Dritte Wartung

Jetzt taucht die letzte Wartung brav als erledigt in der App auf. Da ich die 12V Batterie ja aber aus lauter Geiz ;) kurz vorher selbst getauscht habe, bleibt dieser Hinweis dort stehen:
"So bald wie möglich: Dezember 2025 Austausch 12-V-Batterie".
Kann ich den selbst irgendwie per OBD oder so dort als erledigt eintragen ?

LG

:-)
 
Springbock schrieb:
Jetzt taucht die letzte Wartung brav als erledigt in der App auf. Da ich die 12V Batterie ja aber aus lauter Geiz ;) kurz vorher selbst getauscht habe, bleibt dieser Hinweis dort stehen:
"So bald wie möglich: Dezember 2025 Austausch 12-V-Batterie".
Kann ich den selbst irgendwie per OBD oder so dort als erledigt eintragen ?

LG

:-)
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Laut meinem Neffen, geht das bei Tesla tatsächlich. Beim Spring leider (noch?) nicht🤷‍♂️
 
Hi zusammen,
ich hab heute telefonisch den KV für die 4. Wartung bekommen, ca. 770 Euronen, musste ich erst mal "tief durchatmen".
Gefragt hab ich nach wechseln der 12 V Batterie und Austausch Reinluftfilter, das wird mitgemacht nach den Vorgaben von Dacia.
Da ich ja immer noch selbst entscheiden kann was an meinem Fahrzeug gemacht wird, werde ich diese beiden Positionen schon mal canceln. Des weiteren werde ich mir den Auftrag genau ansehen und ggf. weitere Positionen streichen bevor ich unterschreibe (Scheibenwischwasser nachfüllen, Scheibenwischer austauschen etc.). Ob ich dadurch Probleme mit der Garantie bekomme ist mir egal. Ich hab keinen Bock diese Abzocke mitzumachen. Ich wird dann sehen wie die Rechnung aussieht, bin gespannt.

Gruß Walter
 
Lobo schrieb:
...wechseln der 12 V Batterie...
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...mach das mal selber und schau mal hier rein...

Spring-high

Thema '12V Autobatterie Starterbatterie Blei vs. Lifepo4'

Über das Thema habe ich gar nichts im Netz gefunden ....auf den Spring bezogen. Wird wohl ähnlich/gleich sein wie bei den anderen e Autos...habe aber bisher noch nicht gesucht bzw. nach allgemeinen Informationen diesbezüglich.
Was spielt die 12V Batterie im E-Auto für eine Rolle?
Was läuft darüber?
Wie wird die geladen?

... da kannst Geld sparen und sie funktioniert tadellos, hol Dir eine Powerqueen... ;)
 
Giovanni Conte schrieb:
...mach das mal selber und schau mal hier rein...

Spring-high

Thema '12V Autobatterie Starterbatterie Blei vs. Lifepo4'

Über das Thema habe ich gar nichts im Netz gefunden ....auf den Spring bezogen. Wird wohl ähnlich/gleich sein wie bei den anderen e Autos...habe aber bisher noch nicht gesucht bzw. nach allgemeinen Informationen diesbezüglich.
Was spielt die 12V Batterie im E-Auto für eine Rolle?
Was läuft darüber?
Wie wird die geladen?

... da kannst Geld sparen und sie funktioniert tadellos, hol Dir eine Powerqueen... ;)
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So zum Vergleich, bei einem Bekannten mit Mercedes Verbrenner ist der 12v Akku schwach geworden, so dass nachladen bei -5°C mit Lichtmaschine nicht mehr gereicht hat, die ganzen Assistenzsysteme saugen halt.
Laut Vertragswerkstatt kostet der Akkutausch 700€ da die ganzen Assistenzsysteme dann neu angelernt werden müssen.
 
