Spring 2026 - blicke bei der Konfiguration nicht ganz durch...

[Don Spring]

Klasse beim Download spart man sich bestimmt die Überführungskosten.

 

[Rollan]

ging eigentlich eher darum das da wohl immer wieder behauptet wird
man könnte es nicht herunterladen

Weg suchen - finden - Augen aufmachen auf die Quelle - die ist Deutsch
Brochüre - konfiguriertes Fahrzeug - Zubehörliste
alles was man finden will - kann auch gefunden werden
einfach Downloaden oder eben über Herstellerseite anfordern

Wenn ich Internetlegastheniker das kann ........, aber na ja ....

 

[daciakae]

ging eigentlich eher darum das da wohl immer wieder behauptet wird
man könnte es nicht herunterladen

Ja, darum ging es, und man kann DIE BROSCHÜRE! (nicht Preisliste, wie war das mit dem Lesen...) NICHT herunterladen, weil diese für Deutschland noch nicht da ist...

 

[daciakae]

Übrigens, ich habe jetzt von diversen Händlern das Info erhalten, dass der 2026er nur 3,7kW 16A schaffen soll. Die beziehen sich natürlich auf die Infos auf der Seite und in der Detailansicht bei der Bestellung. Ich habe noch keinen Händler dazubewegen können eine Anfrage zu stellen. Wieso auch, die Autos verkaufen sich auch ohne Nachfragen...

Kann das ein Fehler sein? Möglich. Kann es sein, dass Dacia hier an dem Onboard Lader gespart hat, weil in Deutschland an der heimischen Wallbox nur 3,7kW gehen und 7kW nur an theoretischen 22kW gehen, die sowieso kaum mehr verbaut werden? Auch möglich...

Man kann aber leider keine genauen Informationen bekommen...

 

[PetrolheadX]

@daciakae

Das hier ist der vielzitierte „OnBordlader“, auch Ladeziegel,genannt, der von Dacia, zumindest bei meinem 2025 Spring Extreme 65, serienmäßig beigelegt ist.

Onbordlader auf dem Bild ist der Schukostecker zu sehen

Der ist für DEU auf einphasig 10A bei 230 V begrenzt.

Wenn die heimische Wallbox beantragt und genehmigt, sowie durch einen Fachbetrieb mit max. 22 kW installiert ist, gehen, sofern der Netzbetreiber es auslastungsmäßig zuläßt, mehr als 7 kW, eben max. 22 kW.
Viele lassen sich eine heimische Wallbox mit bis zu max. 11 kW installieren, da diese nur beim Netzbetreiber angezeigt werden muss.
Diese beiden Varianten laufen nicht mehr über 230 V und erfordern eine ggf. recht teure „Umrüstung/Erweiterung“ der elektrischen Anlage im Haus.

Was aus dem Geschreibsel in den Prospekten/Broschüren nicht klar wird, ist, dass der Spring über „normale Typ2“-Ladeeinrichtungen mit bis zu max. 22 kW laden kann, über CCS mit bis zu max. 40 kW.
Das sind die beiden Leistungsgrenzen des Fahrzeugs.
Alles andere liegt außerhalb des Fahrzeugs, OnBordlader ist mißverständlich.

Wieviel nun tatsächlich an Ladeleistung im Fahrzeug ankommt, also an der Steckdose an der Front des Spring), liegt an äußeren Faktoren, die da wären:
- technische Ausstattung (Ladeziegel an 230 V Hausnetz, heimische Wallbox, externer Ladesäule)
- bei 11 kW bzw. 22 kW Wallboxen und an externen Ladesäulen kann es durchaus möglich sein, dass der Netzbetreiber die verfügbare Leistung einschränkt, wenn der Bedarf recht hoch ist.
- bei niedrigen Temperaturen wenn der Akku kalt ist, geht die Leistung auch runter.
- der Ladestand des Akkus beeinflusst auch die Ladeleistung, die ist von x % bis, von mir aus, 100 % nicht linear.

Ich empfehle einfach mal in den Tiefen dieses Forums die vielfältig vorhandenen Berichte zu lesen, in denen die User berichten, wie hoch die Ladeleistung an welcher Ladesäule/Wallbox unter welcher Temperatur war.
Das ist realistischer, anstatt die Broschüre herzunehmen und auszurechnen wie lange das Aufladen dauern wird. Das ist immer ein theoretischer Wert, der kaum erreicht wird.

