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[QUOTE="Hans, post: 14155, member: 256"] Ich habe gerade mal einen Vorversuch gemacht und einen Verbraucher (50W-Kühlbox) bei Schlüsselschaltung M betrieben. Lüftung+Radio aus. Man hört aus dem Motorraum ein Summen und der Wechselrichter lädt auch permanent nach: Batteriespannung währen der 2,5h: 13,58-13,62V. Nach Versuchsende war die Kapazität des TraktionsAkkus um 1% gesunken, 2km geringere Restreichweite. Den Verbrauch schätze ich deswegen auf ~100W. Das heißt: der StandbyVerbrauch+Wirkungsgrad des Wechselrichters macht schon mal ~50W aus. Wenn man dann noch die wirkungsgrade des DC-DC-Wandlers und Einspeise-WR dazu nimmt, würde der Wirkungsgrad der Gesamt-Installation wohl so bei ~60-70% liegen. > da muss man schon überlegen, ob sich das rentiert. Bei ausgeschalteter Zündung wird der Akku übrigens nicht nachgeladen. Da brach ich den Versuch bereits nach 15min ab, weil die Bordspannung von 12,86V auf 12,46V abgesunken war. An die Freunde der Hochvolt-Idee: (Ich lasse da lieber die Finger von) Wenn Ihr den Strom in Maßen vor dem Heizlüfter abzieht, sollte das weder die Technik, die Sicherheit noch den Fehlerspeicher stressen: die Heizung zieht ja auch bis 2kW. [/QUOTE]
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