Horst schrieb:
So zum Vergleich, bei einem Bekannten mit Mercedes Verbrenner ist der 12v Akku schwach geworden, so dass nachladen bei -5°C mit Lichtmaschine nicht mehr gereicht hat, die ganzen Assistenzsysteme saugen halt.
Laut Vertragswerkstatt kostet der Akkutausch 700€ da die ganzen Assistenzsysteme dann neu angelernt werden müssen.
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...aber beim Spring ist das zum Glück nicht so... (y)

Alte Batterie abmachen, wechseln, neue Batterie anschließen, Auto starten, Radio-Code (findest Du in Der Dacia App zu Deinem Auto) eingeben..., fertig...😇:love:❣️
 
Lobo schrieb:
ca. 770 Euronen, musste ich erst mal "tief durchatmen".
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darf ich unserem Händler nicht sagen, der hebt sonst die Preise an
die ersten beiden je um 100 Euro
der dritte Termin um die 600 incl GJR und extras , weis die Summe nicht
mehr genau, könnte nachschauen aber das ca incl GJR sollte aussagekräftig genug sein
 
Rollan schrieb:
darf ich unserem Händler nicht sagen, der hebt sonst die Preise an
die ersten beiden je um 100 Euro
der dritte Termin um die 600 incl GJR und extras , weis die Summe nicht
mehr genau, könnte nachschauen aber das ca incl GJR sollte aussagekräftig genug sein
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@Rollan , Du "Mann der Wahrheit und Offenheit", was ist denn "GJR"...???

Da verschließt Du Dich, machst ein Geheimnis draus... :LOL: 🤣😂🥲
 
Horst schrieb:
...
Laut Vertragswerkstatt kostet der Akkutausch 700€ da die ganzen Assistenzsysteme dann neu angelernt werden müssen.
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Ich lese das mit dem "Anlernen" immer wieder - aber was ist darunter zu verstehen?
Geht es hier wirklich um ein "Neustarten" der Assistenzsysteme?
Oder wird dem BMS der 12V-Batterie gesagt, dass es eine neue Batterie hat, und welche Leerlauf/Ladeschluss/tiefentlade-Spannung die jeweils hat?
Oder ist das alles eine an sich sinnfreie Erfindung der Wartungkosten-Hochtreib-Industrie?
 
Anlernen von Fensterhebern bei Skoda: nach Batterieabklemmen 1x jedes Fenster ganz runter fahren und ganz hoch fahren. Lenkwinkelassistent: einmal ganz nach links lenken, dann ganz nach rechts. Und so lernt ein Auto wieder laufen....So gibt es bei den Luxusklassen dann noch viele andere Dinge die sie "lernen" müssen. Ist also nicht so ganz aus der Luft gegriffen.
 
Tom ate schrieb:
Ich lese das mit dem "Anlernen" immer wieder - aber was ist darunter zu verstehen?
Geht es hier wirklich um ein "Neustarten" der Assistenzsysteme?
Oder wird dem BMS der 12V-Batterie gesagt, dass es eine neue Batterie hat, und welche Leerlauf/Ladeschluss/tiefentlade-Spannung die jeweils hat?
Oder ist das alles eine an sich sinnfreie Erfindung der Wartungkosten-Hochtreib-Industrie?
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In aller Regel wird dem Auto iwo in der SW gesagt, dass es ne neue Starterbatterie hat, amit es sich beim Laden verhält, als wäre sie frisch. Sonst wäre die nach kurzer Zeit wieder defekt wegen überladung.

BTW, auch am Spring kann man was anlernen:
Den Endanschlag der Servolenkung. Steht beschrieben im Handbuch. Und da es dort steht, braucht man auch keine elektronischen Helferlein.
 
Horst schrieb:
Laut Vertragswerkstatt kostet der Akkutausch 700€ da die ganzen Assistenzsysteme dann neu angelernt werden müssen.
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Das Meiste kann man umgehend in dem man bei diesen Fahrzeugen die Batterie unter Spannung, entweder mit zweiter Batterie ober Stützladegerät, tauscht. Da muss nan nur wirklich aufpassen wegen Kurzschlussgefahr.
Das Einzige was dann angelernt werden muss, ist die neue Batterie damit die nicht mit überhöhter Spannung geladen wird.
 
