ich mercker viel, aber Butter bei de Fisch
Weder Hersteller noch Auto können was dafür - wenn der Anwender Scheisse baut

@Hans sagte es da schon richtig, das er es als besser empfinden würde wenn das Auto
bezugnehmend auf kalte Akkuzellen die Leistung in der Situation begrenzen
und die Begrenzung ( verpflichtend ) anzeigen würde
 
Eventuell wird auch da mitgedacht. Seite 126 im Betriebsbuch beschreibt die Leuchte mit dem Piktogramm einer Schildkröte:

Kontrolllampe „Eingeschränkte Leistung“
Diese Kontrolllampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt nach einigen Sekunden.
Diese leuchtet auf, wenn die Antriebsbatterie oder der Elektromotor vorübergehend nicht die Nennleistung abgibt. Während dieser Zeit ist die Fahrzeugleistung reduziert. Entscheiden Sie sich für einen ruhigeren
Fahrstil, bis die Warnleuchte erlischt.


Durchaus möglich das die bei geringeren Temperaturen angeht. Wie gesagt, alles Spekulation, aber ich hoffe mal das die Ingenieure mitgedacht haben. Könnte ja sein und wäre schön! :)
 
Ich freu mich für die künftigen Springbesitzer🥳
Wir sind/waren die Early Adoptor oder Frühanwender) mit potenteren? NMC-Akkus. Jetzt muss die Folgegeneration eben mit LFP auskommen..😜
Übrigens, beim Ioniq FL ist die Vorkonditionierung / "Akkupflege" völlig manuell optional. Und der wird nun 6 Jahre..
Einen simplen Knopf im Spring für die Vorkonditionierung wäre echt wünschenswert.
Oder Achtung moderner: Ein an-touchen im Display🫠(y)
 
Lodgy schrieb:
Wir sind/waren die Early Adoptor oder Frühanwender
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7and schrieb:
Vorreiter! Auf euren Schultern stehen wir..
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Stimmt vollkommen

bei uns / an uns lernte Dacia - wie man künftige Käufer geschmeidiger über den Tisch ziehen kann
bei uns waren in den " Ausstattungspaketen " diverse Sachen noch enthalten
heute ist man schlauer, die Sachen hat man aus den Paketen entnommen
und verkauft diese ( bei natürlich gleichen Paketnamen "ohne Preissteigerungen" )
als zusätzliche Extras

nennt man das dann bezgl Dacia wohlwollend " Herstellungssubventionierungsinflationsausgleich " ??
 
Genauso wie die Heckscheibe per Knopfdruck geheizt wird, könnte es auch mit der Batterie funktionieren, oder ?

Die Konditionierung würde dann solange laufen bis sie das BMS abschaltet, kürzer, länger oder halt gar nicht, wenn nicht nötig. Fertig.

Ein bisschen mitdenken sollte der Mensch auch noch, all diese Automatismen verblöden die Menschen nur, und sind nicht wirklich immer von Vorteil.
 
Spring-high schrieb:
Ein bisschen mitdenken sollte der Mensch auch noch, all diese Automatismen verblöden die Menschen nur, und sind nicht wirklich immer von Vorteil.
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Da muss ich für unseren Familien und Bekanntenkreis widersprechen. Wenn meine Frau (und das hat nichts mit dem Geschlecht zu tun) jetzt vor, während, nach dem Autofahren da noch ohne absolutes Interesse an der Sache überlegen und sich erinnern soll irgendeine Batterieheizung anzuschalten...

Die überwiegende Masse will sich morgens im Halbschlaf hinters Steuer klemmen und möglichst warm irgendwo ankommen... ohne jeglichen Gedanken an irgendwelche LFP Akkus zu verschwenden und wann die geheizt werden wollen oder nicht...
 

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