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Der Spring und sein Reifendruck
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[QUOTE="Betty63, post: 12224, member: 345"] Zum Bremsweg: wie negativ war es denn? 1-2 Meter aus 100 kmh . 100 kmh sind 27,77 Meter pro Sekunde Eine 70 Millisekunden schlechtere Reaktion und die 2 Meter sind weg. [B]Beim Bremsweg bzw. Anhaltsweg sitzt das Problem immer am Lenkrad! [/B] Hier wird der falsche Fokus gesetzt: aufmerksames und defensives Fahren ist viel wichtiger als der letzte Meter weniger Bremsweg. Auf die Strasse schauen! und nicht in die Gegend oder nach rechts zum Passagier. Eine auf PS und maximale Beschleunigung+Topspeed fixierte Industrie wird doch dem Käufer nicht sagen, das er das eigentliche Problem bei der Verursachung von Unfällen ist. Den Kompromiss zwischen Rollwiderstand/Verbrauch , Reifenverschleiß, Bremsweg, Komfort (Schlaglöcher + Kanten etc.), Temperatur und eigener Nachprüffrequenz des Reifendruckes muss jeder und jede für sich selbst finden. Ich bin nur auf der Suche.... und will mal hören was ihr so denkt. [/QUOTE]
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