Problem mit dem Original - Ladekabel von Dacia an der Kaufland Ladesäule.

[Gerry 1610]

Jo, heute hatte ich echt Muffensausen.
Ich bin von Österreich nach Pocking gefahren um einen Großeinkauf zu tätigen.
Das Auto war auf der Rückfahrt voll, aber richtig.
Bin da mit 50% an der Kaufland Ladesäule angekommen und musste laden.

Es klappte nicht, selbst nach 3 Versuchen mit der Lidl App ging nichts. Das Kabel verriegelte einfach nicht in der Ladesäule. Ich wollte während des Einkaufs mit 6 KW laden, so der Plan.

Knapp daneben ist auch vorbei.
Ich dachte das Ding ist kaputt.
Machte den Platz frei und dann kam eine Zoé, die ebenfalls Wechselstrom geladen hat.

Da klappt das prima.
Nun, nach dem Einkauf räumte ich zwei Einkaufswagen in den Spring.

Da kam der Typ mit der Zoe wieder zurück und der borgte mir kurz sein Kabel, das funktionierte.

Nun, das war gut weil der Spring ok ist, aber schlecht weil ich ein Problem hatte.
Mit reduzierter Geschwindigkeit kam ich dann knapp nach Hause.

Es hat sich allerdings schnell aufgelöst.
Dacia hat mir ein einphasiges Kabel dazu gepackt und das funktioniert nicht mit jeder Ladesäule. Das sind mir vielleicht Experten.
Mein 2. Kabel von Ali kann auch 22 A und ist 3 phasige.
Ich habe es an einer weiteren "defekten" Ladesäule getestet.
Es hat funktioniert, das Dacia Kabel geht da auch nicht..... .

 

[launacorp]

Ich habe mit dem mitgelieferten Kabel auch schon mal Schwierigkeiten an der Kaufland Säule. Die ist allerdings auch maximal Träge. Das dauert bei mir oft 3min bis das dann mal Losgeht beim AC-Laden.

Eigentlich sollte die App auch was zeigen, da hab ich dann nach dem "Starten" nen weißen Screen für ne ganz lange Zeit. Meistens lädt das Auto aber iwann. Manchmal geht auch die Station auf Störung. Aber ich hatte schon einige Ladewillige mal gefragt. Bei denen ist es auch eher Glücksspiel.

 

[Gerry 1610]

Ich habe mit dem mitgelieferten Kabel auch schon mal Schwierigkeiten an der Kaufland Säule.

Wie viele Phasen hat dein Kabel?

 

[Don Spring]

Die mitgelieferten Typ2 Ladekabel sind 3 adrig

 

[Gerry 1610]

Die mitgelieferten Typ2 Ladekabel sind 3 adrig

Also meines von Dacia/ Renault Sonnleitner definitiv nicht. Die haben wohl am Kupfer gespart.

 

[launacorp]

Wie viele Phasen hat dein Kabel?

Alle Pins belegt.

 

[Don Spring]

Alle Pins belegt.

OK
Aber warum soll man bei einem 1 phasigen Lader noch 2 Phasen dazu tun, eigentlich haben die ja nix zu verschenken.
Sowohl das Typ2 Kabel, als auch der Ladeziegel waren bei meinem damals dabei.

 

[Fahrer]

Ich hatte das mitgelieferte Kabel nur ein Mal in der Schweiz in Benutzung--hat super funktioniert.

 

[vagant]

Das würde es erklären: haben 9 erfolglose Versuche mit allem pi pa po bei den Kauflandladesäulen hinter mir. Habe es als abgeschlossen erachtet. AC/DC geht da nicht mit einem Spring. Ich denke, ich werde es nicht nochmal probieren, obwohl ich noch ein anderes Kabel habe. Die Ladesäulen sind einfach Scheiße. ALDI, LIDL (Deutschland und Niederlande) funktionieren von den Discountern hingegen hervorragend.

 

[launacorp]

OK
Aber warum soll man bei einem 1 phasigen Lader noch 2 Phasen dazu tun, eigentlich haben die ja nix zu verschenken.
Sowohl das Typ2 Kabel, als auch der Ladeziegel waren bei meinem damals dabei.

Eigentlich gibt's von der Logik her ja auch nur 2 Kabel. 1x 11kW und 1x22kW.
Wenn also ein AC Kabel mit dabei ist sollte es in jedem Fall eines sein, welches mit 3 Phasen voll beschaltet ist.

Ansonsten hat man ja nur ein 3,6kW Kabel. Und da bin ich mir nicht sicher, ob man so etwas als Autohändler verkauft. Die sind doch eh alle so blöd, da werden die höchstens schauen ob die ein 11kW bestellen oder ein 22kW.

