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[QUOTE="GoGoBronco, post: 79969, member: 1734"] Kurze Antwort: schwieriger und evtl. teurer als eine "echte" PV-Installation. Lohnt sich mE nicht. Der Wechselrichter[URL='https://de.wikipedia.org/wiki/Maximum_Power_Point_Tracking'] sucht permanent den Punkt maximaler Leistungsabgabe der Panele[/URL]. Dies geschieht sehr schnell, und das Auto dürfte nie "mehr Saft ziehen" als gerade in einem Augenblick vorhanden ist, da das Auto sonst einen Netzausfall erkennen würde (weil das Inselnetz dann auch tatsächlich zusammenbricht). Das Auto hat aber auch eine gewisse Trägheit bei der Änderung seines Ladestromes und könnte nicht immer rechtzeitig der Aufforderung so eines Solarzapfpunktes weniger Last zu ziehen nachkommen. Man müsste die PV Anlage also riesig bemessen um diesen Betriebszustand zu vermeiden (teuer). Insofern wäre ein kleiner Akku besser als keiner. Denn so ein System funktioniert wenigstens theoretisch:). Und wenn du endlos viel basteln und studieren möchtest könntest du versuchen den Spring Akku direkt mit einem MPPT-Ladegerät an dem Stecker der Heizung zu laden. Ambitionen in diese Richtung hatte hier schonmal ein fleißiges Forenmitglied, hat aber noch keiner geschafft soweit ich weiß. Einer mit heimlich integrierter Batterie:) [/QUOTE]
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