Das zusammenhanglose Off-Topic Auslagerungsthema

Durch welches Fahrzeug wird der Spring denn ersetzt?
 
First Dacia schrieb:
Durch welches Fahrzeug wird der Spring denn ersetzt?
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An für sich durch keines

wir ersetzen den quasi letzten Verbrenner ( Clio Hybrid 04/2024 ) durch einen R4 E Tech
und ersetzen unser bisheriges Ersatz - Reservefahrzeug einen jahrzehnte alten Geländewagen
in seiner Funktion als das der Spring damit zum " neuen " Reservefahrzeug wird
Fahrten zum Sportplatz, Gassirunde mit dem Hund, mal eben ein paar Säcke Mulch vom Bauern,
Getreide für die Hühner etc etc

eigentlich Schade ein drei Jahre junges Auto so in den Ruhestand zu versetzen, aber ......
 
Stephan vom Waldesrand schrieb:
Vielen Dank für Begründung und Tipp.

. . .

M.E. sind Ladesäulen an P+R Plätzen, neben denen an Bau-/Supermärkten und Möbelhäusern, einer der Multiplikatoren, um mehr Pendler und Familien auf 100% E zu bringen.
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Das rechnet sich für den Betreiber niemals, das wird..., nein, kann so nicht kommen..., ja, leider, ist so...
 
Wenn ich mir als Betreiber von (üblicherweise) 22kW-AC-Ladesäulen den Aufstellungsort frei wählen könnte, würde ich Plätze mit wahrscheinlich häufigem Wechsel bevorzugen.
Also Innenstadt, Supermarkt usw.
An P&R und an Bahnhöfen kann es unattraktiv sein:
Die Installation von so einem Teil kostet ja einiges. Und an P&R-Plätzen oder Bahnhöfen sind die wenigsten bereit, neben zb 50-60Cent/kWh noch weitere 5-10€ Blockiergebühr für die „Belegung-über-3h“ zu zahlen.
An solchen Plätzen (wie auch an Laternen in Wohngebieten) hielte ich „Schnarchlader“ für sinnvoller:
16 x 2-3kW Lader am Bahnhof/ P&R statt 2 x 22kW-Ladesäulen > mehr Ladeplätze, Betreiber kann mehr Strom verkaufen, 16 Nutzer können am Arbeitstag je 20-30kwh laden (statt zwei, die theoretisch in der Zeit 200-250kWh laden könnten… aber nach 2h abschalten)
 
Hans schrieb:
Wenn ich mir als Betreiber von (üblicherweise) 22kW-AC-Ladesäulen den Aufstellungsort frei wählen könnte, würde ich Plätze mit wahrscheinlich häufigem Wechsel bevorzugen.
Also Innenstadt, Supermarkt usw.
An P&R und an Bahnhöfen kann es unattraktiv sein:
Die Installation von so einem Teil kostet ja einiges. Und an P&R-Plätzen oder Bahnhöfen sind die wenigsten bereit, neben zb 50-60Cent/kWh noch weitere 5-10€ Blockiergebühr für die „Belegung-über-3h“ zu zahlen.
An solchen Plätzen (wie auch an Laternen in Wohngebieten) hielte ich „Schnarchlader“ für sinnvoller:
16 x 2-3kW Lader am Bahnhof/ P&R statt 2 x 22kW-Ladesäulen > mehr Ladeplätze, Betreiber kann mehr Strom verkaufen, 16 Nutzer können am Arbeitstag je 20-30kwh laden (statt zwei, die theoretisch in der Zeit 200-250kWh laden könnten… aber nach 2h abschalten)
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Uppsala, wir gleiten ab aber "Schnarchlader-Säulen" a la Laterene wären doch eine Möglichkeit für P+R und obendrein lässt sich mit einem Parkplatz wo 50 Autos am Stecker hängen prina das Stromnetz auf Nieder
- bis Mittelspannungsebene regulieren, wenn zu viel PV, Wind etc ins Netz schiebt.

Der E-Mobilist stellt also für die 8 bis 10 h von Start bis Rückkehr mit dem Zug den Akku in zuvor definiertem Umfang für "Regelenergie" zur Verfügung.
Die Ladung ist dann Quasi "Abfall", sofern der Akku bei der Prozedur bis Zeitpunkt x zu y % geladen wird.
 
damit es weiterhin gesehen wird
fällt sonst nach unten in der Staffelung der Beiträge
 
First Dacia schrieb:
Bei Neuwagen wird der Kunde immer "Testfahrer" sein.

Am besten ist es einen mehrjährigen gebrauchten zu kaufen, bei dem die Schwachstellen schon bekannt sind.
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..hab ich genauso dann gemacht:
Hyundai Ioniq FL-5 Jahre jung.
Videos geguckt, E-Trucker hat die letzten Batterie-Zweifel zur Ioniq-Batterie ausgeräumt, es gibt Ioniq-Taxis mit 300.000km Laufleistung, kurz noch ins Ioniq-Forum geschnuppert, 2 Verbrenner in Zahlung gegeben. Nach 15.000km noch absolut nichts bereut.
Einzige Schwachstelle(n) die langsame DC-Ladeleistung, welche für mich nicht wirklich eine ist. Und in den Werkstätten wollen sie cirka das Doppelte, was Dacia-Renault für Wartungen aufruft.. Nicht (mehr) mit mir🤑
Heute hat er mir sogar angezeigt, dass das Wischwasser dem Ende zugeht⛲🫠🤤🥳
 
Lodgy schrieb:
5 Jahre jung.
Videos geguckt,
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Wir testen dann ab Janur ( nicht ganz uneigennützig ) den R4 Evolution für Euch alle
Werden berichten, da sich ja viele Dacianer / Springer dann auch für alternative Lösungen umschauen
Ich finde das Dacia mit dem Spring vielen anderen Herstellern einen grossen Gefallen getan hat
Man hat vielen Menschen mittels eines billigst Import den Einstieg in die E Mobilität ermöglicht,
auch bei uns war der Spring ein E Experiment mit dem Ergebnis das unsere Kinder sich dann ob der Mängel des Spring zwar für andere E Fahrzeuge anderer Hersteller entschieden haben - aber zumindest E
 

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