SOH: wo liegt euer Spring?

bruder-maert schrieb:
@launacorp

Du hast schon mal so ein Bildchen gepostet wo ich drüber gestolpert bin und reagiert habe.
So glatt hab ich das bei Unserem noch nie realisiert bekommen, die Zellspannungen purzeln da wild durcheinander. Fahr ja selbst nicht oft damit und wenn spiel ich nicht gleichzeitig am Handy rum.
Bei nächster Ausfahrt zu zweit nehm ich allen Mut zusammen und werde versuchen da mal was auszulesen bei Kickdown. Sofern die Frau da mitmacht - sie mag es überhaupt nicht wenn ich da während der Fahrt (hier stand vorher "on the fly":-) rumspiele - "da gibts dann nur wieder komische Fehlermeldungen"!
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Ich hatte die Verbindung vor Fahrtantritt hergestellt und bin schon mal in die Übersicht gegangen. Außerdem hab ich den Tomeout vom Handydisplay deaktiviert. Ergo musste ich nur aufs Pedal latschen und mit der rechten Hand den Ein-Aus-Knopf und die Lautstärke-Minus gleichzeitig drücken. Das geht auch ohne hinsehen. Das macht man ein paar Mal und kann sich später, nach der Fahrt, die Ergebnisse anschauen.

Auch bei mir sah das nicht immer aus wie in dem einen Screenshot. Das hab ich aber erst zu Hause gesehen.
 
Ah, ja klar tatsächlich mach ich das mit dem vorab Verbinden ja auch und mein Handy ist so gescheit und lässt die Displaybeleuchtung wenn CanZE angezeigt wird sogar von alleine an. Screenshot stell ich mir mit beide Tasten drücken aber lieber nicht vor, bei uns hängt das Handy links wo der Wischer nicht hinkommt. Ist aber egal - Hauptsache ich seh das mal - kann ja dann berichten...
 
Die ligen auf der rechten Außenseite vom Handy direkt beieinander. Wenn man das Handy mit der rechten Hand von vorne (aus Richtung Display) greift, dann liegt der Daumen am linken Gehäuse, der ☝️ am an/aus Knopf und der 🖕genau auf dem Lautstärke minus Knopf.
das Handy lag also in der Mittelkonsole.

Es ist also nicht mal ansatzweise so schlimm, wie du es dir vorgestellst. Das war in etwa so ablenkend wie nach ner Tüte Bonbons greifen die in der Mittelkonsole liegen.
 
63 000 km 37er Monat 93%
regelmässig des Nachts biz zum überlaufen geladen
100% +++, nach 8-9 km Fahrt mit Klima, dann erst auf 99% runter
morgen mit Klimatisierung geweckt
Ladung CEE 7, xx KW
5 DC Ladungen jeweils 100 %
 
Ich sags doch schon immer, der Wert ist irgendein Taschenrechnertrick...

Ah jetzt noch was zu dem "geteilten" Blockverhalten bei CAN ZE. War letzt beim Stammtisch auf dem Hinweg Batterie fast leer, da hab ich mich nicht getraut "volle Pulle" zu geben. Bei niedrigem SOC war es der zu erwartende Flohzirkus, alle Zellen munter durcheinander. Auf dem Heimweg bei knapp 70% beherzt draufgestiegen da konnten man etwas erahnen, aber eine saubere Trennlinie gab es nicht. War mal höher in den Zeilen und mal tiefer. Erkennen konnte man eher beim Wechsel in die Reku welche Zellen die schwächeren sind. Die, die beim Beschleunigen unten waren zogen beim Bremsen an den anderen vorbei.
Also bei denen ist der Innenwiderstand wohl höher...
 
Zuletzt bearbeitet:
bruder-maert schrieb:
Ich sags doch schon immer, der Wert ist irgendein Taschenrechnertrick...
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Ne das wird intern mit dem Pi mal Daumen Rechner gemacht. 🫣 😇

Taschenrechner ist zu genau, da könntest du eine Gesetzmäßigkeiten draus ableiten.
 
bruder-maert schrieb:
Ich sags doch schon immer, der Wert ist irgendein Taschenrechnertrick...
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Ich verstehe zu wenig von der Materie um irgendwelche definitiven Aussagen machen zu können,
habe die Werte unseres Springerle nur gepostet da ich hoffe damit zum Schwarmwissen beitragen zu können, eben euch die ihr da mehr Ahnung habt, Input zu geben.

