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[QUOTE="MooseMan, post: 13083, member: 1000"] Dein Vorhaben solltest du nicht über die Zigarettenanzünder-Buchse realisieren, sondern mit dem Wechselrichter direkt auf die Anschlussklemmen der 12V-Batterie gehen, wo halt so ein 12V-Anschlussadapter angeschraubt wird, der dann einen Stecker tauglich für so 30-40 Ampere von außen gut zugänglich macht, der aber selbst isoliert ist. Dann sehe ich da nur als Hürde, ob die 12V-Batterie im Stand über den DCDC-Wandler aus der Traktionsbatterie immer mal zyklisch nachgeladen wird. Die 12V-Batterie hat so 12V, 50Ah, also bei C/10 Entladung mit 5A eben um 600 Wh. Du willst halt mit 200-300 W da drauf, also eher 4C bis 6C-Entladung. Dann dürfte sie noch so 400 Wh hergeben. Und das in 10-15 min. Der DCDC-Wandler im Fahrzeug wird locker auf >200W Dauerleistung dimensioniert sein, eher was in Richtung 500 Watt Dauerleistung, bei so 1500 W Spitzenleistung. Denn schon allein, wer das Licht anmacht, Wischer, das Gebläse und alle Steuergeräte samt Radio hat >200 Watt Verbrauch auf dem 12V-Netz. Ich rechne insgesamt damit, das dein Projekt gut realisierbar ist, wenn man die eine oder andere Hürde erstmal überwunden hat. Es kann z.B. sein, dass dein Spring dafür trotzdem an der Ladebuchse stecken muss, damit die Schütze von Hochvoltbatterie nicht öffnen. [/QUOTE]
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