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Dacia Spring 1 (2021)
Dacia Spring 1 Technik + Antrieb
ungleichmäßig abgenutzte Reifenlauffläche der Antriebsachse
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[QUOTE="Limbo, post: 101086, member: 3216"] Die Spur kann man selbst überprüfen. Dazu braucht man eine Messlatte, die sowohl an der Vorderseite wie an der Hinterseite knapp zwischen die Außenkannte der Innenseite der Felgen passt. Den letzten Luftspalt zwischen der Messlatte und dem Felgenhorn füllt man mit ein paar Holzklötzchen oder Metallstreifen auf. Die Höhe der zusätzlichen Zwischenlagen wird ausgemessen, und mit der Höhe der Zwischenlagen der anderen Seite (vorn bzw. hinten an der Felge verglichen. Der Abstand hinter der Achse muss etwa 1,5 - 2mm größer sein, als der Abstand vor der Achse. Diese Differenz nennt man Vorspur wird wird bei jeden Fahrzeug etwa so eingestellt. Außerdem wird der Sturz (Federweg) richtig eingestellt. Dazu beläd man das Fahrzeug so, wie es meistens benutzt werden soll. Ich verwende dazu ein paar Säcke Vogelfutter, die ich so auf den Vordersitzen verteile, dass die Sitze mit dem Gewicht des Fahrers und der halben Beifahrerin belastet sind. Mit diesem Gewicht müssen die Vorderräder senkrecht stehen, und dürfen weder nach innen oder außen geneigt sein. Auf dem Federweg beschreiben die Räder einen leichten Kreisbogen, und der Sturz wird auf den senkrechten Mittelpunkt eingestellt. Wer öfters die Spur kontrollieren möchte, der kann sich ein besseres Spurmaß aus einem teleskopierbaren Alurohr mit einer mm-Scala oder einem billigen Messschieber bauen. [/QUOTE]
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