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[QUOTE="VonTrier, post: 74523, member: 1653"] Etwas bin ich weiter gekommen, um die (Un)logik hinter der ganzen Bremslicht Sache zu verstehen. Es ist so, der ganze Strom für alle Bremsleuchten geht über die Sicherung n° 25 (15A) im Innenraum. 4x21=84+16=100Watt. Ganz schön viel nur wegen dem Bremsen, damit kann man sich schon ein Spiegelei braten. Man sieht es hier auf dem Sicherungs-Amperemeter, 100/12= 8,33 A, da liegen wir ziemlich genau, weil die Batteriespannung auch etwas höher beim Nachladen ist. [ATTACH type="full"]8378[/ATTACH] Dass alle Bremsleuchtern über die gleiche Sicherung laufen und unterschiedlich reagieren wollte ich dann nochmals testen und habe auf einer Seite die 2 Kombilampen 21/5W entfernt. Und tatsächlich, diesmal gab es keine Fehlermeldung und da waren ja zusätzlich auch die Rückleuchten "defekt". Also für die Bremsen sind das dann 2x21=42 Watt, das sind 42/12=3,5A weniger. 8,60-3,5 = 5,10 Ampere. Und so sieht es auch aus [ATTACH type="full"]8379[/ATTACH] Jetzt ist es schon erstaunlich was die Glückskekse da gebastelt haben, nämlich dass das mittlere Bremslicht [B]nach [/B]der Sicherung getrennt abgetastet wird. Aussergewöhnlich. Egal, jetzt ist auch für mich sicher dass nur in der Mitte nachgeflickt werden muss. [/QUOTE]
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