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Dacia Spring 1 (2021)
Dacia Spring 1 Technik + Antrieb
ECO Funktion
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[QUOTE="Pat, post: 33680, member: 1270"] Ich benutze den Eco Modus vor allem, wenn ich längere Strecken fahre, bei denen zwischendurch geladen werden muss (CCS). Dann lohnt es sich für eine möglichst kurze Gesamtfahrzeit etwas langsamer zu fahren (Eco Modus) und damit seltener laden zu müssen. Ohne Eco Modus werde ich gerne zu schnell. Zum Überholen hat man dann eine Booster Taste (Eco Aus -> [USER=1349]@Peda.1986[/USER]) und schon ist der LKW zügig überholt. Für den Verbrauch ist es aber am besten hinter dem LKW zu bleiben. Dann sind teilweise Verbräuche unter 10kWh/100km möglich. [USER=859]@David Romero[/USER]: Elektromotoren haben den besten Wirkungsgrad bei hoher Last. Deshalb wird die Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten beim Spring kaum begrenzt. Schnelles beschleunigen treibt beim Spring den Verbrauch nicht in die Höhe. Schnelles abbremsen aber umso mehr. Rekuperation vernichtet ca. 20-30% der Bewegungsenergie, Bremsscheiben 100%. Anders ist es bei 4x4 Elektroautos. Die zweite Achse wird bei diesen oft mit (billigeren) Elektromotoren mit niedrigeren Wirkungsgrad betrieben. Verbrenner haben den besten Wirkungsgrad im Teillastbereich und einen sehr schlechten Wirkungsgrad bei hoher Last, weshalb schnelles Beschleunigen bei diesen viel Sprit "verheizt". Die alte Regel, dass schnelles beschleunigen ineffizient ist gilt deshalb nur für Verbrenner (und eingeschränkt für 4x4 Elektro), nicht aber für den Spring. Deshalb reduziert die Eco Taste auch kaum den Verbrauch in der Stadt. [/QUOTE]
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