Spring 2026 - blicke bei der Konfiguration nicht ganz durch...

[daciakae]

Schau mal da auf der deutschen Daciaseite nach, man bezieht sich seitens Dacia-Deutschland ausdrücklich auf die Möglichkeit des einphasigen Ladens mit 7,4 KW

War bisher bei allen Spring Konfigurationen so

Ja, Stichwort bis jetzt. Für mich sieht es so aus, als wäre die Seite nicht aktualisiert. Wenn du 0-100% angibst dann kommen 4 Stunden 11 Minuten. Das sind genau die alten 6,6kW bei der 26kWh Batterie mit den Ladeverlusten. Der neue soll aber 7kW können, zumindest laut UK Datenblatt und diverse Youtuber auf der Veranstaltung bei der Ankündigung. Bei 7 kW mit den Ladeverlusten müsste die Ladezeit bei 24kWh und Ladeverluste kaum über 3,5 Stunden sein.
Das sieht nach einer alter Softwareversion mit den alten Daten aus

Für mich macht es schon was, ich lade öffentlich und es ist einen Unterschied ob der Ladevorgang 3,5 Stunden bis voll oder 8 Stunden dauert...

 

[daciakae]

Ich hatte bisher max 6,77kW:

Ja, das war bei allen Spring so, 30A ca. Jetzt schreibt aber Dacia explizit 16A max. Aus meiner Sicht wird es auch so kommen, sonst würden sie es nicht extra im Kaufvertrag schreiben

 

[launacorp]

Komm doch mal vom Kaufvertrag runter. Warum sollte Dacia-Renault eine eigene EVC/ECC extra nur für Deutschland entwickeln?!? Meinst du ernsthaft die Marge bei der Karre ist so exorbitant groß, dass damit eine Entwicklung einer anderen Software und der Pflege dieser bzw. einer anderen Hardware samt SW inkl Pflege damit Finanzieren kann bzw. überhaupt erst am Head of R&D vorbei kommt?

Das ist der selbe Lader in allen Fahrzeugen. DC ist n anderes Thema.

Aber davon ab, werden die als Zielgruppe urbane Umgebungen haben und da werden die nicht extra Investition betreiben um die 22kW "Laternenparker" auszuschließen.

Also entweder du glaubst uns nun oder aber du bestellst einen und stellst fest, das es ein 6,X kW Lader ist.
Beides läuft aufs selbe hinaus -> er lädt an ner 22kW Station mit über 6kW.

 

[daciakae]

Komm doch mal vom Kaufvertrag runter. Warum sollte Dacia-Renault eine eigene EVC/ECC extra nur für Deutschland entwickeln?!? Meinst du ernsthaft die Marge bei der Karre ist so exorbitant groß, dass damit

Na eben, weil die Margen klein sind. Und man kann sehr wohl ein EVC mit 16A oder 30A vom gleichen Hersteller verbauen, was soll sich da groß an der Software ändern, nichts.

Genau aus Kostengründen kann ich mir sogar sehr gut vorstellen, dass Dacia für DE, wo sowieso nur 1P 16 A geladen wird, einen anderen Onboard Lader verbauen. "Die merken es eh nie"

 

[7and]

Hier ist der Ladezeit-Simulator von der offiziellen Seite:

Reichweite und Aufladen – Spring – Dacia

Simulieren Sie Reichweite, Ladezeit und Kosteneinsparungen für Ihren Spring basierend auf den Fahrbedingungen und Ihren Gewohnheiten.

www.dacia.de

Bringt das Licht ins Dunkel?

 

[launacorp]

Kann das nu sein oder ist hier n Troll am Werk?
Langsam ist es nicht mehr zu glauben

Ein 16A Lader hat entweder ne andere SW (wo Dacia ja bekanntermaßen die Weltspitze ist) oder ne andere HW um auf 16A zu Limitieren. Ist aber auch egal, da beides unnötig Kosten in der Entwicklung und Reperaturaufwand/Schulungsaufwand/Ersatzteilversorgung (wo Dacia ebenfalls Weltspitze ist) bedeutet. Beides kostet mehr als den selben EVC einfach ein zig Tausend mal mehr zu Ordern -> Skaleneffekte bei Großserien.

Das in DE nur 16A Einphasig geladen wird erzähl mal allen Zoe´s. So n Bullshit hab ich selten gehört.
Jetzt stell man sich erst vor, jemand hat sich bissl PV aufs Dach gebaut und ne 22kW Wallbox für n großes EV hingehangen... Darf es ja gar nicht geben Ist ja nur alles einphasig hier.
Drehstrom?!? Was ist das? TN-, TT,- IT-Netz. Wer braucht sowas? Alles einphasig hier in DE.

Persönlich fehlen mir hier fast nur noch Globoli und linksbuddelnde Regenwürmer

Ich verkünde hiermit feierlich:
Ich kapituliere

 

[7and]

Die Info Politik der offiziellen Seite ist halt ne Katastrophe... man kann ja gleichzeitig zu allen Angaben im Zubehör ein

"Ladekabel für Wanddose Typ 2-Typ 2, 6,5 m 22 kW (32 A dreiphasig) - für beschleunigte Ladung"

dazu kaufen. Also doch 22 kW. Oder doch nicht? Haha, ich bin hier in der Diskussion sicher nicht hilfreich...

 

[Rollan]

Also doch 22 kW. Oder doch nicht

Ihr bringt mich ins Grab, was zahlen meine Kinder dafür?

Da geht es darum das manche eine 22KW Wallbox haben, die ihrerseits 3-phasig ist;
von diesen drei Phasen " akzeptiert " der Einphasig ladende Spring dann ja nur eine Phase
damit max 7,xx KW

 

[7and]

Und warum verkaufen die dann das Kabel?

