Klonk, Klong...nach Update ab 13.3.2024

[ibiza2004!]

Ist das ein Schatten oder sind das Druckstellen bzw. Abrieb?

das ist ein Schatten

 

[Spring-zula*161123]

Hallo Rainer, ob das rechts oder links rum ist weiß ich nicht, man müßte wissen in welcher Richtung der Motor dreht, ist aber egal. Die Rekup. setzt langsam ein da hört man den Klong nicht so stark oder garnicht, das soll ja die Absicht bei dem Update sein nach der Rekup. und wieder in die Vorwärtsbewegung...

Hallo, im Bild vom erstmals geöffneten Getriebe ist die Blickrichtung hier auf das Rechte Innere Vorderrad ...mal gaanz abstrakt...
Die Drehrichtung könnte man/ frau sich damit aus der Rad/ Felgenbewegung in Fahrtrichtung vorstellen...Siehe Bild...
Die Antriebsdrehbewegung durch den Emotor wird durch zwischengestufte Zahnradwellen geändert, je nach Anzahl Zahnradwelle plus der finalen Schrägverzahnung ( mit Axialkräftw in Richtung "Felge")...wäre hier also mal gedanklich vom Rad zum Emotor möglich...puuh, haha

Viel Spaß beim "Gehirnjoggingklonk"

 

[Lodgy]

Hallo, im Bild vom erstmals geöffneten Getriebe ist die Blickrichtung hier auf das Rechte Innere Vorderrad ...mal gaanz abstrakt...
Die Drehrichtung könnte man/ frau sich damit aus der Rad/ Felgenbewegung in Fahrtrichtung vorstellen...Siehe Bild...

Fehlt da ein Eckchen?:

 

[ibiza2004!]

Fehlt da ein Eckchen?:

Ja, es ist ein "Unfallgetriebe", bei Ebay gekauft, ist aber kein Problem das wieder aufzuschweißen

 

[ibiza2004!]

Klong bis zum Anwalt

Ultima ratio:

Mit einem Anwalt des Vertrauens und der Möglichkeit eines Beweissicherungsverfahren könnte dieser Mangel offiziell Anerkennung finden beim Hersteller...

Sehr schwierig da keine Verschleißanzeichen (noch nicht) vorhanden sind. Das Problem sehe ich bei den Wellendichtringe daß irgendwann G-Öl austritt, aber das dauert

 

[Spring-zula*161123]

Das ist wirklich kein Problem in dieser Klonk Angelegenheit,
Du schaffst das, ist ernstgemeint !

 

[Rainer K.]

Hallo Rainer, ob das rechts oder links rum ist weiß ich nicht, man müßte wissen in welcher Richtung der Motor dreht

Das ist mein Verständnis der Antriebs-/Kraftrichtung bei nicht rekuperierender Vorwärtsbewegung:

 

[Spring-zula*161123]

Rainer, das sehe ich auch so, klasse.
Deine obige, beschriftete offene Getriebeansicht zeigt in Richtung Rad/ Felge voli. Die Eingangswelle Emotor, oben im Bild mit Vielzahn, zeigt in Fahrtrichtung. TipTop
...das kleine anliegende, unter höchstem Drehmoment drehende Zahnrädchen in der Mitte mit schräger Zahnflanke versucht während seiner Drehbewegung, dieses große Zahnrad schräg abzuweisen, zu verschieben...je nach Lastzustand...¡¿

 

[Don Spring]

Das Lager abzudrehen oder sonst irgendwie was vom Durchmesser wegzunehmen dürfte nicht so gut sein, da das gehärtet ist. Und diese gehärtete Schicht ist nicht sonderlich dick. Wie das bei der Antriebswelle aussieht weiß ich nicht.

Es handelt sich ja nur um einen Millimeter, das sollte durchaus machbar sein.
Mein denken war halt bevor ich an einer orginal Welle, die eventuell gehärtet ist was mache, dann bearbeite ich lieber ein Lager für 10,50 Euro.

