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Dacia Spring 1 (2021)
Dacia Spring 1 Batterien, Reichweite + Laden
Laden wird nicht abgebrochen
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[QUOTE="Rolf, post: 87726, member: 2752"] 1. Akkus sind immer Gleichstromakkumulatoren und können technisch immer nur mit Gleichstromüberspannung geladen werden. Dass außen am Auto einmal Gleichstrom und bei der anderen Methode Wechselstrom angeliefert werden, bedeutet, dass der angelieferte Wechselstrom ebenfalls in Gleichstrom im Auto umgewandelt (zerhackt, umgewandelt) werden muss, bevor er in den Akku eingeleitet wird. Das kann nur so sein, sonst würde nichts funktionieren. 2. Dass die Ladung bei in ganzen Zahlen angezeigten 100 % noch weiterladet, kann ich mir so vorstellen, dass der Akku in Wirklichkeit 99,5 % hat und ungenauerweise 100 % anzeigt. Dann wäre es klar, dass noch 0,5 % weiter geladen werden bis zum Abschalten. Ob das so stimmt müsste man an der dazukommenden Reichweite in km nachrechnen können. 3. Alle Anzeigen sind das Resultat von Messungen. Und wir wissen: "Wer misst, misst Mist." Das soll bedeuten, dass es bei jeder Messung immer Ungenauigkeiten gibt, die bei der Interpretation der Anzeige mitberücksichtigt werden muss. Es gibt Fertigungstoleranzen von bis zu 5 % bei allen Bauteilen. Das erklärt, warum nicht jede Anzeige immer mit der Realität exakt übereinstimmt, Bsp. beabsichtigte Vorlaufanzeige bei Tachometern. Glaube keinem Boardcomputer, den du nicht selbst programmiert hast. 4. Es wäre ganz gut, wenn jemand über die Elektrotechnik schreibt, kW und kWh richtig zu unterscheiden. Diesen Verwechslungsfehler machen leider viele Laien oder Amateure. Eine kummulierte Stromkapazität angehäufte Energiemenge wird in kWh angegeben. Eine jetzt gerade durchfließende Stromleistung wird in kW angegeben als Ergebnis von P = U x I. Ich finde diese Homepage und alle diese Threads super gut und sehr interessant! Vielen Dank an alle, die hier ihre Erfahrungen posten und an den Webmaster! Wir können sehr wertvoll von einander lernen. :) [/QUOTE]
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