Mein Ding ist - das der Spring mein kleines persönliches Experiment ist - betreffend Rollan und selber E-Mobilität, mehr nicht, ein Spielzeug halt
 
Auch für uns ist der Spring unseres "kleines persönliches Experiment" , gut gesagt. 😁
Sollte elektrisch fahren wirklich nichts für uns gewesen sein dan wäre auch ein 50% Wertverlust nicht toll, aber noch erträglich als Strafe für den Fehler, weil es keine teure Auto ist.

Wie ofter gesagt sind wir zufriedene Stromi geworden, und jetzt wollen wir mit unserem Spring was wir immer mit unsere Autos gemacht haben: damit rumfahren so lange es sicher bleibt. Mit dem kleinen Bereich finden wir Batteriegesundheit also auch ein wichtiges Thema, weil 80 % van schon wenig fast nix mehr ist, das würde für uns die Nutzbarkeit schwer beschränken. Das ist für uns ein wichtiger Grund als ein Verkaufswert.
 
Nochmal die Frage: Weiss jemand, wie der SOH berechnet wird? - Zelldrift? - Innenwiderstand? - Kapazität bei 20 Grad? - Anzahl der Vollladungen? Schnellladungen? - Temperatur-Extremwerte? - ...

Bei meinem 2024er ist der SOH bei knapp 10000km noch bei knapp 96%... aber was sagt das aus?

Gruß
Hendrik
 
Hendrik schrieb:
Nochmal die Frage: Weiss jemand, wie der SOH berechnet wird? - Zelldrift? - Innenwiderstand? - Kapazität bei 20 Grad? - Anzahl der Vollladungen? Schnellladungen? - Temperatur-Extremwerte? - ...

Bei meinem 2024er ist der SOH bei knapp 10000km noch bei knapp 96%... aber was sagt das aus?

Gruß
Hendrik
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Dass das BMS der Meinung ist, das von deinen nominal 26,4kWh nur noch 96% verfügbar sind.

Wie das BMS das berechnet, keine Ahnung. Allgemeiner Thenor ist soviel ich weiß: anhand des Bezugs der relativen Mondfeuchtigkeit zur Schwingungsneigung der Erdrotation multipliziert mit dem zustand des Sonnenzyklus.

Bei mir sind es zumindest nach 2 Jahren und 13.000km ziemlich genau 3% weniger als zu km Stand ~138.
 
Die bisher und seit Jahren stabilste Theorie zur SoH-Berechnung des Spring-BMS: Kalendarische Alterung plusminus irgendwelche undefinierbaren Kleinigkeiten.
Kurz gesagt: Für die Katz!
Ignoriere diesen Wert einfach, denn das Alter kannst auch einfach aus der Erstzulassung ableiten - ganz ohne OBD2-Dongle!
 
Wenn ich das bei mir über die letzten 4 Jahre anschaue, habe ich laut OBD einen SOH Verlust von 1,5% pro Jahr gehabt. Wobei er im ersten Jahr seiner Existenz nur ca. 2000km bewegt wurde. Bin jetzt auf 94%
 
@Rollan 3 Jahre seit Zulassung, oder 3 Jahre seit gebaut.
Meiner ist Baujahr 12.2021 und hat jetzt 32.000 km.

Letztendlich ist das wie hier schon oft gesagt alles Kaffeessatz lesen.

Grundsätzlich sieht es so aus, daß die Alterung einen größeren Einfluß auf den SoH hat als die Kilometerleistung.
 
Don Spring schrieb:
3 Jahre seit Zulassung
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EZ 12/2022 aber wann gebaut ??
ehrlich absolut keine Ahnung,
man weis ja nicht wie viele Runden das Schiff
von China aus um Australien herum gemacht hat
bevor es dann in Le Havre angelegt hat

zudem kommt da ja noch hinzu das der Wagen immer zu 100% ++ geladen wurde
Nach Heimkehr angeschlossen und dann so stehen gelassen bis zur nächsten Nutzung
 
Rollan schrieb:
EZ 12/2022 aber wann gebaut ??
ehrlich absolut keine Ahnung,
man weis ja nicht wie viele Runden das Schiff
von China aus um Australien herum gemacht hat
bevor es dann in Le Havre angelegt hat

zudem kommt da ja noch hinzu das der Wagen immer zu 100% ++ geladen wurde
Nach Heimkehr angeschlossen und dann so stehen gelassen bis zur nächsten Nutzung
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Im Motorraum ist der Herstellungs Monat und Jahr eingeschlagen zumindest bei meinen. In der Mitte Querträger. Habe da schonmal ein Bild gepostet.
 

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