 

[Spring-zula*161123]

Das geht in Richtung:
Versuch und Irrtum...
Meine Vorstellung wäre das leider nicht, ein z.B. " geprüftes SKF Präzisionslager" mit "verifizieren Leistungsangaben" z.B. zur Drehzahlfestigkeit derart zu Schwächen.
Da gibt's bestimmt noch andere, elegantere technische Lösungen...
...der Preis ist heiß ...haha
Nicht verzagen...

 

[ibiza2004!]

Mein denken war halt bevor ich an einer orginal Welle, die eventuell gehärtet ist was mache, dann bearbeite ich lieber ein Lager für 10,50 Euro

man könnte dann metrische / Normlager für die Zukunft einpressen, das war mein denken,
aber wie gesagt eine Reperatur mit einer Distanzscheibe ist die beste Lösung

 

[Tom ate]

Ich bin (mit dem Wissen dank @ibiza2004! ) immer noch am rätseln, ob es nicht auch eine einfachere und damit für mehr Forenuser auch umsetzbare Lösung zur mechanischen Spielverminderung/-behebung gibt - also ohne Getriebeöffnen, sondern nur eine AW ausbauen und dann von außen den 0,9mm- Spalt zwischen Lager und Gehäuse eliminieren. Z.B. die Unterlegscheibe in 4 Viertel teilen, und dann 3 davon einzeln nacheinander in den Spalt fummeln?
OK, das AW-wiedereinbauen könnte dann ein bisschen spannend werden, aber wenn man die Unterlegscheibenviertel vorübergehend mit Kleber fixiert? Weil sobald die AW wieder drin ist, können die U-Scheibenteilchen ja nicht mehr weg...

Total bekloppte Idee, oder kööööönte (großer Konjunktiv!) das klappen?

 

[Fahrer]

Dann fände ich die Sprengringlösung sinnvoller. Aber da gibt es halt keine verschiedenen Dicken. Getriebe auf bleibt wohl das einzig Sinnvolle.

 

[Spring-zula*161123]

Überhaupt NICHT bekloppt !!!!!

Aus meiner " bisle bluna Haltung" und Sichtweise, hihi... können hier kreative Vordenker u/ od. Visionäre mit technischen Ideen sich hier auch voll einbringen...Alles wird gut...
Klingt zu positiv ?
Die Sonne lacht, ich bleibe mal fröhlich...
Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald

 

[Spring-zula*161123]

Dann fände ich die Sprengringlösung sinnvoller. Aber da gibt es halt keine verschiedenen Dicken. Getriebe auf bleibt wohl das einzig Sinnvolle.

Geht Nicht, g i b t ' s n i c h t !
DIY, wer sonst ?!

 

[ibiza2004!]

Das ist mein Verständnis der Antriebs-/Kraftrichtung bei nicht rekuperierender Vorwärtsbewegung:

Deine Drehrichtung ist korrekt gedacht, das bestädigt der Pfeil auf dem Wellendichtring an dem anderen Getriebedeckel

 

[ibiza2004!]

Dann fände ich die Sprengringlösung sinnvoller

zuerst müßte die Lagerschale zurückgepresst / geschlagen werden dann wieder auf Anschlag gebracht werden, das ist von aussen nicht machbar, sonst Klonk es nach kurzer Zeit wieder,

 

[ibiza2004!]

Z.B. die Unterlegscheibe in 4 Viertel teilen, und dann 3 davon einzeln nacheinander in den Spalt fummeln? mit Kleber fixiert?

undenkbar

 

[ibiza2004!]

Ich bin immer noch am rätseln, ob es nicht auch eine einfachere und damit für mehr Forenuser auch umsetzbare Lösung zur mechanischen Spielverminderung/-behebung gibt - also ohne Getriebeöffnen, sondern nur eine AW ausbauen und dann von außen den 0,9mm

so etwas ähnliches hat sich Dacia bestimmt auch überlegt

 

[Rainer K.]

Eine weitere Erkenntnis durch die Getriebeöffnung von @ibiza2004! :
Es gibt keinen Ruckdämpfer!
Oder habe ich was übersehen?
Kann man denn ausschließen, dass die anderen Lager z.B., die der Zwischenwelle, axial spiel-/anschlagfrei sind?
Geht mir nur darum nichts zu übersehen...