Erfahrungswerte & Haltbarkeit der Allwetterreifen

[Fahrer]

Hallo, unsere Allwetterreifen die ein Jahr alt sind, sollen vorne abgefahren sein.

Wir sagten dass kann nicht stimmen daraufhin meinte man zu uns dass die Reifen aufgrund der billigen Bauweise des Fahrzeuges vorne einfach einen höheren Abrieb haben.

Kann das so wer bestätigen?

Keine Bestätigung! Spur einstellen lassen und der Spuk wird vermutlich vorbei sein. Die Reifen selber mal kontrollieren! Sollten jetzt Neue draufkommen dann auch immer mal auf gleichen Ablauf achten. Ist wirklich kein Geheimnis. E-Autos laufen nicht anders ab, die fahren auch auf 4 Rädern. Und wenn einer nicht völlig irre ist wird auch ein E-Auto Fahrer nicht ständig mit durchdrehenden Reifen den Verschleiß hochdrücken. Aber das Märchen hält sich hartnäckig.

 

[Springfahrer2]

Ich vermute mal einseitig abgefahrene Reifen?
Ursache: Spur nicht richtig eingestellt

Wurde geprüft, Spur ist richtig eingestellt.

 

[Fahrer]

Wenn es nur die Vorderreifen betrifft kann auch forsche Kurvenfahrt die Ursache sein. Und rechts fährt oft schneller ab, weil Fahrer dazu neigen die Linkskurven schneller zu durchfahren. Vorher aber alles andere noch mal gegenkontrollieren. Spur einstellen macht nicht jede Werkstatt richtig. Da habe ich schon dolle Sachen erlebt. Den Vogel schoss mal eine Werkstatt ab, die behauptete eingestellt zu haben, aber keine Schraube wurde berührt. Es sollte dann ein Versehen gewesen sein....

 

[Kernreiter]

Vermessprotokoll anschauen dann ist klar ob die Werte passen, oder ob eingestellt wurde

 

[Gudi]

Wir fahren die Fulda Multicontrol seit einem Jahr und etwa 10.000km. An den Vorderrädern ist Verschleiß in geringem Maße erkennbar, hinten die Reifen sehen aus wie neu. Verschleißbild würde ich daher ähnlich einem Verbrenner einschätzen. Die Fulda sind bei Regen und im Schnee unschlagbar, fahre sie mittlerweile auf dem dritten Auto. Dafür muss man Abstriche im Hochsommer und bei der Kurvenstabilität machen. Hier fühlen sie sich etwas weicher an als ein reiner Sommerreifen. Meines Erachtens ist das Preis-Leistungsverhältnis der Fulda Multicontrol nicht zu schlagen. Fulda hat auch oft Aktionen, wo man sich für eine kostenlose Reifengarantie für 1-2 Jahre nach dem Kauf auf deren Homepage registrieren kann. Fulda gehört zu Goodyear, die einer der ersten Ganzjahresreifen Hersteller waren.

 

[Kernreiter]

Bei mir halten Reifen nie lang. Das hat sich in 33 Jahren irgendwie nicht verändert .
Und das liegt nicht am anfahren eher am nicht bremsen (Energieerhaltung) in Ausfahren und im Kreisverkehr. Er klappt einfach nicht brav.

 

[springmarc]

Wenn es nur die Vorderreifen betrifft kann auch forsche Kurvenfahrt die Ursache sein. Und rechts fährt oft schneller ab, weil Fahrer dazu neigen die Linkskurven schneller zu durchfahren. Vorher aber alles andere noch mal gegenkontrollieren. Spur einstellen macht nicht jede Werkstatt richtig. Da habe ich schon dolle Sachen erlebt. Den Vogel schoss mal eine Werkstatt ab, die behauptete eingestellt zu haben, aber keine Schraube wurde berührt. Es sollte dann ein Versehen gewesen sein....

