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[QUOTE="-dP-, post: 48199, member: 703"] In Rumänien gabs den 21er mit Förderung für unter 10.000 EUR. Die Preise sind immer dem Markt angepasst - und neu hinzugekommen: welche Förderung es in welchem Land gibt. Das gilt für Arzneimittel, wie für Lebensmittel und eben auch für Autos. Preisanpassungen wird es also immer geben - in beide Richtungen. Das beim Spring Potenzial für niedrigere Preise ist - davon bin überzeugt. Selbst am Kwid wird Renault/DongFeng in China Geld verdienen. Der Wagen ist dort schon recht günstig. Nimmt man jetzt die Akkukosten oben drauf, dann kommt man noch immer nicht an den Preis des 21er Spring nach Abzug der Förderung. Ich wage zu behaupten, dass der eMotor selbst nicht wesentlich teurer ist - als der Benzinmotor samt Lichtmaschine usw. Bezogen auf Chipkrise. Da habe ich eine gespaltene Meinung in mir - wie auch immer: betrifft das auch Benziner. Das ändert nichts an der Knappheit. Aber im Spring ist auch keine Playstation verbaut. Soll heißen: mit mehr verbauten Chips steigt das Problem der Knappheit = Preis. Noch nicht mal unsere Fensterheber sind sonderlich intelligent. Die Chips, die ich so nutze: die meisten sind verfügbar und das günstig (bspw. atmega328p). Andere nicht. Das gilt genauso für Sensoren und Displays. Da habe ich keinen Stress. Der Sandero startet in Deutschland bei knapp unter 10.000 Euro. DACIA wird den nicht aus Charity Gründen zu dem Preis anbieten und somit auch etwas verdienen. Der Motor und anhängige Systeme kosten auch etwas. Vielleicht soviel wie das eAuto ohne Akku. Soll dann der Akku 16.000 EUR kosten? Da schau ich als Verbraucher mal eben, was mich derlei Akkus inkl. MwSt. kosten (bspw. für eine PV) und denke mir: vermutlich bekommt DACIA andere Preise. Insofern: da ist meiner Meinung nach schon noch Spielraum nach unten. (noch mehr, wenn die Produktion erstmal wie am Schnürchen läuft) [/QUOTE]
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