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[QUOTE="VonTrier V2.0, post: 104271, member: 3149"] Was ich noch hinzufügen wollte, die Widerstände in den Typ2 Stecker sind ja genormt, nach Ladestrom, aber noch nicht nach Entladestrom. Es kann also sein dass der Wert beim Spring ein anderer ist als bei MG. Für diesen Zweck ist es zuerst gut, wer den Stecker selbst bastelt, das so zu gestalten dass man den Widerstand nach hinten herausziehen kann, und ich sehe da bei mehreren Autos nur eine Lösung. Ein Umschalter der je nach Automarke den richtigen Widerstand einschaltet. Passieren kann nichts, es zirkulieren nur kleine Ströme zwischen PP + PE. [/QUOTE]
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