Der rechte reifen fährt sich vorne schneller ab,weil dein Getriebe auf der linken Seite ist und die rechte Antriebswelle länger ist

 

[bruder-maert]

Der rechte reifen fährt sich vorne schneller ab,weil dein Getriebe auf der linken Seite ist und die rechte Antriebswelle länger ist

versteh ich nicht

 

[springmarc]

Ich weiß nicht ob es mit der Drehrichtung zu tun hat oder weil die rechte Antriebswelle Länger ist oder mit dem Differenzial... ist jedoch bei fast allen Autos so, wenn das Getriebe links ist das rechts der reifen Verschleiß größer ist da an dem rechten Rad mehr Kraft ankommt

 

[bruder-maert]

dann hab ich seit 40 Jahren immer den "Rest" an Autos gefahren...

Kenne nur ein Vehicel dass per Riemen nur ein Rad direkt angetrieben hat, das Andere per Reibscheibe mehr schlecht als recht - "city-EL":

CityEL – Wikipedia

de.wikipedia.org

Da war der Verschleiß an einem Pneu deutlich höher, je nach Stromfuß und Freigabe der Steuerung konnte man mit den Mofareifen beim Beschleunigen seine Fahrspur auf der Straße markieren.
Dabei zog die Kiste dann aber stark am Lenkrad...

 

[gunnarson]

Unsere Uniroyal Alwetterreifen sind ok.

Der Spring untersteuert allerdings unterhaltsam.

 

[Holle]

Wir fahren unseren Spring jetzt seit Nov 21 mit 27000km auf der Uhr. Seit Anfang an mit Conti Allwetterreifen 165/70/14 81T. Luftdruck immer zwischen 2,5 -2,7. Bei Optimalen Bedingungen im Sommer ca 200km reichweite. Meist 2 Erwachsene 2 hunde. Ich persöhnlich finde den Conti sehr hart . Er hat für 27000 km noch gutes Profil.
Bei den Vorgegebenen 2,2 bar wird die ganze furre sehr schwammig. . Etwas mehr Reichweite wäre sicherlich lobenswert. Wie sind eure Erfahrungen. ?

 

[Oliver123]

Fahre exakt den gleichen Ganzjahres-Reifen in der selben Größe. 25.000 km in zwei Jahren.

2,5 Bar scheinen auch mir nach einigem Hin und Her optimal. Drüber zu hart, drunter zu schwammig,

Glaube allerdings nicht, dass man den Spring mittels Reifen vom Fahrverhalten her groß verändern kann. Bei Kopfsteinpflaster hat man im Spring das Gefühl, dass er gleich auseinanderfällt, während meine alte C-Klasse auf der selben Strecke ein wenig am Lenkrad zu vibrieren scheint.

 

[Fahrer]

Ist nun mal ein billiges Hubbelkistchen, aber mit Spaßfaktor ung nicht mal so schlechter Straßenlage. Das habe ich gerade auf kurvigsten luxemburger Landstraßen erfahren dürfen. Die sind aber in recht gutem Zustand, was ich in Deutschland nicht sagen würde.

 

[Rainer K.]

Wir fahren unseren Spring jetzt seit Nov 21 mit 27000km auf der Uhr. Seit Anfang an mit Conti Allwetterreifen 165/70/14 81T. Luftdruck immer zwischen 2,5 -2,7. Bei Optimalen Bedingungen im Sommer ca 200km reichweite. Meist 2 Erwachsene 2 hunde. Ich persöhnlich finde den Conti sehr hart . Er hat für 27000 km noch gutes Profil.
Bei den Vorgegebenen 2,2 bar wird die ganze furre sehr schwammig. . Etwas mehr Reichweite wäre sicherlich lobenswert. Wie sind eure Erfahrungen. ?

Bin jetzt bei 18k unter den selben Bedingungen mit den gleichen Reifen und selbem Druck.
Nur ein Hund weniger.
Aber hart finde ich die Reifen nicht.
2,2 bar finde ich auch zu schwabbelig.

