Was mir am Spring2 besonders gefällt...

sardello schrieb:
Hätte auch noch eine kurze Frage zu den Modi. Ich habe den Spring nur kurz Probegefahren und bin vorher nur Schaltwagen gefahren.
Gibt es eine Möglichkeit, den Spring so einzustellen, das er nicht sofort losfährt, wenn ich von der Bremse gehe? Der zog da für mich immer etwas zu schnell an. Und ich habe nur eine sehr begrenzte Parkmöglichkeit. Wenn ich merke, ich kann noch ein paar Zentimeter weiter vor fahren, aber nicht wesentlich mehr, dann ist so ein ruckartiges vorwärts springen nicht sehr hilfreich.
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Vielleicht ist der Spring2 etwas „ruppiger“ oder es ist Gewöhnungssache?
Mit langsamen loslassen des Kupplungspedals geht es bei einem Schaltungs-Verbrenner vielleicht noch sanfter.
Aber ich konnte mich (mit dem Spring1) da sehr schnell dran gewöhnen.
Eine kurze Probefahrt ist da eventuell etwas zu kurz für eine Gewöhnung?
Man spielt dann halt nicht mehr mit dem Kupplungspedal sondern mit dem Bremspedal.
 
Ich hatte ab und an das Gefühl, dass es vor allem ruckartig nach hinten losgeht, wenn man ein bisschen ins Gas steigt, weil sich zuerst nichts tut, weil die Bremse noch sitzt und dann scheinbar etwas plötzlich losgelassen wird (kommt mir als Wegroll-Assistent vor). Ich behelfe mir immer ein bisschen mit der Handbremse dabei, von der ich sehr schätze, dass sie noch komplett manuell ist.
 
Ja, gut daß er so eine Handbremse hat. Aber jedes Auto reagiert ein wenig anders. Ich kann da nicht klagen, aber Du wirst Dich wohl mit Deinem etwas umgewöhnen müssen.
 
capi schrieb:
Ich hatte ab und an das Gefühl, dass es vor allem ruckartig nach hinten losgeht, wenn man ein bisschen ins Gas steigt, weil sich zuerst nichts tut, weil die Bremse noch sitzt und dann scheinbar etwas plötzlich losgelassen wird (kommt mir als Wegroll-Assistent vor). Ich behelfe mir immer ein bisschen mit der Handbremse dabei, von der ich sehr schätze, dass sie noch komplett manuell ist.
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Ah, ok.
„klockt“ es dann beim Anfahren nach längerem Stillstand und er macht dann einen kleinen Satz vor oder zurück?
Das läge dann eher an einer festsitzenden Bremse.
Das hatte ich auch schon ein paar Mal:
Ich will aus der Garage raus fahren, mache alles wie immer und lasse das Bremspedal los… er fährt aber nicht vorwärts.
Während ich überlege ob ich etwas falsch gemacht habe, machte es „klock“ (Trommelbremse hing) und er fährt etwas ruppig los.
Vor dem Abstellen nochmal ein wenig bremsen wirkte dem dann ganz gut vor.
 
Handbremse auf erste Raste anziehen. Dann fährt er nicht mehr von alleine los (nicht weil sie da schon mechanisch bremsen würde, sondern weil da die Steuerung anders reagiert).
 
Tom ate schrieb:
Handbremse auf erste Raste anziehen. Dann fährt er nicht mehr von alleine los (nicht weil sie da schon mechanisch bremsen würde, sondern weil da die Steuerung anders reagiert).
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Wenn das beim 24er auch noch so ist....
 
Hans schrieb:
„klockt“ es dann beim Anfahren nach längerem Stillstand und er macht dann einen kleinen Satz vor oder zurück?
Das läge dann eher an einer festsitzenden Bremse.
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Das übliche Problem bei Trommelbremsen vor allem im Winter. Beim Verbrenner ziehe ich grundsätzlich im Winter die Handbremse nicht an und lege stattdessen den ersten oder den Rückwärtsgang ein. Aber das ist bei einem Auto mit Elektriktrick ja eher nicht möglich. :)
 
Springer2 schrieb:
Das übliche Problem bei Trommelbremsen vor allem im Winter. Beim Verbrenner ziehe ich grundsätzlich im Winter die Handbremse nicht an und lege stattdessen den ersten oder den Rückwärtsgang ein. Aber das ist bei einem Auto mit Elektriktrick ja eher nicht möglich. :)
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Hatte das Problem tatsächlich mal bei einem Nuovo Panda. Beim Losfahren machte es regelmäßig klock und eines Tages kam ich auf der Arbeit an, fuhr an einer Parklücke vorbei, legte den Rückwärtsgang ein und dann war es vorbei. Es ging weder vorwärts noch rückwärts. Die Bremsen haben sich gelöst und verkeilt oder so (bin kein Experte) und der Wagen musste abgeschleppt werden.

