Das zusammenhanglose Off-Topic Auslagerungsthema

Fahrer schrieb:
Das stimmt zwar, daher hatte ich den VW-Bus auch auf Gas gerüstet. Aber dennoch ist es ein uneffizienter Verbrenner mit Öl und Ventilen und 10000 Verschleißteilen gewesen. Ich will nur noch elektrisch fahren!
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Windräder sind mit pfas beschichtet und die vielen Flugzeuge und Schiffe auf der Erde und der Atommüll der in der Nordsee liegt.europa soll die Welt Retten. Jedem normalem Bürger reichen 100 PS oder 74 kW mehr braucht man nicht... E Roller wollen sie in Städten verbieten und THG Prämie für 80 kmh Roller wurde auch abgeschafft...Ich war in Venezuela...kleines Land größtes Ölvorkommen auf der Erde....die Erde erholt sich ohne Menschen Ruck zuck wieder...man müsste nur wie in China weltweit eine 3 Kind Politik einführen.
Außerdem schaut die ganze Welt auf Deutschland und sieht was dies alles kostet . Bevölkerung halbieren das hilft
 
Wenn ich sehe das Schwacke und Argus bei unserem 4 500 aufrufen bei BJ 12/2022
ist das der effektive Grund das der behalten wird, hat ja erst 62000 runter

Scout ruft 6 500 bei direktem Verkauf auf für vergleichbare Fahrzeuge
und das er bei uns nun Reservefahrzeug wird mit nur drei Jahren einen
über 25 Jahre alten Geländewagen ersetzt .....

Wenn da jemand kommt der einen anständigen Preis bietet.....
 
Durch welches Fahrzeug wird der Spring denn ersetzt?
 
First Dacia schrieb:
Durch welches Fahrzeug wird der Spring denn ersetzt?
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An für sich durch keines

wir ersetzen den quasi letzten Verbrenner ( Clio Hybrid 04/2024 ) durch einen R4 E Tech
und ersetzen unser bisheriges Ersatz - Reservefahrzeug einen jahrzehnte alten Geländewagen
in seiner Funktion als das der Spring damit zum " neuen " Reservefahrzeug wird
Fahrten zum Sportplatz, Gassirunde mit dem Hund, mal eben ein paar Säcke Mulch vom Bauern,
Getreide für die Hühner etc etc

eigentlich Schade ein drei Jahre junges Auto so in den Ruhestand zu versetzen, aber ......
 
Stephan vom Waldesrand schrieb:
Vielen Dank für Begründung und Tipp.

. . .

M.E. sind Ladesäulen an P+R Plätzen, neben denen an Bau-/Supermärkten und Möbelhäusern, einer der Multiplikatoren, um mehr Pendler und Familien auf 100% E zu bringen.
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Das rechnet sich für den Betreiber niemals, das wird..., nein, kann so nicht kommen..., ja, leider, ist so...
 
Wenn ich mir als Betreiber von (üblicherweise) 22kW-AC-Ladesäulen den Aufstellungsort frei wählen könnte, würde ich Plätze mit wahrscheinlich häufigem Wechsel bevorzugen.
Also Innenstadt, Supermarkt usw.
An P&R und an Bahnhöfen kann es unattraktiv sein:
Die Installation von so einem Teil kostet ja einiges. Und an P&R-Plätzen oder Bahnhöfen sind die wenigsten bereit, neben zb 50-60Cent/kWh noch weitere 5-10€ Blockiergebühr für die „Belegung-über-3h“ zu zahlen.
An solchen Plätzen (wie auch an Laternen in Wohngebieten) hielte ich „Schnarchlader“ für sinnvoller:
16 x 2-3kW Lader am Bahnhof/ P&R statt 2 x 22kW-Ladesäulen > mehr Ladeplätze, Betreiber kann mehr Strom verkaufen, 16 Nutzer können am Arbeitstag je 20-30kwh laden (statt zwei, die theoretisch in der Zeit 200-250kWh laden könnten… aber nach 2h abschalten)
 
Hans schrieb:
Wenn ich mir als Betreiber von (üblicherweise) 22kW-AC-Ladesäulen den Aufstellungsort frei wählen könnte, würde ich Plätze mit wahrscheinlich häufigem Wechsel bevorzugen.
Also Innenstadt, Supermarkt usw.
An P&R und an Bahnhöfen kann es unattraktiv sein:
Die Installation von so einem Teil kostet ja einiges. Und an P&R-Plätzen oder Bahnhöfen sind die wenigsten bereit, neben zb 50-60Cent/kWh noch weitere 5-10€ Blockiergebühr für die „Belegung-über-3h“ zu zahlen.
An solchen Plätzen (wie auch an Laternen in Wohngebieten) hielte ich „Schnarchlader“ für sinnvoller:
16 x 2-3kW Lader am Bahnhof/ P&R statt 2 x 22kW-Ladesäulen > mehr Ladeplätze, Betreiber kann mehr Strom verkaufen, 16 Nutzer können am Arbeitstag je 20-30kwh laden (statt zwei, die theoretisch in der Zeit 200-250kWh laden könnten… aber nach 2h abschalten)
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Uppsala, wir gleiten ab aber "Schnarchlader-Säulen" a la Laterene wären doch eine Möglichkeit für P+R und obendrein lässt sich mit einem Parkplatz wo 50 Autos am Stecker hängen prina das Stromnetz auf Nieder
- bis Mittelspannungsebene regulieren, wenn zu viel PV, Wind etc ins Netz schiebt.

Der E-Mobilist stellt also für die 8 bis 10 h von Start bis Rückkehr mit dem Zug den Akku in zuvor definiertem Umfang für "Regelenergie" zur Verfügung.
Die Ladung ist dann Quasi "Abfall", sofern der Akku bei der Prozedur bis Zeitpunkt x zu y % geladen wird.
 

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