heute auch mal ne 9.9 gefahren )

[Littlecam]

man merkt doch das auch die nachte wärmer werden

vermutlich für euch nix besonderes aber ich freu mich grad

Das war auf einer 50km Strecke Landstraße. 50/70/100

 

[Brenner]

Ja, verbrauchstechnisch macht es wieder Spass und es wird wesentlich einfacher wieder einstellig zu werden.

 

[Littlecam]

es wird wesentlich einfacher wieder einstellig zu werden.

hängt aber auch ab, welche route ich aus dem Ort nehme .... wenn ich übern Berg fahre muss die Tout schon weiter sein das wieder einzuholen )

 

[Kinas Spring]

Ja, verbrauchstechnisch macht es wieder Spass und es wird wesentlich einfacher wieder einstellig zu werden.

Ihr habt gut reden, im flachen Land. 🫣

 

[Springstar]

Schon kurios, ich bin noch nie unter 16kW/h auf 100km gekommen.
Meinen alten BMW E46 320d fahre ich mit 4,8l deutlich unter Werksanagbe.

Dabei fahre ich ein absolut ähnlich Fahrprofil.
Habe mich schon immer bei den Verbrennenern gewundert, dass ich oft die Werksangaben unterschritten habe.
Und beim Spring nutze ich Regelmäßig die Handbremse auf erster Raste um mehr zu Rekuperieren (bei roter Ampel, Kreuzung, Serpentinen etc.)
Auch interessant:
Meiner Verbrenner brauchten auf der Autobahn immer weniger Sprit als innerorts & außerorts bei den Elektroflitzern ist es nun ja genau umgekehrt. (Trotz moderarter Fahrweise <120kmh)

 

[viperjens]

Vielleicht liegts an der Handbremse auf stufe 1. Evtl auch am Fahrverhalten. Viel rollen lassen. Vorrausschauend fahren. Und welche Verbraucher an sind. Beim Verbrenner ist die Heizung egal -> Abwärme vom Motor. Beim Elektro wird jede Temperatur extra durch Heizung erzeugt.

 

[Gurke]

Hast du schon Mal den Verbrauch zurück gesetzt? Ich will erst nach 1 Jahr zurück setzten um den Jahresdurchschnitt zu bekommen. Bei Tagesfahrten wo du vorher auf die 12 kWh zurücksetzt kannst du ev. doch drunter kommen.

 

[Tom ate]

Vielleicht liegts an der Handbremse auf stufe 1. Evtl auch am Fahrverhalten. Viel rollen lassen. Vorrausschauend fahren. Und welche Verbraucher an sind. Beim Verbrenner ist die Heizung egal -> Abwärme vom Motor. Beim Elektro wird jede Temperatur extra durch Heizung erzeugt.

Auf jeden Fall liegt es (auch) daran: Der Handbremshack spart zwar die eine oder andere Fußbewegung zum Bremspedal, kostet aber Energie, weil eben weniger rollen, dafür mehr Strom hin- und hergeben, wobei das Rekuperieren ja einen rel. schlechten Wirkungsgrad hat…

 

[Don Spring]

Jepp besser ist es wo immer es geht zu segel, das hat mir bis jetzt die meiste Ersparnis gebracht.

 

[Spring-high]

Ich fahre öfters einen Twingo Electric, der hat 3 Rekuperatiosstufen, die kleinste ist standard und nicht abwählbar. Sie ist ungefähr gleichzustellen mit der des Spring mit den Handbremshack. Diese standard Reku Stufe stört mich schon ungemein weil es das Auto sooo träge macht... und oft unnötig abbremst und nicht segeln lässt...die anderen stärkeren Reku Stufen kann ich gar nicht ab...okay, ist vlt Gewöhnungssache. Diese Rekuperations- Sache bei den Elektro Autos sehe ich eher als ein Muss - okay durch die Technik bietet es sich an, bei manchen mal mehr oder mal weniger wirksam, aber im Allgemeinen bringt es nicht wirklich was Spürbares....Das dahingleiten des Spring als E Auto finde ich genial, vielleicht auch deswegen - im Zusammenspiel mit den ganzen Konzept - sind Verbräuche von 9,9kw und weniger möglich. Der Twingo, schafft es nicht unter 14kw in der Winterzeit, jetzt geht es so langsam in Richtung 13kw. Okay dafür ist er auch knapp 200kg schwerer und doppelt so flink - im Vergleich mit den Spring eine

 

[Hans]

Rekuperation ist definitv besser als Bremsen.
Aber wie schon viele schrieben: wenn man segeln kann, ist es ideal.
Letztes Wochenende fuhr ich ja mit meiner Frau über den Brennerpass zum Gardasee und das Gefälle auf der Strecke war echt perfekt.
Ich nutzte weder den „Handbrems-Hack“ noch stellte ich auf neutral.
Ich spielte nur minimal mit dem Gaspedal und rollte teilweise mit 110-115km/h und Nullverbrauch gen Süden.
Zwischendurch dachte ich mir „Vielleicht doch hinter den Lkw bleiben und rekuperieren?“
Weil der Spring geschätzt ab ~100km/h einen leichten Verbrauchssprung hat, wahrscheinlich wegen turbulenter Luftströmung.
Aber von der Rekuperation kommt halt auch nur ein Teil der Energie wieder zurück in den Akku.
Also segelten wir weiter und der Gesamtverbrauch (trotz Steigung Innsbruck->Brenner und Heizung) ließ sich mit ~11kWh/100km echt mal sehen.

