Wir haben in den letzten Jahren 2 neue Mitsubishis gekauft, in der bis 10.000 € Klasse.
Dementsprechend hatten beide recht wenig Korrosionsschutz und viele unlackierte stellen.
Was natürlich besonders in Österreich mit Salz und Rollsplit gestreute Winter schnell böse enden kann.
Unsere Vorgehensweise:
Hohlräume mit Fluidfilm aussprühen, Achsteile mit Owatrol Öl einlassen,
und Unterboden und unlackierte Stellen mit Fertan transparenten Unterbodenschutz versiegeln.
Alle Radhausschalen raus und dahinter auch kontrollieren und konservieren.
Vorteil dieser Methode, bei der jährlichen Prüfung sieht man sofort wo Nachholbedarf besteht.
So halten die Billigautos viele Jahre.
Auch der 4 Jahre alte Nissan Quashqai meines Vaters haben wir so behandelt. Der ist zwar ab Werk besser
geschützt, aber es schadet ja nicht. Auch mein, als Rostanfällig bekannter, 2005er Ford Mondeo MK3
wurde als junger Gebrauchter mit knapp 3 Jahren Fahrzeugalter komplett versiegelt und Hohlraum behandelt.
Heute mit 320.000 Kilometer quitscht, ächzt und klappert er zwar, ist aber fast komplett rostfrei.
In unserer Gegend ist auch beliebt mit schwarzen Unterbodenschutz oder Seilfett alles voll zu sprühen.
Konserviert auch, nur weis keiner wie es drunter aussieht. Und ich hab mal ein Auto das mit Seilfett
konserviert war teilrestauriert. Ich war nach jeder Arbeit daran tagelang klebrig.