 

[daciakae]

Was aus dem Geschreibsel in den Prospekten/Broschüren

Mir leigt hier ein Kaufangebot vor. Also verpflichtende Dokumente, kein Geschreibsel oder Prospekt sondern verbindlicher Kaufvertrag! Das ist definitiv offizieller als jede Webseite.

Und da steht eindeutig Dacia 2026, schwarz auf weiß, Boardladegerät: DC 40kW Option, AC-Ladung: Standardladung 3,7kW 16A.

Siehe selbst. Für mich sieht es so aus, als würde Dacia hier Geld sparen und in Deutschland nur 3,7kW On-Board Lader anbieten, wegen Schieflast.

Ich habe übrigens den Kaufvertrag aus 2023 gefunden und da ist der AC Lader nicht gesondert aufgelistet...Und nein "OnBordlader“ bedeutet nicht das Ladeziegel, das ist der verbaute Lader im Fahrzeug der DC in AC umwandelt. Deswegen auch das Wort "ONBOARD".

 

[Fahrer]

Ist das ein Durcheinander und teils missverständlich. Entweder man will das Auto kaufen, und dann sind die grundlegenden Daten hier zu erkennen, oder man lässt es besser um nicht enttäuscht zu werden. Auf ein paar mehr kw oder Ampere oder was auch immer, kommt es im Betrieb nicht an. Da tut er was er soll, auch wenn es manchmal knapp ist.

 

[PetrolheadX]

@daciakae

Sorry, aber ein AC 3,7 kW „On-Bordlader“ einphasig wäre neu und im Hausnetz in DEU als Dauerlast nicht zulässig.
Zudem steht da „Schnelladung optional“.

Da stellt sich mir die Frage, wie denn dann die Schnelladung AC dreiphasig gehen soll, wenn nach Deiner Ansicht ein Gerät im Fahrzeug nur auf einphasig AC 3,7 kw (230 V bei 16 A) zuläßt?

Ich für meinen Teil bin gespannt wie ein Flitzebogen, wie der Spring des Modelljahres 2026 ausgestattet ist und was er, inkl. Ladeleistung, wirklich kann.
Ich gehe vom beigelegten Standard Ladegerät 230 V/10 A aus und bin zuversichtlich, dass auch da AC dreiphasig bis max. 22 kW geht.

Aber egal, Du wirst schon Deine richtige Entscheidung treffen.

By the way, ich konnte irgendwie nicht so richtig herauslesen, was denn für Dich der ausschlaggebende Punkt wäre.
Wie hoch sollte die Ladeleistung AC für Dich denn sein?

 

[Kernreiter]

Ich gehe vom beigelegten Standard Ladegerät 230 V/10 A aus und bin zuversichtlich, dass auch da AC dreiphasig bis max. 22 kW geht.

Wie kommst du da drauf?
Dreiphasig konnte der Spring noch nie! Und ist, so wie sich das liest, auch nicht vorgesehen. Low Budget Fahrzeug.
Mir ist das aber auch egal ich lade eh nur mit dem Ziegel.

 

[Rollan]

AC 3,7 kW „On-Bordlader“ einphasig

siehe verstärkte Steckdose & passende Zuleitung ( z.B. Green Up ) kann bis zu 3,7 KW - passendes Ladegerät vorausgesetzt,
damit dann problemlos im Hausnetz zulässig, nicht zu verwechseln mit On Board-Lader 2,3 KW

passende Ladegeräte sind Verfügbar und zumeist einstellbar von 6 A bis 16 A und damit Betriebsfähig

der On-Board-Charger bei Dacia kann bis zu 7,4 KW einphasigen Wechselstrom " verarbeiten "
sprich von Wechselstrom zu Gleichstrom " umrichten ", nicht zu verwechseln mit dem Ladeziegel
dieses findet sich als Möglichkeit bei Dacia.de wo dann ja auch Ladezeiten benannt werden
Dacia geht dabei dann ja ( wie von Dir beschrieben ) von Idealbedingungen aus

Das weniger kundige Personen, da dann immer wieder gegen den Hersteller oder Werkstätten wettern,
das es angeblich nicht so sei, ist effektiv nichts anderes als das sie die Gesetze der Physik nicht verstanden haben und letztlich anderen die Schuld daran zuzuweisen versuchen das die Naturgesetze sich nicht an deren verworrenen Wünsche anpassen, böse böse Natur aber auch

