Klimawartung

Stimmt nicht ganz..... Bei der Wartung wird auch das Kompressoröl mit abgesaugt und neues wieder mengenmäßig zugeführt.
Oftmals wird bei einer Wartung auch Kontrastmittel mit eingefüllt, um bei einem Defekt schnell die Undichtigkeit zu erkennen.
 
Was aber nicht nötig ist, da das Kompressoröl sich nicht verbraucht und das Kontrastmittel im Normalfall nicht nötig ist.
 
Fahrer schrieb:
Was aber nicht nötig ist, da das Kompressoröl sich nicht verbraucht und das Kontrastmittel im Normalfall nicht nötig ist.
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@Murat
Das ist nicht nur nicht nötig, sondern es wird unabsichtlich zu einem geringen Teil mit abgesaugt, da es sich mit dem Kühlmittel vermischt hat. Der "unabsichtlich" abgesaugte Teil wird dann wieder zugeführt. Hat also auch nix mit "Wartung" zu tun.
Kontrastmittel brauchst Du erst, wenn die Anlage undicht und damit defekt ist.
 
Fahrer schrieb:
Stahlflexleitungen sind genauso Gummischläuche, wie andere auch, nur mit "Drahtgewebe" drum herum. Die altern genauso, können nur mechanischen Abrieb besser vertragen. Der minimal bessere Bremsdruck fällt nur im Ralleybetrieb auf- der Normalfahrer wird da nichts von merken.
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Dann bist Du wohl noch nie ein Fahrzeug mit Stahlflex Leitungen statt Gummi-quatsch gefahren? Der Bremsdruck mit / bei Stahlflex ist spürbar besser, man muß das Bremspedal nicht mehr so weit durchtreten wie vorher.

Beim Auto, mit BKV (Bremskraftverstärker), mag das anfangs (Neuwagen) noch stimmen, mit "keinen Unterschied merken", aber mit den Jahren bremst es sich immer schlechter. "Man" merkt es aber, ähnlich wie bei schlechter werdenden Stoßdämpfern, nicht, weil das schleichend passiert. Und mit Stahlflex bremst es sich deutlich besser, mein Speedster bremst besser als die meisten Neufahrzeuge, und das als Youngtimer mit 20+ Jahren (24 um genau zu sein).

Und beim Motorrad, meist ohne BKV, da ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Hätte ich die Schläuche am Speedster getauscht? Wahrscheinlich nicht, weil ich dieses "Wechselthema" nur vom Motorrad her kannte, aber ich bin dem Vorbesitzer dankbar daß er diesen Tausch im Speedster gemacht hat.
 
Der Otto Normalfahrer wird nichts merken. Der merkt ja noch nicht mal, daß seine Brembeläge nur noch am schleifen sind und die Reifen keine Luft mehr haben und.....Da habe ich schon Sachen erlebt! Genieße Deine Stahlflexleitungen aber die vermisst sonst kaum einer. Ist leider so.
 
Bender schrieb:
@Murat
Das ist nicht nur nicht nötig, sondern es wird unabsichtlich zu einem geringen Teil mit abgesaugt, da es sich mit dem Kühlmittel vermischt hat. Der "unabsichtlich" abgesaugte Teil wird dann wieder zugeführt. Hat also auch nix mit "Wartung" zu tun.
Kontrastmittel brauchst Du erst, wenn die Anlage undicht und damit defekt ist.
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Das mit dem Öl hab ich doch im Beitrag schon geschrieben. Kontrastmittel erst einfüllen, wenn die Anlage undicht ist, bedeutet nach deiner Aussage Klima neu befüllen, obwohl du weißt das sie undicht ist. Nur zur Info.... Ist absolut verboten. Füllst du es ab der 2. Wartung mit Einverständnis des Kunden ein, brauchst du bei einem Defekt kein Prüfgas einfüllen und lange suchen. Sondern nur mit der UV Lampe kurz ableuchten. Spart mehr Geld als das Kontrastmittel und die verbotene Füllung oder das Prüfgas kosten.
Vorausgesetzt....du hast ne vernünftige Werkstatt. Und da beginnt das neue Thema😔
 
Es gibt ein extra / anderes Gas zum befüllen undichter Klimaanlagen namens Formiergas haben die "AutoDocs" gesagt.

Und der darin enthaltene Wasserstoff lässt sich mit Geräten orten, vielleicht besser als Klimamittel? Oder "nur" umweltfreundlicher ?
 
Ja,
damit eine undichte Anlage befüllt werden kann um das Leck zu suchen.

Meine Antwort zielte darauf, daß es hieß man darf undichte Anlage nicht mit Klimagas befüllen...
 

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