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[QUOTE="VonTrier, post: 53722, member: 1653"] Hallo Tom, also der Belastungstest von [USER=256]@Hans[/USER] hat ja stattgefunden an der Batterie mit natürlich aktivem DCDC Wandler. Da kann man doch mehr herausnehmen als die von mir hypothetischen 370W. Eigentlich müsste man soviel abzapfen dass die 12V Batterie langfristig in die Knie geht, um es genau zu wissen. Ich meine der OBC verwaltet den ganzen Stromfluss zur HV Batterie, auch bei CCS Laden. Und die 81,5A sind ja als Ausgang (zur HV-Batterie?) gekennzeichnet, ich meine am Eingang sind entweder AC (150-265VAC) oder DC (150-350VDC) vorhanden und werden in die HV Batterie eingespeist und vom OBC wird der Ladezustand überwacht. Ich meine der Inverter macht nur den Strom für den Motor, ich hatte mal vermutet da kommen auch die 12V her, aber das war wohl falsch. Ich bin mir jetzt sicher dass die 12V Ladeelektronik im OBC verbaut ist. Und der 27,5A Wert ist auch als Ausgang definiert. Der OBC kommuniziert ja mit der Ladestation, und bekommt von dort den Wert von der eingespeisten Stromstärke, das hängt also nicht vom OBC ab, der DCDC Wandler hat ja mit der eigentlichen Tätigkeit von diesem Block nichts zu tun, es ist mehr so ein Zwitter der ihm aufgebrummt wurde, weil man sich ein zusätzliches Modul sparen wollte. Jetzt kommt aber noch etwas hinzu, die Rekuperation. Und ich meine, die läuft auch über den OBC, ich kann mir nicht vorstellen dass der Inverter das verwaltet. [/QUOTE]
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