Dass das Fahrzeug das kann, sagt Dacia auf seiner deutschen Seite ausdrücklich aus,
auf der französischen übrigens auch - zumal in Frankreich Haushaltsstrom allgemein Einpasig versorgt wird

Was die technischen als auch temperaturbedingten Voraussetzungen für Idealbedingungen betrifft,
ist dieses zur Genüge durchgekaut worden incl Schutz von Betteriezellen etc etc
Sprich: Wetter minus 16 Grad Akku kalt und schon wars das - nix mit 7 KW Ladeleistung

 

[7and]

Mir leigt hier ein Kaufangebot vor. Also verpflichtende Dokumente, kein Geschreibsel oder Prospekt sondern verbindlicher Kaufvertrag! Das ist definitiv offizieller als jede Webseite.

Und da steht eindeutig Dacia 2026, schwarz auf weiß, Boardladegerät: DC 40kW Option, AC-Ladung: Standardladung 3,7kW 16A.

Siehe selbst. Für mich sieht es so aus, als würde Dacia hier Geld sparen und in Deutschland nur 3,7kW On-Board Lader anbieten, wegen Schieflast.

Ich habe übrigens den Kaufvertrag aus 2023 gefunden und da ist der AC Lader nicht gesondert aufgelistet...Und nein "OnBordlader“ bedeutet nicht das Ladeziegel, das ist der verbaute Lader im Fahrzeug der DC in AC umwandelt. Deswegen auch das Wort "ONBOARD".

Ich kann das so bestätigen, in der Fahrzeugbeschreibung meiner Bestellung steht:

AC-Ladung: Standardladung mit 3,7 kW (einphasig, 16A), Schnellladung optional
DC-Ladung: Schnellladung mit bis zu 40 kW

Wir haben das Schnelladen mittels Power-Paket dazu gebucht.

Ob das final wirklich so ist, keine Ahnung!

 

[Rollan]

Dreiphasig konnte der Spring noch nie! Und ist, so wie sich das liest, auch nicht vorgesehen

Liegt vor allem daran das der Spring betreffend der Ladung ( siehe Corsa auch ) zuerst einmal auf die Benelux Staaten konfiguriert worden war.

AC-Ladung: Standardladung mit 3,7 kW (einphasig, 16A), Schnellladung optional
DC-Ladung: Schnellladung mit bis zu 40 kW

Reichweite und Aufladen – Spring – Dacia

Simulieren Sie Reichweite, Ladezeit und Kosteneinsparungen für Ihren Spring basierend auf den Fahrbedingungen und Ihren Gewohnheiten.

www.dacia.de

Schau mal da auf der deutschen Daciaseite nach, man bezieht sich seitens Dacia-Deutschland ausdrücklich auf die Möglichkeit des einphasigen Ladens mit 7,4 KW

War bisher bei allen Spring Konfigurationen so

 

[7and]

Gut möglich. Ich hab den Eindruck dass im Moment etwas Chaos herrscht und auch die Händler nicht mehr wissen und fast überfordert sind.

 

[Rollan]

Chaos herrscht und auch die Händler nicht mehr wissen und fast überfordert sind.

Ja das ist leider Richtig, da verkauft man 30 Jahre Bananen
und auf einmal Softeis ^^

Für einzelne Fragen ist man gerne bereit es dann auch zu erklären,
gerne wie eben gemacht auch mit ordentlicher Quellenangabe z.B. Dacia.de

Dieses Thema für mich abschliessend nachfolgende Aussage:

Das Schwarmwissen eines Forums ist keinesfalls dafür gedacht
das sich jemand ganz Faul an eigener Recherche vorbeilümmelnd hinstellt

und andere damit beauftragt die von ihm/ihr gewünschten Daten
erarbeiteten zu lassen, für so etwas mag man das eigene Büro beauftragen
mit eigenen angestellten und damit bezahlten Personen es erarbeiten lassen

 

[Kernreiter]

Liegt vor allem daran das der Spring betreffend der Ladung ( siehe Corsa auch ) zuerst einmal auf die Benelux Staaten konfiguriert worden war.

Mit ist das schon klar aber es wird hier schon wieder geschrieben 3 phasig mit 22KW und das ist halt Quatsch.

