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[QUOTE="Bender, post: 67062, member: 807"] leider ist das Thema ja zerstückelt an verschiedenen Stellen zu finden (Vampirverluste etc.) Ich schreib mal hier weiter. Gesichert ist, dass neuere Modelle nachts öfter mal aufwachen und irgendwas prüfen und brummen. Wieviel sie dabei wirklich an Energie verschwenden ist unklar. Meine Theorie ist, dass die Prozentberechnungen unterschiedlichen Algorithmen folgen und das die Akkutemperatur eine maßgebliche Rolle spielt. Mit anderen Worten, dass man diese Prozente nicht unbedingt 1:1 Ernst nehmen muss. Ich habe jetzt über 1200 km verglichen, was genau geladen wurde (Zähler) und dem, was verbraucht wurde (Bordcomputer). In den vier kalten Wochen vor Weihnachten hatte ich 11% Ladeverlust, in der Zeit danach mit den gemäßigten Temperaturen waren es 8%. Dann habe ich mir mal genauer angesehen, was es mit den Ladeverlusten auf sich hat. Anders wie bisher hier oft beschrieben, sind die Kabelverluste der kleinste Anteil. Hauptsächlich spielt der Verbrauch des Bordladegeräts und der Bordelektronik eine Rolle. Die Wallbox schneidet deshalb besser ab als der Ladeziegel mit 10A, da die kürzere Ladezeit diesen Nebenverbrauch entsprechend begrenzt. Mit meinem 8% Verlust bin ich am unteren Ende und mache mir nun keine Gedanken mehr wegen den "verschwundenen" Prozentpunkten über Nacht. siehe auch hier: [URL='https://www.autozeitung.de/ladeverlust-elektroauto-202524.html?image=1']Diskussion zu Ladeverluste bei E-Autos: ADAC-Test | autozeitung.de[/URL] [/QUOTE]
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