Wenn die ein 3,6kW Kabel bestellen würden, die könnten das vom Ziegel nicht unterscheiden.

 

[Don Spring]

Wie gesagt, zu kaufen gibt es die Kabel und die sind halt auch günstiger.
Kupfer ist teuer und kostet halt.

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[Gerry 1610]

Aber warum soll man bei einem 1 phasigen Lader noch 2 Phasen dazu tun, eigentlich haben die ja nix zu verschenken.

Ich habe noch keine Erklärung warum gerade die Kaufland Ladesäulen Probleme beim Spring machen.
Im Netz und auch von euch wird meine schlechte Erfahrung bestätigt. Wenn da aber jetzt auch die dreiphasige Ladekabel darunter waren, die auch Probleme hatten, bin ich kurz verunsichert.
Werde das nächsten Monat noch mal ausprobieren und dann berichten.

 

[launacorp]

Vielleicht als kurz Anmerkung. Mit der App (bei mir Kaufland) dauert der Start ewig. Mit der Karte (zum Test die EWE Go genommen) geht das instant.

Ich hatte da auch schon so oft mal hintereinander probiert, dass es anschließend nicht mal mehr möglich war über die App den Einkauf zu bezahlen. Das Backend ist halt gruselig.

An ner LIDL Säule hab ich erst einmal gestanden. Da konnte man allerdings jedes Elektron einzeln zählen so langsam ist die hier. Also jedenfalls die AC. Den DC preis bin ich nicht bereit zu zahlen, wenn´s nicht unbedingt schnell gehen muss.

 

[launacorp]

Allerdings scheint das hier auch ne ganz besondere Station zu sein.

Die soll angeblich 62A pro Phase können am AC Port (43000 / 3 / 230)

 

[bruder-maert]

Unser Typ 2 Kabel hat auch nur eine Phase, hatten aber bisher keine Probleme.
Schon ein krasses Ding, die Säulen können doch alle Phasen bedienen, sonst wärs kein 11/22kW Lader.
Glaube kaum dass da eine Logik dahinter ist die Schieflast bei Mehrfachbelegung an weiteren Säulen vermeidet.

Allerdings scheint das hier auch ne ganz besondere Station zu sein.

Die soll angeblich 62A pro Phase können (43/3 x 1000 / 230)

Da freuen sich die ZOE Fahrer, mit dem alten Modell laden die an AC schneller als der Spring DC...

 

[launacorp]

Glaube kaum dass da eine Logik dahinter ist die Schieflast bei Mehrfachbelegung an weiteren Säulen vermeidet.

Doch die gibt es. Des einen Phase eins ist des anderen Phase 2. Das wird in der Regel, wie bei Hausanschlüssen auch, durch gewechselt. Somit könnten z.B. 3 Autos einphasig Laden und der Netzanschluss wäre gleichmäßig belastet, wenn alle 3 gleich schnell Laden würden.

1->2
2->3
3->1
etc.

Ist ja alles gleichwertig um 120° verschoben.

 

[launacorp]

Zumindest laut KI des geringsten Misstrauens nach, soll es das wohl tatsächlich geben KI

 

[Rollan]

Mal ganz dumm frage

Könnte es sein das die Ladestation bei den Einphasigen Kabeln vielleicht merkt
das da nur eine Phase " ziehen " will und die " fehlende " Abnahme an den beiden
anderen Phasen dann als Fehler / Defekt bewertet und deswegen abschaltet ??

 

[Fahrer]

Das habe ich mich auch gerade gefragt. Ich komme allerdings selten in die Verlegenheit solche Säulen auszuprobieren. Wenn ich unterwegs lade dann nur an DC.

 

[launacorp]

Ich denke nicht. Bei uns ist es klar das Backend. Evtl spielt da noch ne schlechte Erkennung der Messung des Kabels ne Rolle. Jedenfalls bis sich die Station hier mal bewegt, das dauert ewig.

Zuerst steht hier im Display ewig "Baut Kommunikation mit dem Auto auf". Hier vermute ich die Messung des Kabels, weil Kommunikation findet bei AC ja nun wirklich nicht statt, eher eine Prüfung.

Falls das "Ergebnis" positiv war steht im Display "Warten auf den Energiezähler dies kann bis zu einer Minute dauern". Das kann bei uns auch schon mal gerne 2min sein. Wie gesagt, das Backend scheint hier richtig "schnell" zu sein.

Während dieser ganzen Zeit zeigt mir die App dann einfach nen weißen Bildschirm an, weil sie sich ja scheinbar noch nicht sicher ist, ob nun geladen wird oder nicht.
Aus diesem Grund hatte ich mir schon mal überlegt, ob ich mir nicht über ne LED anzeigen lassen kann, ob zumindest mein Spring schon verriegelt hat.