Akku hält 19 mal länger wenn man darauf achtet!

Don Spring

Supermoderator
Teammitglied
Ort
Köln-Nord
Fahrzeug
DACIA Spring
Modell
Comfort+
Modelljahr
2021
Motor
45PS/33kW
Batterie
26,8 kWh
Details
CCS, Polarweiss mit orange
Na ja eigentlich hsben wir das ja im Forum hier schon immer gewusst, aber jetzt gibt es den physikalisch/chemischen Hintergrund dazu.

 
Es kommen ständig neue Erkenntnisse dazu und das wo jetzt schon die Akkulebensdauer deutlich höher ist als die Pessimisten erwarteten. Ich bin schon guter Dinge, daß die Laufleistungen der E-Autos deutlich höher liegen werden als die der Verbrenner. Es ist nur die Frage ob die Industrie das zulässt. Denn das kann ja wohl kaum in ihrem Interesse liegen....
 
Die Leuchtmittelhersteller haben sich ja seinerzeit auch auf eine geplante obsoleszenz geeinigt, damit die Leuchtmittel nicht ewig halten.
So wie die Glühlampe in der amerikanischen Feuerwehrwache, die seit 1901 immer noch 24/7 leuchtet.

 
Die Leuchtmittelhersteller haben sich ja seinerzeit auch auf eine geplante obsoleszenz geeinigt, damit die Leuchtmittel nicht ewig halten.
Beim Phoebuskartell ging es aber wahrscheinlich nicht um geplante Obsoleszenz. (zumindest nicht in erster Linie)
Meiner Meinung nach war es eher der (erfolgreiche) Versuch Glühlampen bezüglich Helligkeit, Leuchtfarbe und Stromverbrauch zu normieren. Die Lebensdauer ist damit eng verknüpft und wurde auf diese Weise auch angeglichen.
Naturlich wäre es auch möglich gewesen, sich auf Glühlampen mit längerer Lebensdauer zu einigen, das Lichtspektrum wäre aber dann noch viel mehr rotlastig und damit tageslichtferner gewesen.
Durch diese Normierung war es möglich, Leuchtmittel verschiedener Hersteller zu vermischen ohne Abstriche beim gesamten Erscheinungsbild mehrflammiger Leuchten zu machen.
Diese Austauschbarkeit geht mir bei LED Leuchtmitteln ab.
 
Wow. Da hätten sich damals gierige Kapitalisten friedlich wie die Lämmer auf der Weide zum Wohle ihrer Kunden geeinigt, obwohl doch jeder von denen einzig und allein darauf bedacht ist, den Kunden an sich zu binden, damit er immer nur sein Produkt kauft.
Das muss eine herrliche Zeit gewesen sein.
/Zynismus aus/
 
Also nur davon abgesehen, ich bin froh über LED-Lampen, wenn sie auch genauso Startschwierigkeiten hatten wie Energiesparlampen. Die Ersten waren zumeist Funzeln und ich brauche hier nunmal Licht.

Jetzt momentan bin ich wieder am Umsteigen. Die Hälfte ist schon ausgetauscht gegen (Hersteller nenne ich mal nicht, ist aber recht schnell gefunden weil es davon eben noch so wenig gibt) welche mit 7,3W ; 1535lm, 4000K in E27 Sockel.
Würde ich das mit Glühbirnen machen wären das in der Dachgeschoss-Wohnung 4KW. Da muss ich in der Übergangszeit die Fenster öffnen weil sie sonst die Räume überheizen würden.


Wie auch immer, ungefähr dasselbe denke ich bei den Akkus. Ich bezweifel dass man die tot bekommt mit Steckdosenladen, egal wie. Wenn doch ist da was falsch hergestellt worden, ich schalte meinen Herd auch nicht an/aus/an/aus um die Kochplatten zu schonen.
Beim Hausakku dasselbe, lieber stressen und nach 5-10 Jahren amortisiert als ihn auslegen für 30-50 Jahre. Momentan passiert soviel auf dem Markt auch mit reparieren, recycling und den Preisen, in spätestens 10 Jahren kostet der geschätzt nur noch die Hälfte dann wird dazugekauft oder eben durch 2 Neue ersetzt.

Gefühlt geht auch so alles kaputt und genormt wird meist unsinniges statt eben nur EIN USB-Anschluss für Alles etc. pp. Mein Einfluss bleibt daher sowieso gering, den Schuh zieh ich mir nicht an. Habe jahrelang, jahrzehntelang versucht langlebige Geräte und generell alles zu kaufen und bin einzig bei den Marken- oder teureren, gefühlt haltbareren Dingen hereingefallen während auch günstige Produkte eine lange Haltbarkeit haben wenn man sorgsam damit umgeht, ist einfach so.
 