Danach habe ich das auch so gehandhabt. Nur den ersten Gang eingelegt und gut.

Laut Anleitung des Springs soll ich aber immer den Wagen in N-Stellung und mit angezogener Handbremse verlassen. Dann hoffe ich mal, das ich da nie eine ähnliche böse Überraschung erlebe.
 
Das mit dem „Festpappen“ hatte ich in den bisher vier Jahren geschätzt etwa 3-4mal.
Und es war eher leicht festgepappt.

Aus der Erinnerung passierte das, wenn es eher nass war und ich sehr bremsschonend in die Einfahrt rollte.
Ich hatte mir dann angewöhnt, vor dem Abstellen einfach „ganz normal“ zu bremsen und seit gut 1-2Jahren ist’s dann eigentlich nicht mehr aufgetreten.

Vor dem Abstellen die Bremstrommeln durch Handbremse auf zweiter Raste etwas trocknen/ erwärmen/ sauber bremsen könnte vielleicht auch helfen.
Aber da kenne ich mich nicht gut genug aus, um das zu empfehlen.
Ich habe nur bemerkt: wenn ich vor dem Abstellen 5-10s leicht bremse, tritt dieses „Festpappen“ nicht mehr auf.
 
Springer2 schrieb:
Bei manchen Fahrzeugen kann man das Festkleben aber kaum verhindern.
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Nicht nur bei manchen Fahrzeugen, auch bei manchen Parkplätzen.

Ich habe vergangenes Jahr eine Woche mit angezogener Handbremse in Dagebüll hinterm Deich geparkt (1 Woche Urlaub auf Amrum). Die ganze Woche war kräftiger Westwind. Muss ich mehr sagen?

Die salzige, feuchte Luft hat die Bremsen dermaßen festrosten lassen, dass das Auto sich erst gar nicht und beim zweiten Versuch dann mit einem lauten Knall in Bewegung setze. Die ersten Kilometer gab es dann übelste Geräusche. Ich habe dann mehrmals eine gemäßigte Vollbremsung gemacht, bevor das Auto wieder einigermaßen ruhig lief.
(Es war allerdings nicht der Spring, sondern mein Golf, aber das wäre mit dem Spring dort wahrscheinlich genauso passiert).
 
Da müsste man die Handbremse wohl ignorieren und Bremskeile (Steine) verwenden. Manchmal verfluche ich es immer noch, daß der Spring keine alternative Möglichkeit hat. Das kann mit zunehmendem Autoalter noch gefährlich werden.
 
Fahrer schrieb:
Da müsste man die Handbremse wohl ignorieren und Bremskeile (Steine) verwenden. Manchmal verfluche ich es immer noch, daß der Spring keine alternative Möglichkeit hat. Das kann mit zunehmendem Autoalter noch gefährlich werden.
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Hatte ich auch dran gedacht und wollte es schreiben. Hab dann aber gedacht, wenn der Wagen da 1 Woche steht, wer weiß ob die dann noch da sind und auf einmal fährt er die Düne runter zum Surfen.
Da würde ich doch der Handbremse mehr vertrauen.
 
Don Spring schrieb:
@Elektrickser
Das ist aber auch wirklich der worst case. ;)
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Ja, dabei war es dort völlig eben und dank P wäre die Handbremse gar nicht nötig gewesen. Aber eben beim Spring.
Jedes mal, wenn meine Frau mit dem Spring fährt, weise ich nochmal darauf hin, immer die Handbremse anzuziehen. Im Golf macht sie das nämlich so gut wie nie.
Bin mal gespannt, wann ich das erste mal einen umher rollenden Spring sehe.
 

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