Wechsel / Erweiterung " Fuhrpark" mittels Renault R4

Fahrer schrieb:
Daß dieser Konzern es nicht mal schafft seine Werkstätten zu vernetzen. Was nutzt dieses Europa wenn dennoch die simpelsten Vernetzungen nicht klappen?
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Renault (Firma) ist UNGLEICH Europa (Staatenverbund) 😉

Eine zweckmäßig international vernetzte Firma sollte das so oder so hinbekommen.
Für firmeninterne Standards sorgt ausschließlich der Konzern.

Da muss nicht auf mein liebes Europa geschimpft werden🥰
 
Hans schrieb:
Eine zweckmäßig international vernetzte Firma sollte das so oder so hinbekommen.
Für firmeninterne Standards sorgt ausschließlich der Konzern.
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Wenn es denn nur so wäre,
bei unseren in zwei Staaten ( auf 30 km Entfernung ) zugelassenen Fahrzeugen
rasselt es immer wieder mal bei Garantieangelegenheiten bei den Landesgesellschaften
das einem Angst und Bange wird
 
Hans schrieb:
Renault (Firma) ist UNGLEICH Europa (Staatenverbund) 😉

Eine zweckmäßig international vernetzte Firma sollte das so oder so hinbekommen.
Für firmeninterne Standards sorgt ausschließlich der Konzern.

Da muss nicht auf mein liebes Europa geschimpft werden🥰
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Hast ja Recht! Aber es fällt mir halt bei so vielen Dingen auf. Allein die Ummeldereien von Fahrzeugen oder Anhängern innerhalb der EU. Da wäre noch viel Vereinfachungspotential. Ausbildungsunterschiede zwischen den Staaten und und und.
 
Fahrer schrieb:
Allein die Ummeldereien von Fahrzeugen oder Anhängern innerhalb der EU
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COC vorausgesetzt funktioniert es von Frankreich nach Deutschland ( zumindest bei uns ) ohne Probleme
Man nehme den originalen Kaufvertrag und melde das Fahrzeug eben in Deutschland an,
die Behörde zieht den französischen Fahrzeugschein ein und meldet das Fahrzeug mit sechs Monaten Verzögerung in Frankreich ab, einer eigenen französischen Abmeldung bedarf es nicht, Abmeldung bei der Versicherung erdfolgt unter Kopie des dann deutschen Fahrzeugscheins

Gilt für Gebrauchtfahrzeuge die mind 6 Monate alt und 5 000 km haben
 
COC vorausgesetzt! Haben viele ältere Fahrzeuge nicht.
 
Sodele, der R4 wurde heute übernommen und als erstes mal ( wir besprochen )
vom Händler mit nur 52% am frühen morgen geladen worden

also sind wir gegen 18.00 Uhr mit kaltem Akku bei -1 Grad an den DC Lader
und der R4 fing an mit 22 KW zu laden, nach knapp 9 Minuten Einkauf
waren wir dann bei 37 KW und 60%

Da Frauchen zu kalt hatte, Abbruch und heimwärts
Dabei aber dann 20 Minuten lang wie toll das Licht sei,
wie ruhig es im Auto sei, bessere Heizung etc etc

Sie hat ihr neues Spielzeug und ich mit dem Spring meine Ruhe ;)
 
Heute am DC mit richtig kalter Batterie
( musste draussen schlafen um kalt zu sein )
-1 Grad Aussentemperatur mit 39% bei 16,9 KW gestartet
und 35 Minuten später dann 36,7 KW bei 86 %
betreffs Ladekurve = keine Ahnung, war beim Frühstück

Ach ja, bei Übergabe waren Textilfussmatten drin,
grüne Plakette und Crit Air drauf,
Verbandskasten, Warndreieck etc etc
und ganz wichtig: es war unser franz Radiosender voreingestellt
 
Interessant.
Also sollte man bei geplant längerer Strecke auch den R4 (und wahrscheinlich auch R5?) im Winter gut vorladen, um den Akku während längerer Fahrt vorzuwärmen?
Weil allzu berauschend wirken 17kW bis 37kW irgendwie nicht.
Zeigt der R4 die AkkuTemperatur oder voraussichtliche DC-Ladegeschwindigkeit im Display an oder muss man sich die Daten wie beim Spring auch über OBD ziehen?
 