 

[Rollan]

das Kabel?

Standartprodukt

Es gibt Autos die dreiphasig laden,
teils mit 11 KW, teils mit 22 KW,
dazu noch Autos die einphasig laden mit 6 KW ( alter Renault Megane )
oder eben der Spring mit bis zu 7,4 KW

statt für jeden separate Kabel herzustellen,
ist es billiger für alle das gleiche Kabel zu nehmen
da macht die Masse der zu produzierenden Kabel dann den Preis kleiner

 

[launacorp]

Doesn´t matter one size fit´s it all sang mal ein bekannter deutscher "Poet".

 

[daciakae]

Hier ist der Ladezeit-Simulator von der offiziellen Seite:

Reichweite und Aufladen – Spring – Dacia

Simulieren Sie Reichweite, Ladezeit und Kosteneinsparungen für Ihren Spring basierend auf den Fahrbedingungen und Ihren Gewohnheiten.

www.dacia.de

Anhang anzeigen 19004

Bringt das Licht ins Dunkel?

Nein, siehe Kommentar 82 von mir. Das ist der alte Simulator bassierend auf die alte Kapazität und Ladegeschwindigkeit von 6,6kW. Kann jeder in 2 Sekunden ausrechnen.

 

[daciakae]

Ein 16A Lader hat entweder ne andere SW (wo Dacia ja bekanntermaßen die Weltspitze ist) oder ne andere HW um auf 16A zu Limitieren.

Wurde schon glaube ich erklärt. Eine günstigere Version vom EVC kann der Hersteller von EVC in nu anbieten. Die wird tatsächlich deutlich günstiger sein, weil weniger Leistung, weniger Anforderungen an den Teilen und kleineren Wechselrichter. Bei sagen wir mal nur 5000 Autos mal 100 Euro Ersparnis (pi Mal daumen) sind das schon mal 5 Millionen. Selbst 50 Euro wären 2 Millen. Bei einem Auto was gerade mal 2000 Euro Gewinn abwirft...Tesla spart tatsächlich teilweise an 50 Cent Teile, da wären 100 Euro schon mal ne gute Summe.

 

[daciakae]

man kann ja gleichzeitig zu allen Angaben im Zubehör ein 32A Kabel

Das ist jetzt die Frage die ich auch an Dacia gestellt habe, nachdem ich von drei Stellen immer wieder die Infos bekommen habe, dass nur 16A Lader verbaut ist - wieso wird das 32A Kabel weiterhin verkauft. Konnte man mir keiner sagen.

Könnte tatsächlich ein Indiz dafür sein, dass das Auto über einen 32A Lader verfügt oder einfach dass Dacia damit Geld machen will. Gibt genügend Leute, die denken werden, dass man damit schneller lädt...Viele glauben tatsächlich, dass sie mit dem JuiceBooster an 11kW stolze 22kW ziehen können , ist ja ein "Booster"...

 

[Don Spring]

Ich denke wir werden das Problem nur lösen wenn DACIA was offizielles auf Anfrage mitteilen würde.

Weil das Internet gibt zu vielen und teilweise widersprüchlichen Input.

Aber aus der Vergangenheit wissen wir auch das bei DACIA die linke Hand nicht weiss was die rechte macht.

In den meisten Fällen waren da die engagierten AH's teilweise besser informiert, weil sie sich ihr Wissen selbst erarbeiten haben.

Ich habe fertig.

 

[daciakae]

Es wäre schön, wenn mehr Leute, alle die schon bestellt haben oder bestellt werden, bei den Händlern nachfragen würden und auch nachhacken, dass man bitte Infos aus Dacia bestätigt bekommt. In der Regel wissen die Händler auch nichts und beziehen sich auf den Kaufvertrag. Sonst kommen wir nicht weiter.

 

[Kernreiter]

statt für jeden separate Kabel herzustellen,
ist es billiger für alle das gleiche Kabel zu nehmen
da macht die Masse der zu produzierenden Kabel dann den Preis kleiner

Um noch etwas Verwirrung rein zu bringen
Es gibt einphasige Typ 2 Ladekabel.

Kein Spaß! Bin mir nicht sicher ob das original Dacia sogar so eins ist.

 

[Rollan]

Um noch etwas Verwirrung rein zu bringen

Moment mal,
kurz rechne wie weit es bis in die Fuggerstadt ist,
also bitte um 2.00 auf die Hauptstrasse stellen
muss ja unterwegs Einphasig Laden

 

[PotenziellerSpringKäufer]

Noch 2 Fragen:

Gibt es in der günstigsten Variante zumindest eine Möglichkeit heiße Luft zu blasen, damit die Scheiben frei werden im Winter oder das es nicht Ultra kalt ist im Innenraum?

Wenn man aufpreispflichtig die elektrischen Fensterheber nimmt, kann man die hinteren Fenster dann „sperren“, damit die Kinder nicht damit spielen?

Vielen Dank!

 

[PotenziellerSpringKäufer]

Wurde schon glaube ich erklärt. Eine günstigere Version vom EVC kann der Hersteller von EVC in nu anbieten. Die wird tatsächlich deutlich günstiger sein, weil weniger Leistung, weniger Anforderungen an den Teilen und kleineren Wechselrichter. Bei sagen wir mal nur 5000 Autos mal 100 Euro Ersparnis (pi Mal daumen) sind das schon mal 5 Millionen. Selbst 50 Euro wären 2 Millen. Bei einem Auto was gerade mal 2000 Euro Gewinn abwirft...Tesla spart tatsächlich teilweise an 50 Cent Teile, da wären 100 Euro schon mal ne gute Summe.

Keine Ahnung wie du auf 5 Millionen kommst, aber mein Taschenrechner gibt nur 500.000€ als Ergebnis an.