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[QUOTE="MooseMan, post: 15111, member: 1000"] Der Spring als ganzes hat davon etwa 14,9 kWh erhalten, abzüglich eben weniger Wh (hier mal 100 Wh) für die Beleuchtung der Wallbox, das Schalten des Schützes, oder Netzteil und Controller, was wirklich in der Wallbox draufgeht, und für die Erwärmung des Ladekabels bis zum Inlet des Spring. Aber all der Rest an Verlusten passiert im Spring selbst. Denn in seiner [I]Hochvolt-Batterie[/I] sind dann von den 14,9 kWh z.B. nur 13,5 kWh angekommen. Von den anderen 1,4 kWh wurden: die Kabel im Spring erwärmt, der Onbord-AC-Lader im Spring erwärmt, die Zellen im Spring-Akku erwärmt, Steuergeräte für BMS und Bordnetz betrieben, der DCDC-Wandler betrieben, eine Batterietemperierung am Laufen gehalten (Pumpen/Lüfter), Anzeigen und Konnektivität versorgt, die 12V-Blei-Batterie geladen usw. "Der arme Purzel" hätte an all den Stellen Technologien einsetzen können, die einfach weniger Abwärme beim Laden bedeuten. [/QUOTE]
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