Reichweite - Tests & Erfahrungen

[Spring-high]

Habe mir seehr viele YouTube Aufnahmen angeschaut und Tests durchgelesen. Wirklich durch die Bank waren sich alle einig: der Verbrauch ist sehr niedrig und die Dacia Angaben wurden sehr oft unterboten. Bis wir unsere eigenen Erfahrungen hier präsentieren können, schaut euch folgenden Test an - ganz wichtig: nicht nachmachen !!!

 

[Spring-high]

Testergebnisse nach meiner Probefahrt am 29.07 - ca. 20 C° u. Sonnig gestartet mit 100% Batteriezustand, 208 km voraussichtlicher Reichweite - nach 39km Stadt/Land/AB (auch mit 125kmh) mit Klima u. 2 Personen - ca. 180 kg) Eco Modus nur ca. 5 km eingeschaltet zum testen. Restwerte Batterie 82% u. 172km Reichweite. Den kwh Verbrauch vom Board habe ich vergessen abzulesen :-( kann man aber anhand der anderen Werte ausrechnen.

 

[Spring-high]

5.000 km schaft der Spring locker

 

[Spring-high]

Beispiel:
Akku 100% - 80km - Akku 48%
Aussentemperatur 3° - 0° C
1 Person - keine AB
Höhenunterschied 0 -> 1200 M

 

[Sven]

Leider zeigt die Ladeanzeige nicht eine gleichmäßige Entladung an, Beispiel von gestern:
Ca 84km pro Richtung, 13°C, kein Eco, bis 110kmh, Überland mit vielen 70er Zonen, nur wenig Stadt/Dorf Strecke.
Hinzu: von 100% auf 73%
Rückzu: auf 8% und 13km Rest Reichweite

 

[69erkadett]

Dann sei Mal froh, dass es gereicht hat....
War aber zu erwarten, das das unterschiedlich ist.

 

[Peter D.]

Wie war denn der Durchschnitts verbrauch?

 

[Sven]

Wie war denn der Durchschnitts verbrauch?

Der war auf 14,2kwh runtergegangen.

 

[MussEsein]

Wir werden das wohl nur wie beim Spritmonitor sehen können: was ist minimal/durchschnittlich/maximaler Verbrauch pro 100 km, da ja zum einen die Fahrtstrecke entscheidend ist und zum anderen auch die Fahrweise, selbst bei gleicher Fahrstrecke. Da wohl die Rekuperation nicht so stark ist, müsste man sich sehr früh "ausrollen" lassen, um das Maximum zu erreichen. So fahren aber die wenigsten.... und schon gar nicht die im Rückspiegel

 

[Spring-high]

Ausrollen lasse ich immer, die im Rückspiegel können mich mal, besonders wenn ich im legalen Rahmen bin.... der Spring hat bestimmt auch ein Ignore Knopf oder ? Aber Spritmonitor ist eine gute Idee, habe ich viele Jahre mitgemacht.

 

[Spring-high]

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[Hans]

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Da sahen die Reichweiten-Berechnungen auf anderen Rechnern etwas optimistischer aus.
Aber die geringe Reichweite bei kalten Temperaturen ist wohl dem luftgekühlten Akku geschuldet.
Kann man mit leben.

 

[Jacky_no1]

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Puh, das wäre ja nicht so prickelnd. Bei 60-70km im Winter mit Heizung bzw. 85km im Hochsommer mit Klimaanlage...
Ich hoffe der Rechner hat sich verrechnet.
Die Praxis wird zeigen wie weit wir mit unserem Stromer kommen.

 

[Sven]

Also bei 5°C und 110km/h nur 80km. Da bin ich letztes Wochenende mehr als doppelt so weit gekommen, auch wenn nicht dauerhaft 110. Ich glaube da liegt die krux im Rechner, denn wer kennt schon seine Durchschnittsgeschwindigkeit?

 

[Peter D.]

Hoffen wir einfach mal das das die Durchschnitts- Geschwindigkeit ist.

 

[Bully66]

Es kommt auch sehr, sehr stark auf die Fahrweise drauf an. Am besten sind:

• möglichst gleichmäßiges Tempo
• sanft beschleunigen
• viel segeln
• möglichst rekuperieren

Ich bin mit meinem Kumpel die Woche nach Hooksiel gefahren und wir haben den Verbrauch durch diese Fahrweise bei seinem Kia eNiro auf ca. 14 kW halten können. Damit war es möglich die Strecke (mit Sauerlandlinie) mit nur einmal aufladen zu schaffen. Mit der ersten Ladung ca. 90% Akku haben wir da fast 400 km geschafft. Das war sehr gut. Bei unserer ersten Reise mit dem Auto, haben wir noch zwei Ladestopps gebraucht und auch mehr kW verbraucht. Beschleunigung haben wir fast ausschließlich dem verbauten Tempomaten überlassen. Durchschnittstempo war auf der Strecke übrigens 101 km/h, Tempomat war auf 120 gestellt wo es ging. Klimaanlage oder Heizung waren überwiegend aus.

Gut, der Akku beim Spring ist kleiner und er hat keinen Tempomaten. Aber das kann man auch mit einem ruhigen Gasfuss und vorausschauender Fahrweise hinbekommt. Außerdem sollte der Spring auch mit einem geringeren kW Verbrauch zu bewegen sein.
Aber da muss man sich halt rantasten. Nach ein paar Wochen, hat man das sicher im Griff und kann sich selbst und seinen Fahrstil optimieren.

 

[Hans]

Hat eventuell bereits jemand unter den Spring geschaut und das Luftkühlunskonzept gesehen?
Ich fände interessant, ob unabhängig von Akku- und Außentemperatur grundsätzlich "belüftet" wird oder ob da Klappen/ Ventilatoren den Luftstrom regeln.
Bei kaltem Akku und kalter Außentemperatur wäre ja sinnvoll, die Belüftung zu drosseln.
Und bei langsamer, strammer Bergauffahrt im Sommer könnte eine aktive Belüftung zweckmäßig sein?

Ist halt blanke Theorie von mir ...
Meine Praxis in der eMobilität beschränkt sich auf ~15tkm PedelecPendlerei, die mir aber auch eine große Abhängigkeit von Reichweite und Akkutemperatur lehrte.

 

[Sven]

In dem Video wo der spring und der Akku auseinander genommen wird, habe ich nichts dergleichen gesehen.
Auch bei der Unterbodenkonservierung nicht.

 

[Gast566]

Was die Reichweite eigentlich immer ganz gut hinbekommt ist die Pro Version der App "A better Route planner" hier wird Fahrzeug spezifisch und persönliche max geschwindigkeit berechnet, wie viele Stops man auf einer Route einlegen sollte. Man kann auch einstellen viele kleine stops oder wenige längere Stops.
In der Pro Version können Verkehrsdaten und Wetterdaten berücksichtigt werden. Bei der Renault Zoe lässt sich das Fahrzeug auch live koppeln mit der App wie das bei dem Spring ist weiß ich noch nicht. Aber per Android Auto und Apple Carplay ja auf unsere Navis zumindest spiegelbar.

 

[Bully66]

"A better Route planner"

die haben aber bisher noch keinen guten Werte für den Spring, finde ich. Ich denke das muss man auch immer mit der Realität vergleichen. Als Vorab-Routenplaner aber durchaus okay.