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[QUOTE="Hans, post: 99905, member: 256"] Die Grenze sehe ich bei 50-60A Dauerlast, direkt an der 12V-Batterie. Also etwa 600-700W Dauerleistung, kurzzeitig auch mal (batteriebelastend) 800-900W. (der DC-DC-Wandler lädt die 12V-Batterie laut Typenschild mit 81,5A nach, wenn die Zündung an ist. Standby verbraucht der Spring bei eingeschalteter Zündung aber auch ~200-250W)) Eine weitere Grenze ist ein vernünftiger Kabelquerschnitt, der mit 80A klar kommt und eine möglichst kurze Leitungslänge hat (zb. Querschnitt 16-20mm2, Leitungslänge 30cm mit gut sitzenden Schraubverbindungen) Und natürlich eine entsprechende Sicherung zwischen 12V-Batterie und Wechselrichter. Empfehlen möchte ich das aber nicht, weil Dacia Modifikationen am 12V-System untersagt. Und wenn jemand vergisst die Zündung einzuschalten, wird die 12V-Batterie beschädigt. [/QUOTE]
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