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Dacia Spring 1 (2021)
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[QUOTE="MikeB, post: 36572, member: 536"] "Puuuh" :unsure:;)Also vornweg, ich glaube nicht, dass das so realisiert ist in der Pedalbox, wie gleich beschrieben. Ich versuch es mal so auszudrücken, dass keine Fachwörter vorkommen aus der Regelungstechnik. Man erreicht das mit dynamischen Vorauseilen der gemeldeten Pedalstellung aufgrund der zeitlichen Änderung der gemessenen Pedalstellung. Ein ganz übliches Verfahren. Also zum Beispiel: wenn du schnell durchdrückst würde bei gemessenen 10% Pedalstellung bereits 50% Prozent gemeldet werden. Wenn du es trotz schnell durchtreten geschaft hast, bei 40% zu stoppen geht er dann zurück auf 40%. Ist natürlich eine Krücke weil dieses Verhalten besser im Steuergerät passieren sollte. Also statt im Beispiel oben 50% Prozent Pedalstellung würden wir von 50% Prozent Antriebsleistung reden. Ich glaube beim Spring wird die Potentiometer-Variante des E-Pedals verwendet. Insofern stehen hier die Chancen schlechter, dass das Steuergerät selbst für die zeitlichen Änderungen der E-Pedalstellung sensibel ist. Ich werde mich nicht davon blenden lassen, dass meine eingelernte Erwartung an das Pedalverhalten durch eine andere Kennlinie übertroffen wird und dann behaupten er beschleunigt schneller. Zum Schluss ist es vielleicht nur ein gewonnenes Komfortempfinden (und ein geschontes Pedal) und ein neues Feature, dass es in den höheren Fahrzeugklassen auch gibt. Das sollte man dann genau so festellen. [/QUOTE]
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