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Beitrag: [QUOTE="Spring-zula*161123, post: 103958, member: 2994"] Hintergrund sollte einfach sein, dieses gewaltig angreifende Emotor-Drehmoment während des Beschleunigen und das Einsetzen des Gegendrehmoment/ REKU auf die mechanische Komponente, das Kleine Stirnradgetriebe, etwas geschmeidiger und nachhaltiger zu gestalten. Ein weiterer Versuch... Der Fahrwiderstand am Fahrzeug ist eine weitere Einflussgröße, Geht's bergauf, oder leicht bergab...oder die Einflüsse der geliebten Zubehöralufelgen incl. Pneu, können gerne als problematische Rotationsmasse angesehen werden. Meistens mit erhöhter Rotationsträgheit durch Gewichts/ Durchmesserzunahme. Das bewirkt leider eine erhöhte, nachteilige Trägheit bei Beschleunigung, Verzögerung und- Geschwindigkeitsänderungen. Effizienz ist damit obsolet. Mir ist dabei diese sehr originale leichte "Dünnblech" Dacia Spring Stahlfelge aufgefallen. Japanische, innovative Ingenieure bei Toyota hatten schon 2003 mit dem Thema ausgehandelt, den 5 L Hybriden Prius 2 mit Magnesium Leichtmetallräder unter den Radzierblenden zu verstecken, sah sogar ohne diese Luftabweiser noch besser aus. Echte 5 Liter. Technik, die begeistert. [/QUOTE]