Hans schrieb:
voraussichtliche DC-Ladegeschwindigkeit im Display an
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wird angezeigt, nach der Akku temp muss ich noch suchen
waren dann aber beim Laden schneller wie vom Auto angegeben

Hans schrieb:
den R4 (und wahrscheinlich auch R5?) im Winter gut vorladen
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Hans schrieb:
Weil allzu berauschend wirken 17kW bis 37kW irgendwie nicht.
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davon ist auszugehen
R4 & R5 haben ja 68% gleiche Teile, insbesondere eben die Technik

aber es war ja ein Kalttest betreffend Ladung
Rollan schrieb:
35 Minuten später dann 36,7 KW bei 86 %
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47% in 35 Min bei auch kaltem Akku, denke damit kann man leben

Womit ich mal dem nächsten Ladetest nicht vorgreifen will,
aber mir denke das es da dann besser aussehen wird,
werde mit 70% starten und dann " normal " gefahren
im unkonditionierten Zustand laden

Aber so ganz nebenbei hat dieRenault App ne Ladehistorie
 
erster Härtetest kommt dann im Februar
450 km vom nördlichen Breisgau in die Kaiserstadt
Abfahrt vorklimatisiert und mit 100% geladen
99% der Strecke auf der BAB,
Zwischenstopp auf etwa halber Strecke mit üblicher Pause
allgemein 40 Minuten gemütlich was Essen, Kaffee & Toilette
und danach dann Reststrecke, nur statt direkt zum Schwiegerdrachen
dann eben nach der BAB gleich wieder auf 80% laden
Rückfahrt ähnlich, beim Schwager in der Garage vorklimatisieren
und mit 100 % starten und eben auf halber Strecke ....
 
Bad Case Test

Junior mit den schlechtesten Verbrauchswerten wurde losgeschickt etwa 85%
185 km Strecke davon 90 BAB Rest Schwarzwald und Vogesen Bergstrecken
Durchschnittsverbrauch BC 22 KW/h, BAB Vollgas mit 150, danach setzte Schneeregen ein
daher Wechsel auf bergiges Gelände
Laden startet bei 39% Akku mit 31 KW bis 100% dauerte es rund 35 Minuten

Bin soweit Zufrieden
 
Eben noch schnell nachgeschaut,
34,05 KW / h geladen
mal eben rechne, 20,28 kw/h waren noch drin
+34,05 = 54,33 === 2,33 im Nirwana verschwunden ??


Ach ja, der Junior war während des Ladens Cappucino trinken
und hat den Einkauf gemacht, dabei dank einigen Angeboten 24 Euro gespart
in einem weiter entfernten Laden den wir sonst nur zum Grosseinkauf nutzen:rolleyes:
 
Heute dann das erste Mal " normaler " Gebrauch
14,7 Verbrauch bei 8 Grad Aussentemperatur
je ein Drittel BAB/Land/Stadt

ECO Anzeige faselt was von 99%
Frau Rollan ist gefahren wie immer, zu schnell ^^
Vergleichsverbrauch mit Spring bei gleichen Verhältnissen
waren bei ihr immer um 12,3

Mit dem Mehrverbrauch kann man leben
und sie mag den R4
Hätten wir beim Spring kein Montasmodell ......
Aber der macht was er soll für billig Geld
wenn er gerade nicht in der Werkstatt steht
 
Sodele, heute gute 200 km Runde Drittelmix 14,9 Kw/H
Flachland Elsass bis Kniebis Freudenstadt
Ladung an 50er DC 43 Minuten von 11% auf 85% anfangs mit 48 KW
Restreichweite mit 85 % = 331 Km
 
Ach ja

38.023 Ladeleistung laut Stromberechnung , für den Versuch nutzen wir extra eine geeichte Quelle
38.300 Ladeleistung laut Renaultladehistorie
Rollan schrieb:
Eben noch schnell nachgeschaut,
34,05 KW / h geladen
mal eben rechne, 20,28 kw/h waren noch drin
+34,05 = 54,33 === 2,33 im Nirwana verschwunden ??
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hier laut Verbrauchsauslesung der geeichten Quelle wurden nur 32.127 gezogen

geeichte Quelle gibt mir beide Male Werte an bei denen weniger Strom gezogen haben würde
während der Wagen jeweils grössere Zufuhr zum Akku meldet

wer von beiden bescheisst hier ??
 
Heute morgen mal eben ein Paket zur Post bringen und eben Brötchen holen,
Kaffee und Cappucino waren auch geplant, aber bei dem Gesichtsausdruck der Verkäuferin

also andere Bäckerei und dann
die Idee mal eben nach Lörrach, kurz vor Lörrach dann Frau Rollan von wegen Schaffhausen Rheinfall,
also mal schnell an den 400KW Laden in Binzen ( 0,49 € KW/h ), dann weiter zum Rheinfall
danach dann retour über Freiburg etc bis nach Hause

Ladung Binzen mit 74 KW gestartet und in 37 min 36,35 KW/h geladen von 23% auf 93%
 
eben noch am 50KW Lader schnell auf 80% geladen mit 56 KW Ladeleistung ^^
Restreichweite eben mal 322 KM

sagt mir also 402 effektiv bei 100%
aber 80% ist gut und bis 100% hätte es weitere 31 Min gebraucht
 
mal so nebenbei

wollten gestern ja eigentlich nur Brötchen holen und gemütlich was trinken

letztlich waren es über 300 KM, also für nur Brötchen ...^^
teure Brötchen, aber ein schöner Tag :):)
 

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