 

[PetrolheadX]

siehe verstärkte Steckdose & passende Zuleitung ( z.B. Green Up ) kann bis zu 3,7 KW - passendes Ladegerät vorausgesetzt,
damit dann problemlos im Hausnetz zulässig, nicht zu verwechseln mit On Board-Lader 2,3 KW

passende Ladegeräte sind Verfügbar und zumeist einstellbar von 6 A bis 16 A und damit Betriebsfähig

der On-Board-Charger bei Dacia kann bis zu 7,4 KW einphasigen Wechselstrom " verarbeiten "
sprich von Wechselstrom zu Gleichstrom " umrichten ", nicht zu verwechseln mit dem Ladeziegel
dieses findet sich als Möglichkeit bei Dacia.de wo dann ja auch Ladezeiten benannt werden
Dacia geht dabei dann ja ( wie von Dir beschrieben ) von Idealbedingungen aus

Das weniger kundige Personen, da dann immer wieder gegen den Hersteller oder Werkstätten wettern,
das es angeblich nicht so sei, ist effektiv nichts anderes als das sie die Gesetze der Physik nicht verstanden haben und letztlich anderen die Schuld daran zuzuweisen versuchen das die Naturgesetze sich nicht an deren verworrenen Wünsche anpassen, böse böse Natur aber auch

Dass das Fahrzeug das kann, sagt Dacia auf seiner deutschen Seite ausdrücklich aus,
auf der französischen übrigens auch - zumal in Frankreich Haushaltsstrom allgemein Einpasig versorgt wird

Was die technischen als auch temperaturbedingten Voraussetzungen für Idealbedingungen betrifft,
ist dieses zur Genüge durchgekaut worden incl Schutz von Betteriezellen etc etc
Sprich: Wetter minus 16 Grad Akku kalt und schon wars das - nix mit 7 KW Ladeleistung

Danke, jetzt ist es auch bei mir angekommen.
Sorry dass ich da immer wieder eingehakt habe.

Das heisst also:
- wer den serienmäßigen Ladeziegel mit 10 A einsetzt ohne Modifizierung des Stromnetzes zu Hause muss mit 2,2 KW auskommen
- dass AC einphasig 16A 3,7 kW max. möglich sind (passendes "Ladegerät" und Modifizierung an Leitung und Steckdose vorausgesetzt). Würde es in DEU, wie in GBR AC einphasig mit 32A geben, dann wären 7,4 kW max. möglich, ?bzw. wenn man seine el. Anlage daraufhin modifiziert/modifizieren lässt?
- AC dreiphasig geht bis max. 22 mit entsprechender Installation und passender Wallbox zu Hause inkl. Genehmigung (bis max. 11 kW mit passender Wallbox nur mit Anzeige beim Netzbetreiber) bzw. an Ladesäulen/Ladepunkten extern.
- DC über CSS bis max. 40 kW

Also ist das was hier der Auslöser der Diskussion war, schon jetzt so und eher ein Sturm im Wasserglas.
Aus welchen (?rechtlichen?) Gründen auch immer, steht das nun verklausuliert jetzt auch in den Verkaufsdokumenten und trägt im Allgemeinen eher zu Verwirrung bei.

 

[PetrolheadX]

Mit ist das schon klar aber es wird hier schon wieder geschrieben 3 phasig mit 22KW und das ist halt Quatsch.

Dann mach doch mal Licht ans Fahrrad. Warum ist das Quatsch? Geht doch AC nur dreiphasig, oder?

 

[launacorp]

Grundsätzlich geht 22kW nur 3-Phasig laut Standard für die Ladung von E-Autos.
Allerdings lädt jeder Spring nur auf einer Phase, ergo maximal einem Drittel der 22kW. Meines bescheidenen Wissens nach ist der Lader im Spring auf 30A intern begrenzt, was theoretisch 6,9kW Leistung ergibt.

Ich hatte bisher max 6,77kW:

(7,34kWh / 65min) x 60min -> 6,775kWh in 60min -> 6,775kW Ladeleistung. Wie die Spannung zu der Zeit im Netz war kann ich nicht sicher sagen, da ich nicht abschließend sagen kann, ob meine Straße im selben Verteilnetzknoten hängt. Vermutlich aber eher nicht, da die da an dem Riesen Laden garantiert auf Mittelspannung hängen und ihren eigenen Trafo haben und mein Trafo 100m weiter von meinem Haus sichtbar steht.

 

[PetrolheadX]

@launacorp

Besten Dank

 

[launacorp]

Immer wieder gerne.