Naja, da kannst gleich bei AliExpress bestellen, da hast du auch original China Qualität.
Der Spring ist ein richtige Konservendose.
Das hat aber auch Charme.
Ich habe meinen Neuwagen auf der Hebebühne übernommen. Diese Einblicke sollte jeder Spring Fahrer einmal haben. Da kann man sofort mit dem Nachbessern beginnen.
Unterbodenschutz, ist zwar werkseitig ein wenig gemacht, aber ich habe den Neuwagen sofort behandeln lassen.
Die Reifen sind für die Tonne, bei mir sind eigene drauf gekommen. Continental
Sticker und Bekleben ist individuell.
Dann habe ich das App Desaster beim Essential bemerkt, vorher hatte mir das niemand gesagt, dass die neue App von der Multimedia Ausstattung abhängig ist und somit nicht geht. Das ist Absicht, denn niemand will den Essential ernsthaft verkaufen.
Also kam ein mobiler Hotspot ins Auto, der mit einem PI und einem OBD 2 Dongel für nützliche Informationen sorgt. Das Auto hat somit einen für mich zugänglichen Tracker.
Getränkehalter und Facheinteilung kam von Ali, der doppelte Boden im Kofferraum für 80€ von eBay. Der Frunk von Rati für 90€. Dann kam von Ali noch der Ladeziegel 6-32A
Das macht Sinn, wenn man zu Hause auch die Sicherung auf 32A erhöht.
War bei mir kein Problem, weil ich selbst der Elektriker bin.
Die dreiphasige 11kW Wallbox bringt nix, da das Ladegerät 1 Phasig ist und du nicht mehr als 3,6 KW ziehen kannst. Die 22 kW Wallbox vom Elektriker macht dann 7,X KW, kostet allerdings.
Das schafft mein Ladeziegel mit 4 Adaptern auch. Selbst über den normalen Schukostecker habe ich schon 19 A geladen. Bei einer soliden Installation passiert nix. Legal ist es nicht, also nicht nachmachen
Dann ist da noch die Schieflast, damit hat kein Energieerzeuger eine Freude, da ist Handlungsbedarf.
Wichtig ist mir die Ladebegrenzung auf 80%, das geht mit einem Energiemengenbegrenzer im Ladegerät oder mit der Überschlagsrechnung und Timer. Alles andere ist mir zu unzuverlässig. Ab und zu laden bis zum Anschlag ist ok und auch sinnvoll, sollte aber nicht die Regel sein, wenn man den Akku nachnutzen will.
Ich habe das Ladestromverhalten beim Spring 2 gemessen und festgestellt, dass er anders als meine anderen Renault Fahrzeuge, den Ladestrom mit zunehmender Akkuladung nicht reduziert. Der Twizy BJ 20 mit neuem Ladegerät reduziert bereits nach 50% um ein 1/4, der Twizy BJ 15 ab 85%, da wurde das Ladegerät noch nie getauscht.
Der Kangoo BJ 15 reduziert ab 80%
Der Spring ist da echt eine Herausforderung.
Man hat mir erzählt, das hätte man im Griff, aber was haben die Chinesen wirklich im Griff.
Der Akku ist mit Abstand das wertvollste am Spring.
Aber nun allgemein zum Renault Konzern.
Beim Kangoo geht die App nach 10 Jahren auch nicht mehr, die Mobilfunk Frequenzen für 3G wurden bekanntlich abgeschaltet und ein Wechselmodul auf LTE oder 5G ist nicht vorgesehen. Daher wurde das Service einfach eingestellt. Vielen Dank!
Meinem Twizy BJ 20 hatte es das Ladegerät geschossen, nun Renault hat sich zwar an den Kosten mit 30% in Kulanz beteiligt, aber das Teil war nicht lieferbar. Der stand daher 5 Monate in der Werkstatt.
Ich glaube nicht, daß es beim Spring besser ist und ich habe bereits den besten E-Service von Renault in Österreich. Ein von Renault zertifiziertes E- Kompetenzzentrum, die haben richtig Ahnung, nur der Meister da hat mir nicht widersprochen, als ich gesagt habe, dass ich meine Blechdose nach 5 Jahren geplant verschrotte. 5 Jahre deshalb, weil ich sie abschreiben muss.
Der Spring Essential ist mein Dienstwagen
.
Als regionaler Handwerker völlig ausreichend und angemessen. Die Kunden lachen zwar über die Karre, aber dafür weckt es keine Neider. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Blechdose und sie ist für ein E - Auto sehr einfach und man kann gut basteln. Das macht auch einem alten Mann richtig Spaß. Wenn was schief geht, ist der Schaden gering. Jeder mittlere Unfall ist de facto ein wirtschaftlicher Totalschaden. Mein Versicherungsvertreter hat da aus der Schule geplaudert. Bei einem Auto mit 18 k Liste, geht sich eine Reparatur kaum noch aus. Wir sind beim Wegwerfauto angekommen. Fast 200 € kostet jetzt eine Mechatroniker Stunde. Da darf auch nicht mehr jeder schrauben. Ohne Fortbildung und da gibt's mittlerweile schon 3 Scheine geht gar nichts. Der Arbeitnehmerschutz und die Regularien sind hoch.
Selbst ich als Elektriker, der bis 10 kV arbeitet, musste den mittleren Schein machen um einen Akku aus einem Wrack "sicher" entfernen zu dürfen. Welche Spannungen haben wir da? 260 V beim Spring , 355V beim Kangoo und max 58 V beim Twizy. Im schlimmsten Fall sind es 800 V , ja vereinzelt gibt es welche (Lucid Air), die bis 900 V gehen. Da sind wir im Bereich einer PV Anlage..... .
So die gute Nachricht, privat dürft ihr selbst alles schrauben. Dafür sind Twizy und Spring perfekt.
Man muss nur darauf achten, dass die Zulassung nicht erlischt.
Den Limiter deaktivieren bringt nicht viel .... .
Vielleicht das Fahrgeräusch auf " Hey Oida schleich di ...." modifizieren?
Das überlasse ich doch lieber der Jugend.....
Worüber ich jetzt ernsthaft brüte ist V2L.
Laut ChatGTP sollte es auch im Essential ab Mitte 2024 funktionieren wenn man einen Adapter kauft. Gibt's dazu Erfahrungen?
Stimmt das, oder wurde es vorsichtshalber doch deaktiviert? Ich traue das Renault zu.
Ich bin gespannt, ob von euch was kommt.
Bei Amazon gibt's den Adapter, wenn es nicht klappt geht er retour.
Das wäre aber wirklich der Hammer
.
3,6KW für's "Camping" sind genug, das reicht auch für meine Mauerfräse oder den Bohrhammer.
Ich habe genug Arbeiten, wo (noch) kein Stromanschluss existiert.
Das würde sogar zum Aufladen des Twizy reichen, wenn der Mal wieder auf der Strecke liegen bleibt.
Sowas ist schon mal passiert...... .
ebenso an Plastik eingespart wurde
