Lade-Kurve und Temperatur bezug ccs

[Hans]

Das ist tatsächlich erstaunlich.
In 30min 4kWh bedeutet ja: durchschnittlich 8kW.
Und nachdem die Ladung zunächst mit 12kW startete, muss sie also sehr schnell auf die 7kW zurückgegangen sein.

Nur:
Bitte nicht die jeweilige Außentemperatur als AkkuTemperatur betrachten.
Der 180kg-Klotz ist sehr träge im Bezug auf die Umgebungstemperatur.
Es dauert viele Stunden, bis sich die AkkuTemperatur der Außentemperatur annähert.
Das Ding ist temperaturmäßig ähnlich träge wie eine gefüllte, teilisolierte 120L-Regenwassertonne

Also: wenn der Wagen nachmittags abgestellt wird und nachts bei -12Grad draußen im Wind steht, hat der morgens wahrscheinlich so -10Grad.
Die Außentemperatur kann dann aber eventuell am Vormittag schon deutlich wärmer sein.

 

[launacorp]

Und dann gibt es ja noch dieses Diagramm, welches zeigt, dass je nach SOC und Temperatur unterschiedlich verfahren wird. Was bei 50%SOC noch "schnell" lädt, macht es bei schon nur noch 10°C bei einem höheren SOC ja schon nicht mehr. Es gibt halt nen Sweetspot und den will man möglichst treffen. Wir manuell und richtige E-Autos dann per Akku-Klimatisierung. Entweder wird geheizt oder gekühlt.