 

[Horst]

Hat hier jemand mit dem Continental Allwetterreifen 165/70/14 in 85T Erfahrung? Der hat als Verbrauch "B" anstatt "C" beim 81T angegeben.
Weiß jemand warum das so ist, oder wo der Haken ist? Ist der Reifen vielleicht schwerer? Das Gewicht müsste sich ja letztlich in der Verbrauchangabe spiegeln.
Oder muss der 85T stärker aufgepumpt werden, hat deshalb "B", und das gleiche könnte man mit dem günstigeren 81T machen?

 

[Kernreiter]

Ist immer ein komplexes Thema.
Auch hier wird gerundet. Irgendwan kommt ein Wert raus.
Beispiel bei 2.4 wird abgerundet und bei 2.6 aufgerundet obwohl eigentlich kein Unterschied ist.

 

[Rainer K.]

Hat hier jemand mit dem Continental Allwetterreifen 165/70/14 in 85T Erfahrung? Der hat als Verbrauch "B" anstatt "C" beim 81T angegeben.
Weiß jemand warum das so ist, oder wo der Haken ist? Ist der Reifen vielleicht schwerer? Das Gewicht müsste sich ja letztlich in der Verbrauchangabe spiegeln.
Oder muss der 85T stärker aufgepumpt werden, hat deshalb "B", und das gleiche könnte man mit dem günstigeren 81T machen?

Ich fahre die Conti als Allwetter mit 81T und finde nach über 20.000 km die Mischung etwas weich.
Aber das ist mein subjektiver Eindruck.
Gefahren bin ich mit 2,4 bis 2,6 bar.
Nachdem die Reifen auf der Antriebsachse deutlich an Profil eingebüßt haben, habe ich kürzlich von vorne nach hinten getauscht. Und umgekehrt .
Mein Durchnittsverbrauch (vornehmlich Stadtverkehr) liegt deutlich unter 12kWh/100 km.
Ob der selbe Reifen mit einem etwas höheren Tragfähigkeitsindex sich (beim Spring!) hinsichtlich Verbrauch signifikant unterscheidet, bezweifle ich.

 

[Horst]

Ich fahre die Conti als Allwetter mit 81T und finde nach über 20.000 km die Mischung etwas weich.
Aber das ist mein subjektiver Eindruck.
Gefahren bin ich mit 2,4 bis 2,6 bar.
Nachdem die Reifen auf der Antriebsachse deutlich an Profil eingebüßt haben, habe ich kürzlich von vorne nach hinten getauscht. Und umgekehrt .
Mein Durchnittsverbrauch (vornehmlich Stadtverkehr) liegt deutlich unter 12kWh/100 km.
Ob der selbe Reifen mit einem etwas höheren Tragfähigkeitsindex sich (beim Spring!) hinsichtlich Verbrauch signifikant unterscheidet, bezweifle ich.

Ich habe mit abgefahrenen LingLongs mit 2,3Bar 10.5kWh/100km(Stadt/Land/Autobahn in den letzten Wochen) Verbrauch, und frage mich nun ob ich mit guten/teuren Allwetter Contis überhaupt besser da stehen werde(Reichweite).

Abgesehen vom marginal höheren Preis kann der 85T gegenüber 81T aber kein Nachteil sein, oder?
Da er einen Ticken effizienter ist, tendiere ich zum 85T.

 

[Gudi]

In der Regel haben Reifen mit höherem Traglastindex eine etwas steifere Flanke, als die mit niedrigerem Index. Viele Reifenhändler empfehlen auch, solche Reifen mit einem höheren Luftdruck zu fahren, als in den Papieren des Kfz angegeben ist, zumindest dann, wenn der erhöhte Lastindex nicht notwendig ist. Verbrauchsunterschiede würde ich nicht erwarten, weil die Lauffläche und Gummimischung vermutlich gleich ist. Anders würde ich es einschätzen, wenn du zwei verschiedene Geschwindigkeitsbereiche zur Auswahl hättest. Aber das ist hier nicht der Fall.

Wir fahren Fulda Multicontrol auf dem Spring. Bei allen Witterungsverhältnissen ist das ein toller Reifen, im Hochsommer etwas weich, bei 15 Tkm habe ich auch von vorne nach hinten getauscht, weil Profilverschleiss an der Vorderachse erkennbar war.