 

[Tom ate]

... mit Rekuperieren hinter einem LKW hättest Du Dir das Laden am Lago wahrscheinlich auch noch sparen können;-)

 

[Rudi Rüssel]

Schon kurios, ich bin noch nie unter 16kW/h auf 100km gekommen.
Meinen alten BMW E46 320d fahre ich mit 4,8l deutlich unter Werksanagbe.

Dabei fahre ich ein absolut ähnlich Fahrprofil.
Habe mich schon immer bei den Verbrennenern gewundert, dass ich oft die Werksangaben unterschritten habe.
Und beim Spring nutze ich Regelmäßig die Handbremse auf erster Raste um mehr zu Rekuperieren (bei roter Ampel, Kreuzung, Serpentinen etc.)
Auch interessant:
Meiner Verbrenner brauchten auf der Autobahn immer weniger Sprit als innerorts & außerorts bei den Elektroflitzern ist es nun ja genau umgekehrt. (Trotz moderarter Fahrweise <120kmh)

120 km/h ist für den Spring keine moderate Fahrweise zum Verbrauchsarmen Fahren
Dann wirst du nie unter 16 kommen
Pendel dich unter 100 ein am besten 90-95 km/h dann wird es besser

 

[Springstar]

Auf jeden Fall liegt es (auch) daran: Der Handbremshack spart zwar die eine oder andere Fußbewegung zum Bremspedal, kostet aber Energie, weil eben weniger rollen, dafür mehr Strom hin- und hergeben, wobei das Rekuperieren ja einen rel. schlechten Wirkungsgrad hat…

Naja ich habe ja extra geschrieben, dass ich diese Funktion nur nutze wenn ich sowieso verzögern möchte.
"bei roter Ampel, Kreuzung, Serpentinen etc"
Egal wie schlecht der Wirkungsgrad sein mag, besser als Bremsen, da immerhin etwas Energie wieder im Akku landet.

120 km/h ist für den Spring keine moderate Fahrweise zum Verbrauchsarmen Fahren
Dann wirst du nie unter 16 kommen
Pendel dich unter 100 ein am besten 90-95 km/h dann wird es besser

Jupp deshalb habe ich das auch so beschrieben, mich bei den LKW einzupendeln ist mir dann aber doch zu langsam.
Ich finde meinen Verbrauch auch nicht schlimm, nur die Unterschiede zwischen den Elektro und Verbrennern sind einfach interessant.

 

[Risingsun28]

Hast du schon Mal den Verbrauch zurück gesetzt? Ich will erst nach 1 Jahr zurück setzten um den Jahresdurchschnitt zu bekommen. Bei Tagesfahrten wo du vorher auf die 12 kWh zurücksetzt kannst du ev. doch drunter kommen.

Geht nur bis 9.999 km, dann wird der „A-Verbrauch“ leider automatisch zurückgesetzt und er beginnt neu.
Ich messe deswegen Winter und Sommer getrennt.

 

[Gurke]

Fahre nur 8000im Jahr, dann könnte es mit dem Jahresverbrauch klappen

 

[K.T.]

Was interessiert Euch denn der Verbrauch?
Strompreisbremse, also 40Cent !
Also bei 16kw 6,40Euro für 100km!
Noch billiger ist kein Urlaub!
Noch besser fürs Klima.

 

[Gurke]

Ich zitiere mich Mal selbst aus einem anderen Tread:

Die Strompreis Bremse greift bis zum Vorjahresverbrauch. Da habe ich aber noch kein E-Auto gehabt, jedenfalls die meiste Zeit. Und das auch neue Balkonkraftwerk bringt nicht genug Ausgleich. Also kann ich für den Zusatzstromverbrauch eher mit 65cent zu Hause rechnen. Da sind selbst 51cent günstiger.
Ich lade Mal zu Hause und Mal an der Säule.
Mischkalkulation eben.

 

[Gurke]

Bei 65 Cent sind das 10,40€/100km. Also 40% mehr Kosten. Hätte ich den alte Diesel behalten, wäre ich beim aktuellen Preis bei ca. 11,03€/100km.
Den Jahresverbrauch nehme ich dann als Vergleich bzw. als Rechengrundlage.

 

[Tom ate]

...um ganz genau zu sein, die Strompreisbremse greift sogar nur bis 80% des Vorjahresverbrauchs...