Unterbodenschutz Schweller Falz

[White Spring]

Schaut euch mal euere Schweller Fals an.
Besonders wenn der Spring mal hoch gehoben wurde.
Kann sein das da dann Unterboden Schutz fehlt, lose ist.
Bei mir war es so.
Meiner war ja mal oben, Reifen Tausch.

Und nein ich bin nicht zum Händler gefahren. Der schmiert dann nur zu.
Ich habe entrostet, ja da kommt gleich Rost, versiegelt und dann zugeschmiert.
Und man sieht nicht das ich da dran war.

Ist nämlich nicht sehr schön ab Werk ausgeführt.
Da fällt nichts auf, oder doch wenn’s dann ordentlich ist.
Nein Bilder habe ich keine, beim Arbeiten mit dreckigen Fingern ist das nicht möglich.

 

[White Spring]

Ich brauche da nicht viel zu diskutieren.
Ein günstiges Auto hält länger wenn man es nachträglich
noch konserviert. Egal wie gut oder schlecht der werkseitige Korrosionsschutz ist.

Hohlraum im Schweller habe ich auch schon geflutet...

 

[White Spring]

So heute war ich drunter…
Wachs und Rostschutzöl…

Ist ab Werk nur Solala konserviert.

 

[Schicki78]

Steht bei mir die Tage auch noch an

 

[White Spring]

Ja mach das.
Hast Du eine Hebebühne?
Mit Auffahrrampen tricky.
Vorwärts geht es noch .
Rückweg nicht ohne.
Langsam hat er keine Kraft.
Und schnell ist gefährlich

 

[Schicki78]

Jup, Hebebühne vorhanden.

 

[White Spring]

Besser ist das!

 

[peterspring]

nichts abgebaut, einfach nur die sichtbaren dinge gestrichen? welches wachs und welches rostschutzoel hast du genommen? an wechen stellen verwendet man was?
zum hohlraeume fluten: hast du eine liste der oeffnungen, die die du was gesprueht hast?

 

[White Spring]

Beitrag im Thema 'Hohlraumversiegelung'
Diskussion zu Hohlraumversiegelung

Ich bin noch nicht fertig, mache immer Stück für Stück.
Diesmal ist nur Sichtteile behandelt.
Achsteile mit dem Öl.
Rest mit dem NAS siehe Bild.
Öffnungen gibt es unten leider viele da muss ich dann noch mit der Sonde ran.
Schweller hat ich schon gemacht…

Link Öl:

Owatrol-Öl

Hier finden Sie unser Owatrol-Öl in unterschiedlichen Gebindegrößen. Roststopper auch für Falze und zur Farbverdünnung geeignet.

www.korrosionsschutz-depot.de

 

[White Spring]

Link NAS:

Fluid Film NAS Normdose dickflüssig

Ein auf Schafswollfett basierender Hohlraumschutz. Relativ starke Penetrierung von Rost und Falzen.

www.korrosionsschutz-depot.de

 

[peterspring]

warum diese 2 verschiedenen produkte, warum nicht eins fuer alles?

 

[White Spring]

Das ergibt ich aus der Beschreibung dieser Produkte.
Das Öl ist in den Hohlräumen schlecht ein zubringen. Versaut auch meine Sonden.
Ist klebrig und wird dann fest.
Das Wachs verbindet sich auch mit dem Unterbodenschutz ab Werk gut.
Tut im gut.

Ich arbeite schon immer so.
Auch kann man das Öl mit Farbe mischen.
Lese Dich mal ein.
Lohnt sich

 

[peterspring]

was waere denn ungefaehr ein angemessener preis, wenn man diese dinge von einer firma machen laesst?

 

[White Spring]

Weis ich nicht, da ich es noch nie in einer Firma habe machen lassen.
400€ aber bestimmt. 4Stunden Arbeit sind es locker.

 

[mono]

Denke eher was zwischen 800-1000
Denn die müssen Garantie geben und dann kommen die Plastik Teile ab an Kotflügel und Heck Stoßstange die kleben dann auch ab bremsen usw ... Das sind locker noch mal 4 h

 

[White Spring]

Finale,
eben die Längsträger unterm Spring mit Wollwachs geflutet.
Ich habe noch nie so viel Löcher in Trägern ab Werk gesehen.
Ist aber zum einbringen von Wachs so einfacher.
Die Türen und Heckklappe bekamen auch ihr Wachs ab.
Hakensonde in die vielen Abläufe und fertig.

Natürlich wieder mit dem Fluid Film NAS.
Nun gute 3 Dosen verschafft, sollte reichen.

 

[-dP-]

Ich habe noch nie so viel Löcher in Trägern ab Werk gesehen.

Manche machen Leichtbau mit Alu, andere mit Löchern

 

[White Spring]

Ich weis nicht wie gut die Hohlräume in
den Längsträgern ab Werk konserviert sind.
Da bräuchte man Bilder von.
Deswegen mein Weg.

Die Löcher lassen aber reichlich Salzwasser im Winter rein.

 

[White Spring]

So mein Spring war ja gestern angehoben.
Hat dem Unterbodenschutz am Schweller Falz wieder nicht gut getan.

Eben nach gearbeitet und auch ist der Unterbodenschutz aussen zum Falz so dünn drauf das die Farbe durchschaut.
Jedenfalls bei mir.
Da hatte wohl einer gleich Feierabend…

Ich habe das nun abgestellt.
Ich warte nicht bis es da Rost gibt.
Der Händler duscht dann drüber…

Dann lieber vorher.
Also wenn ihr länger den Spring fahren wollt, kontrollieren und vielleicht dann
handeln.

Wie ihr das löst müsst ihr selber entscheiden.
Ist aber unschön.

 

[triplex]

Ich würde da Unterbodenschutz auf PU-Basis aufbringen. Der normale Bitumen-Unterbodenschutz schmiert sich gleich weg.