Ist irgendwo zusammengefasst, wie man mit seinen Spring Akku optimal schont, und was wie schädlich ist?

Entschuldigung, wenn die Frage blöd ist, aber ich habe dauernd unterschiedliche Info (Nicht tiefentladen, aber das passiert eh nicht, weil die Bordelektronik das nicht zulässt; nicht Vollgas geben; je langsamer laden desto besser; Langzeitparken nicht unter x%; laden nicht über y%; laden auf 100% ist ok/Batteriekalibrierungsmäßig nötig, sofern man dann gleich losfährt, usw. ...).
 
Also ich lade manchmal mit CCs beim Einkaufen. Meistens Zuhause an der Wallbox und da ich es nicht steuern kann sehr oft voll. Außerdem auch manchmal schon bei 60%Ladezustand. Nach jetzt 12000km in einem Jahr habe ich über Carscanner ausgelesen SOH 99.45%
 
Nach jetzt 12000km in einem Jahr habe ich über Carscanner ausgelesen SOH 99.45%

Wow. So ein Wert wäre ja sogar bei einem Neuwagen ok. Wirklich spitzenmäßig!
Also ich lade manchmal mit CCs beim Einkaufen. Meistens Zuhause an der Wallbox und da ich es nicht steuern kann sehr oft voll. Außerdem auch manchmal schon bei 60%Ladezustand. Nach jetzt 12000km in einem Jahr habe ich über Carscanner ausgelesen SOH 99.45%
Wie behandelst Du die anderen Parameter, die ich genannt hatte, also: Wie tief entlädtst Du durchnittlich; forderst Du eher forsch oder eher gemäßigt Leistung an beim Fahren?
 
Lies Dich hier bitte erst mal ein. Die Ladeverhalten und Parameter kannst Du getrost auch auf Spring 1 und 2 hin und her übertragen. Den, demnächst angekündigten, LiFePo kann man dann wohl öfter auf 100 bringen, aber im Prinzip sind die Akkus alle recht langlebig. Aber bitte lies Dir jetzt die Augen 4eckig, damit wir nicht alles 3fach durchkauen müssen.
 
Wenn es gelingt, dass der Spring-Akku 19 Mal länger hält, wären das also bei einer vom Hersteller vorgegebenen "Garantie" von 8 Jahren 152 Jahre.

Vielleicht kann ja dann jemand im Jahr 2173 hier im Forum berichten... ;)
 
... Nach jetzt 12000km in einem Jahr habe ich über Carscanner ausgelesen SOH 99.45%
Bei Carscanner gibt es 2 SOH-Sensoren: Für den kapazitiven- und für den resistiven SOH. Bitte nicht verwechseln! Der kapazitive ist nach einem Jahr keinesfalls mehr bei 99%. Der resistive sehr wohl.
 
Ist mir noch nie aufgefallen. Nächstes Mal neu studieren was da möglich ist.
 
Bei Carscanner gibt es 2 SOH-Sensoren: Für den kapazitiven- und für den resistiven SOH. Bitte nicht verwechseln! Der kapazitive ist nach einem Jahr keinesfalls mehr bei 99%. Der resistive sehr wohl.
Gut ich bin in dem Thema auch nicht so sattelfest. ich Steck den OBD Stecker rein und lese die Werte ab, ob es da noch einen anderen wert dazu gibt, habe ich noch nicht gesehen.
Also ich lade hauptsächlich zu Hause oft auch voll, Schnellader nutze ich wenn nötig beim Einkaufen. Ich würde sagen ich bin ein eher defensiver Fahrer mit ruhigem Gasfuss. Fahre aber auch durchaus auf der Autobahn mal 120. Wobei 75% der Strecke Stadt und Land sind. Ich lade in der Regel zwischen 40 und 60% nach.
Im Moment bin ich noch bis morgen im Krankenhaus, werde aber Freitag noch mal Carscanner anschließen und nach den aktuellen Werten schauen und nach dem anderen SOH suchen.
 
Ich bin auch am Ergebnis interessiert. Ich hatte nämlich anfangs einen SOH mit Nachkommastelle, jetzt nur noch ohne Nachkommastelle.
 
Quelle: Newsletter Gummibereifung.de

Geotab-Analyse zeigt stabile EV-Batterien trotz Schnellladen
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Hurra Jason,
du hast einen Artikel neu gefunden dessen Inhalt @Don Spring
erst diese Woche inhaltlich bereits als Thema eingestellt hatte

zeigten eine schnellere Degradation von bis zu 3,0 Prozent pro Jahr. Bei Fahrzeugen mit vorwiegend Wechselstrom- oder geringerer Leistungsladung lag der Wert bei rund 1,5 Prozent.
 

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