Fahrer schrieb:
So gibt es bei den Luxusklassen dann noch viele andere Dinge die sie "lernen" müssen.
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Und damit erinnerst du mich wieder einmal an meinen Vater, der da immer sagte das all diese Spielereien kaputt gehen können und dann unnötig Geld kosten

Mein Vater war der typische " Grundausstattungsfahrer "
Alles was da Unnötig eingebaut wird kostet Geld und kann kaputt gehen - kostet dann noch einmal Geld

Wann immer ich eines unserer Fahrzeuge wegen so etwas in die Werkstatt bringen muss
höre ich den alten Schlachter lachen, der da seinen 123er Benz 230 TE in 36 Jahren über 800 000 Km durch die Welt juckelte,
ein Fahrzeug das einmal unfallbedingt die Werkstatt sah und ansonsten einmal poröse Gummis an den Stossdämpfern hatte und nach " nur " 25 Jahren eine rostige Heckklappe hatte ( anstandslos getauscht )

das einzige was es an diesem Fahrzeug zum Anlernen gab - waren wir 12 Söhne,
" so Jung - jetzt lernst du mit lebend Vieh zu Fahren und wenn die Zossen mit dir freiwillig wieder auf den Hänger gehen - dann hast bestanden "

Das war mein Grund für Dacia - nicht viel dran was kaputt gehen kann

dachte ich der war in drei Jahren mehr in der Werkstatt denn der Benz in 36 Jahren
 
Ach ja, mein Nachbar gegenüber hat auch einen Spring 09/2022,
knapp 90 000 km - bisher nur Inspektionen und einmal neue Reifen
die nächsten Reifen sind jetzt bestellt GJR Continental

lästert immer - " warum hast du auch einen Wagen genommen der Montags gebaut wurde "
 
Kernreiter schrieb:
Das Meiste kann man umgehend in dem man bei diesen Fahrzeugen die Batterie unter Spannung, entweder mit zweiter Batterie ober Stützladegerät, tauscht. Da muss nan nur wirklich aufpassen wegen Kurzschlussgefahr.
Das Einzige was dann angelernt werden muss, ist die neue Batterie damit die nicht mit überhöhter Spannung geladen wird.
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Falls es nicht klappt, springt der Wagen allerdings nicht an mit der neuen Batterie und muss abgeschleppt werden. Das hat zumindest eine freie Werkstatt meinem Bekannten gesagt. Man braucht eigentlich die Mercedes Software, die freien Werkstätten auch bekommen, gegen Bezahlung versteht sich.

Ich bin jedenfalls froh dass ich meine Batterie selber wechseln konnte.
 
Wenn man die 12 V Batterie selbst tauschen will, kann man die Software über den OBD Anschluß absichern. Das Anlernen dient dazu, dem Steuergerät zu sagen, das eine neue Batterie mit den und den Daten eingebaut wurde. Das Steuergerät kann dann den Ladestrom nachregeln. Wenn man das nicht macht, dann springt das Auto genauso an wie immer.
 
Moin zusammen,

für die Interessierten ...
Ich wollte Euch Rückmeldung geben zu meinem Beitrag #245.
Die 4. Wartung war ja mit ca. 770 € veranschlagt. Gestern ist dann auch besagte Wartung nach meinen Vorgaben durchgeführt worden. Heraus genommen habe ich das ersetzen der 12-Volt Batterie und den Wechsel des Reinraumfilters. Des Weiteren habe ich mit dem mir zugeteilten MA des Autohauses besprochen das Auffüllen des Scheibenwischwassers, Tausch Scheibenwischer und Kontrolle des Ersatzrades nicht mit in die Wartung zu nehmen, alles ohne Probleme akzeptiert.

So und nun das Ergebnis „meiner Reduzierung“: Kosten 4. Wartung knapp 310 €. Das ist für mich ok.

Zum weiteren Vorgehen bezüglich Batterietausch …

Ich habe mir bei „BIG“ die Exide Start-Stop EL550 EFB 12V 55Ah 540A/EN Autobatterie bestellt (danke an @White Spring, der diese Batterie auch in seinem Spring verbaut hat).

Wechsel, so hab ich das verstanden, Alte raus, Neue rein, Radiocode eingeben un feddisch.
Die Kosten der neuen Batterie (ca. 85€) mit eingerechnet ergibt eine Ersparnis von 370 €, ist schon der Hammer.

Danke nochmal an alle für die Unterstützung und Infos zum Thema.

Gruß und schönen Tag noch

Walter
 

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